MaK/Vossloh G1206: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→‎Ссылки: Добавил категорию.
дополнение, уточнение, оформление
Строка 1: Строка 1:
<noinclude>{{к улучшению|2018-10-30}}</noinclude>
<noinclude>{{к улучшению|2018-10-30}}</noinclude>{{Тепловоз
⚫
{{Тепловоз
|Серия = МaK/Vossloh G1206
|Серия = МaK/Vossloh G1206
|Изображение = MVG MRCE 500 1570 Dec2006.JPG
|Изображение = MVG MRCE 500 1570 Dec2006.JPG
Строка 26: Строка 25:
}}
}}


'''МaK/Vossloh G1206''' — четырехосный маневровый [[тепловоз]], производимый Maschinenbau Kiel (MaK) в городе [[Киль (город)|Киль]], и эксплуатировавшийся несколькими европейскими железнодорожными операторами, в частности французским [[SNCF]]. Производится с 1997 года.
'''МaK/Vossloh G1206''' — грузовой тепловоз, построенный в [[Киль (город)|Киле]] и используемый несколькими европейскими железнодорожными операторами, включая специальный вариант {{iw|BB 61000|SNCF серии BB 461000|en|SNCF Class BB 61000}}


Конструкция была создана в середине 1990-х годов компанией {{iw|Maschinenbau Kiel|Maschinenbau Kiel(MaK)|en|Maschinenbau Kiel}} для немецкого поставщика угля {{Iw|RAG Aktiengesellschaft|RAG Aktiengesellschaft|4=RAG Aktiengesellschaft}} и является продолжением класса локомотивов MaK G1205. Производство продолжалось под управлением Vossloh на заводе в [[Киль (город)|Киле]].
== Ссылки ==
{{дописать|11:36, 17 марта 2019 (UTC)}}
⚫
{{Locomotive-stub}}


В 2007 году был создан и запущен в производство маневровый вариант МaK/Vossloh G1206-2.


== История и дизайн ==
В 1990-х [[демонополизация]] железных дорог стран-членов [[Европейский союз|Европейского Союза]] означали, что частные компании получили доступ к бывшим государственным путям. Вместе с этим появились многочисленные частные операторы, которые впервые запустили локомотивы на главной линии. '''МаК''' ранее довольно успешно поставлял грузовые локомотивы для промышленного использования различным компаниям. G1201 и G1205 модели (и промежуточные варианты) были примерами типа локомотивов, которые использовали более крупные частные компании. Эти локомотивы подходили как для перевозки довольно тяжелых грузов, так и для маневровых работ. Однако плата за доступ к путям (а также необходимость не прерывать движение пассажирских поездов) означала, что на основных линиях грузовые поезда должны двигаться намного быстрее, чем в промышленных условиях.


Как следствие, '''Vossloh''' представил G1206; он был основан на G 1205, но был значительно мощнее, что позволяло ему тянуть грузовые поезда с более высокой скоростью (или просто тянуть более тяжелые поезда). Таким образом, 12-цилиндровый двигатель G 1205 был заменен 16-цилиндровым двигателем, из-за этого, наряду с увеличением размеров необходимого вспомогательного оборудования, новый локомотив был почти на 2 метра длиннее своего предшественника мощностью 1180 кВт (1580 л.с.).


Кабина расположена примерно над одной из тележек, двери выходят на проходы с обеих сторон вдоль остальной части локомотива; внешний дизайн функциональный, с преобладанием плоских сталей и прямых углов.


== G1206-2 ==
G1206-2 представляет собой маневровый вариант G1206 с меньшим (920 кВт или 1230 л.с.) двигателем и трансмиссией. Из-за меньшего размера двигателя нужен только один вентилятор охлаждения — это единственное внешнее отличие этого типа от G1206. В число операторов входят Eisenbahn und Häfen GmbH (~7 единиц), Dillinger Hüttenwerke (1 единица), Ruhr Oel GmbH (также используется BP Gelsenkirchen GmbH) (1 единица).


== См. также ==


* [[Локомотив]]
⚫
* [[Тепловоз]]
* [[Маневровый локомотив]]


⚫
{{Locomotive-stub}}

{{изолированная статья}}


[[Категория:Тепловозы Швеции|МaK/Vossloh G1206]]
[[Категория:Тепловозы Швеции|МaK/Vossloh G1206]]

Версия от 11:30, 2 августа 2022

МaK/Vossloh G1206
Производство
Страна постройки Германия
Годы постройки (G 1206) с 1997
(G 1206-2) с 2007
Всего построено (G 1206) 167
(G 1206-2) 10
Технические данные
Род службы Маневровый
Осевая формула B′B′[вд]
Длина локомотива 14700 мм
Диаметр колёс 1000 мм
Ширина колеи 1435 мм
Эксплуатация
Страны Флаг ШвецииШвеция
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МaK/Vossloh G1206 — грузовой тепловоз, построенный в Киле и используемый несколькими европейскими железнодорожными операторами, включая специальный вариант SNCF серии BB 461000[англ.]

Конструкция была создана в середине 1990-х годов компанией Maschinenbau Kiel(MaK)[англ.] для немецкого поставщика угля RAG Aktiengesellschaft[англ.] и является продолжением класса локомотивов MaK G1205. Производство продолжалось под управлением Vossloh на заводе в Киле.

В 2007 году был создан и запущен в производство маневровый вариант МaK/Vossloh G1206-2.

История и дизайн

В 1990-х демонополизация железных дорог стран-членов Европейского Союза означали, что частные компании получили доступ к бывшим государственным путям. Вместе с этим появились многочисленные частные операторы, которые впервые запустили локомотивы на главной линии. МаК ранее довольно успешно поставлял грузовые локомотивы для промышленного использования различным компаниям. G1201 и G1205 модели (и промежуточные варианты) были примерами типа локомотивов, которые использовали более крупные частные компании. Эти локомотивы подходили как для перевозки довольно тяжелых грузов, так и для маневровых работ. Однако плата за доступ к путям (а также необходимость не прерывать движение пассажирских поездов) означала, что на основных линиях грузовые поезда должны двигаться намного быстрее, чем в промышленных условиях.

Как следствие, Vossloh представил G1206; он был основан на G 1205, но был значительно мощнее, что позволяло ему тянуть грузовые поезда с более высокой скоростью (или просто тянуть более тяжелые поезда). Таким образом, 12-цилиндровый двигатель G 1205 был заменен 16-цилиндровым двигателем, из-за этого, наряду с увеличением размеров необходимого вспомогательного оборудования, новый локомотив был почти на 2 метра длиннее своего предшественника мощностью 1180 кВт (1580 л.с.).

Кабина расположена примерно над одной из тележек, двери выходят на проходы с обеих сторон вдоль остальной части локомотива; внешний дизайн функциональный, с преобладанием плоских сталей и прямых углов.

G1206-2

G1206-2 представляет собой маневровый вариант G1206 с меньшим (920 кВт или 1230 л.с.) двигателем и трансмиссией. Из-за меньшего размера двигателя нужен только один вентилятор охлаждения — это единственное внешнее отличие этого типа от G1206. В число операторов входят Eisenbahn und Häfen GmbH (~7 единиц), Dillinger Hüttenwerke (1 единица), Ruhr Oel GmbH (также используется BP Gelsenkirchen GmbH) (1 единица).

См. также

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=MaK/Vossloh_G1206&oldid=124492831