Грузовой троллейбус

Грузовой троллейбус — разновидность электротранспорта с питанием от контактных проводов, используемого для грузовых перевозок.

Название «грузовой троллейбус» не совсем верно, т.к. приставка "бус" означает, что мы имеем дело с пассажирским транспортом. Правильнее называть его троллейвозом, или троллейкаром. Тем не менее это название прижилось по аналогии с грузовым трамваем

Практика использования в СССР грузовых троллейбусов показала, что они имеют значительно более высокую стоимость эксплуатации, чем грузовики.

Основное преимущество многих грузовых троллейбусов-дуобусов — это наличие дизельного двигателя внутреннего сгорания. Например, модель КТГ была оборудована ДВС от грузовика ЗиЛ-157К мощностью 102 л. с. ДВС подключен к генератору, который может питать тяговый двигатель.

В России массово не используются, часть из них сохранилась как мобильные лаборатории технадзора контактной сети в троллейбусных парках.

Модели в СССР

• Грузовой троллейбус, изготовленный на основе пассажирского ЯТБ-1 с бортовой платформой
• Троллейный грузовик, изготовленный на основе грузового автомобиля ЯГ-3
• Грузовой троллейбус ТГ-3/ТГ-3М/ТГ-4, выпускавшийся заводом СВАРЗ
• Грузовой троллейбус КТГ, построенный на Киевском заводе электротранспорта им. Ф. Э. Дзержинского

СВАРЗ

В 1957 г. Завод им. Урицкого изготовил два троллейвоза: ТБУ-2 с закрытым кузовом фургон и ТБУ-3 с грузовой платформой. К сожалению, короткий срок их эксплуатации не позволил в полной мере выявить их достоинства и недостатки.

В 1960 г. СВАРЗ изготовил опытную партию из 12 троллейвозов ТГ1 грузоподъёмностью 7 т с закрытым кузовом фургон. Автономный ход обеспечивала акуумуляторная батарея, заряжающаяся током при работе на линии от штанг. Запас хода составлял всего 6 км. Троллейвозы эксплуатировались в Филёвском ТП. Машина появилась очень громоздкой, и в 1966 - 1967 гг. троллейвозы ТГ1 были исключены из инвентаря и переданы в другие города (один из них сохранялся в Симферополе до 2006 г., но затем был порезан, хотя его хотели забрать в Музей МГТ).

В 1961 г. началось производство 5-тонных троллейвозов ТГ3, на которых в качестве автономного привода использовался двигатель ГАЗ-11, установленный в передней части кабины между водительским и пассажирским сиденьями. Троллейбус имел передний и задний мосты от грузовика МАЗ-200 и электрооборудование от троллейбуса МТБ-82Д. На базе ТГ3 выпускалась модификация ТГ4 с бортовой платформой.

В 1964 г. ТГ3 был модернизирован и получил индекс ТГ3М. Основное отличие от предшественника - электрооборудование от ЗИУ-5 и возросшая до 95 кВт мощность электродвигателя. Внешне модернизированный вариант можно отличить по новой облицовке радиатора (на ТГ3 стояла решётка от грузовика ГАЗ-51А) и отсутствию окон в боковых закруглениях крыши. До 1970 г. СВАРЗ выпустил, в общей сложности, 400 троллейвозов, в т.ч. 55 с бортовой платформой. 260 машин работали в Москве (последние списали в 1993 г.), а остальные - в других городах СССР. В Музее МГТ есть троллейвозы СВАРЗ ТГ3М и СВАРЗ ТГ4.

Источники

1. "Энциклопедия грузовых автомобилей. Фирмы. Модели. Конструкции" - М. "За рулём". 2001
2. Егоров М.В. Розалиев В.В. "История московского троллейбуса" - М. ЗАО "Тиссо". 2003

ТТХ КТГ

(в скобках даны параметры КТГ-2)

• Длина - 9660 мм
• Ширина - 2500 мм
• Высота - 3500 мм
• Грузоподъёмность - 8000 кг
• Масса заправленной машины - 10000 кг (8000 кг)
• Рабочее пространство:
  • Тип рабочей ёмкости - грузовой отсек (бортовая платформа)
  • Длина 7150 мм (7120 мм)
  • Ширина - 2400 мм (2450 мм)
  • Высота - 1980 мм (590 мм)
  • Площадь пола - 17 м² (17,4 м²)
  • Погрузочная высота - - (1340 мм)
  • Объём отсека - 34 м³ (-)

Галерея

• 
  ТГ-08 в Брянске, 2005
• 
  КТГ-1 в Санкт-Петербурге, 2006
• 
  ТГ-12 в Донецке, 2008

См. также

• Киевский троллейбус грузовой

Литература

• "Полтехнический словарь" Москва. 1980
• «Троллейбусный электромобиль» // «Техника - молодёжи» №901, Октябрь 2008 года

Ссылки

• Троллейбусы специальные КТГ
• Самара троллейбус ПС спецвагоны - Wiki «Общественный транспорт Самарской области»
• О грузовых троллейбусах и троллейвозах