Pilatus PC-6

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
PC-6
Pilatus PC-6 SkydiveLillo JD18032008.jpg
Turbo Porter
Тип самолёт общего назначения
Разработчик Pilatus Aircraft
Производитель Pilatus Aircraft Ltd Switzerland
Fairchild-Hiller Corp.
Первый полёт 4 мая 1959
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты частные компании
Армия США
ВВС США
Единиц произведено 559
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Пилатус ПС-6 «Портер» (англ. Pilatus PC-6 "Porter" - "Перевозчик") — одномоторный самолёт общего назначения. Разработан и производился швейцарской фирмой Pilatus Aircraft. Производился также по лицензии в США предприятием Fairchild Hiller. Первый полёт — 1959. По состоянию на 2012 г. находится в серийном производстве.

Всего построено 559 самолётов, из них Pilatus Aircraft Ltd Switzerland — 467, Fairchild-Hiller Corp. — 92.

Разработка самолёта[править | править вики-текст]

Fairchild AU-23A «Peacemaker» на авиабазе Eglin, Флорида, 1972

Полёт первого прототипа с поршневым двигателем мощностью 340 л.с. совершён 4 мая 1959 г. Данная производственная версия обозначалась PC-6. С 1961 г. самолёт оснащался турбовинтовым двигателем с мощностью, по мере совершенствования, в 523, 550, 575, 680 л.с. (основные версии PC-6/A, PC-6/B и PC-6/С соответственно). Выпускался в нескольких модификациях (около 14).

В США производился по лицензии фирмой Fairchild Hiller, основными эксплуатантами были армейская авиация (самолёт обозначался UV-20 Chiricahua) и ВВС США (AU-23A Peacemaker).

Эксплуатация[править | править вики-текст]

PC-6 Porter компании Continental Air Service, Лаос

Pilatus PC-6 — самолёт короткого взлёта и посадки. Он был спроектирован для эксплуатации на коротких, неподготовленных, грунтовых взлётно-посадочных полосах. Отличная тяговооружённость, мощная механизация крыла, прочное шасси с хвостовым колесом и реверс тяги обеспечили ему выдающиеся, в этом смысле, характеристики. Так, с загрузкой в 1500 кг взлётный разбег самолёта составляет 195 метров, посадочный пробег — 130 метров. Возможность торможения винтом в воздухе позволяла выполнять посадки на короткие, стесненные препятствиями полосы по исключительно крутым углам глиссады — 45 градусов и более (по выражению летчиков, достаточно было дождаться, когда намеченная точка посадки уйдёт под нос самолёта, включить реверс тяги и фактически войти в пикирование, выровняв самолёт лишь у самой земли). Эти свойства самолёта широко использовались для доставки грузов в неосвоенные районы. Самолёту принадлежит мировой рекорд посадки на высокогорный аэродром — ледник Дхаулагири в Непале, расположенный на высоте 5750 метров над уровнем моря.

Транспортный самолёт с такими характеристиками оказался востребованным и широко экспортировался. Он использовался в различных военных ведомствах следующих стран: Алжир, Ангола, Аргентина, Австрия, Австралия, Боливия, Бирма, Колумбия, Чад, Эвадор, Иран, Израиль, Мексика, Непал, Оман, Словения, Перу, США, Швейцария, Таиланд, Франция, ОАЭ, ЮАР.

Различные частные владельцы использовали самолёт как лёгкий транспорт короткого взлёта и посадки, а также для тренировок парашютистов. Самолёт применялся в санитарной авиации, для поисково-спасательных операций, для работы на высокогорных аэродромах. К 2010 г. в эксплуатации находится порядка 280 самолётов, 250 из них — машины серии PC-6/B Turbo Porter.

Лётно-технические характеристики (PC-6 B2 Turbo-Porter)[править | править вики-текст]

  • Экипаж: 1
  • Пассажировместимость: до 10
  • Коммерческая нагрузка: 1 530 кг
  • Длина: 11 м
  • Размах крыльев: 15,9 м
  • Высота: 3,20 м
  • Площадь крыла: 28,8 м²
  • Вес (пустой): 1 270 кг
  • Вес (максимальный взлётный): 2 770 кг
  • Силовая установка: 1×ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-27, мощность 410 kW (550 л. с.)
  • Максимальная скорость: 244 км/ч
  • Крейсерская скорость: 232 км/ч (истинная)
  • Дальность: 1 612 км
  • Практический потолок: 8 197 м
  • Скороподъёмность: 331 м/мин

Ссылки[править | править вики-текст]