LZ 59: различия между версиями
Весельчак (обсуждение | вклад) ← Новая страница: «{{характеристики дирижаблей |Заголовок = LZ 59 |Наименование = Характеристики дири…» |
(нет различий)
|
Версия от 10:56, 22 августа 2017
LZ 59 | |
---|---|
![]() Силуэт цеппелина LZ 59 | |
Характеристики | |
Тип | жёсткий |
Длина, м | 178,5 м |
Макс. диаметр, м | 18,7 м |
Число и мощность двигателей, кВТ | 4 × Maybach HS Lu (по 179 кВт) с приводом на 4 пропеллера[1] |
Полезная нагрузка, кг | 17 500 |
Макс. количество пассажиров, чел. | 18 пилотов |
Макс. скорость, км/ч | 95[2] |
Потолок, м | 3200[3] |
![]() |
Цеппелин LZ 59 (военно-морское обозначение L 20) — немецкий дирижабль времён Первой мировой войны, построенный фирмой Luftschiffbau Zeppelin[англ.]* для Императорских военно-морских сил. Первый цеппелин-представитель класса «Q»(англ. Q-Class).[4] В общей сложности совершил 19 полётов (в том числе — 2 бомбардировочных рейда над территорией Великобритании и 10 разведывательных вылетов).[5]
История создания и конструкция
Цеппелин LZ 59 разрабатывался как средство осуществления бомбардировок городов Великобритании и строился компанией Luftschiffbau Zeppelin[англ.]* во Фридрихсхафене для Кайзерлихмарине.
Строительство первой модели класса «Q» было завершено 21 ноября 1915 года. Корабль имел диаметр 18,7 м и рекордную на то время длину в 178,5 м. 35800 м³ несущего газа распределялись по 18-ти газовым камерам.[6]
Дирижабль оснащался четырьмя двигателями Maybach HS Lu, каждый по 179 кВт, позволявшими кораблю развивать максимальную скорость 95 км/ч, благодаря чему дальность полёта составляла 4 900 км.[7] 18 членов экипажа размещались в двух гондолах.[8]
История службы
Свой первый полёт из Фридрихсхафена в Тёндер[англ.] цеппелин LZ 59 совершил 21 декабря 1915 года. Командование кораблём принял капитан-лейтенант Франц Штабберт. Корабль был помеще в эллинг и хранился в ангарах Тёндер[англ.]а, а затем и Седдин[англ.]а, погсле чего, 6 апреля 1916 гоа, вернулся обратно Тёндер[англ.].
Бомбардировочный рейд над территорией Миндленда, Великобритания
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Bennerley_Viaduct_-_geograph.org.uk_-_15955.jpg/220px-Bennerley_Viaduct_-_geograph.org.uk_-_15955.jpg)
Первый боевой вылет корабля состоялся в начале февраля 1916 года. Целью цеппелинов стал Ливерпуль и другие населённые пункты Мидленда. В ночь 31 января и 1 февраля вместе с L 19 корабль вылетел из Тёндер[англ.]а и присоединился к группе из 9 цеппелинов. Корабль атаковал Виадук Беннерли?!, расположенный недалеко от Аусорта[англ.]. На объект было сброшено 7 бомб. Как выяснилось позже, эта атака не причинила материального ущерба и не нанесла человеческих потерь противнику.[9]
Следующей целью рейда был сталелитейный завод Стэнтон, на который было сброшено 15 авиабомб. Одна из бомб попала в железнодорожный мост через канал канал Нутбрук[англ.], вследствие этого погибли два человека.
Ещё четыре авиабомбы были сброшены на Лафборо, располагавшийся в 30-ти километрах от Ноттингема. Две бомбы попали в здания городских магазинов, остальные разорвались недалеко от завода Императрицы. В ходе бомбардировки погибли 10 человек, ещё 12 были ранены.[10]
Затем корабль пролетел на 40 километров западнее и произвёл бомбардировку Бертон-апон-Трента, в ходе которой погибло 15 человек.[11]
Ни один из девяти дирижаблей не достиг Ливерпуля. С наступлением ночи все корабли должны были возвратиться в места базирования.
После этого рейда L 20 получил прозвище «Райдер Лафборо» из-за удачного налёта на данный город.
Бомбардировочный рейд мая 1916 года. Крушение
Второй рейд корабля начался ночью 2-го и 3-го мя 1916 года. Корабль взлетел с базы в Тёндер[англ.]е и в месте с шестью другими кораблями направился к Британским островам, чтобы произвести бомбардировку ряда предприятий и железнодорожных объектов. Так же была запланирована атака кораблей в устье Ферт-оф-Форт.[12]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/1916.05.03_L20_3_jpl.jpg/220px-1916.05.03_L20_3_jpl.jpg)
На обратной дороге у L 20 возникли проблемы с двигателем, к тому же дирижабль встретил сильный встречный ветер. переросший в штормовой, поэтому, минуя ветры, дирижаблу приходилось маневрировать, удлиняя обратный путь. Вследствие этого, ещё до возвращения на авиабазу у цеппелина кончилось топливо[13], и он совершил аварийную посадку у побережья Норвегии. В результате аварии 3 члена экипажа умерли, остальные были спасены рыбацкой лодкой и торпедным катером.[14]
Примечания
- ↑ Luftschiff/Airships . globalsecurity.org (11 июля 2011). Дата обращения: 27 декабря 2016.
- ↑ Zeppelin LZ59- L20 . wwi.hut2.ru. Дата обращения: 27 декабря 2016.
- ↑ Lz59 – L20 . phpnet.org (2000). Дата обращения: 27 декабря 2016.
- ↑ Sterowce Zeppelin 1900–39 . zeppelin.mariwoj.pl. Дата обращения: 27 декабря 2016.
- ↑ 1916 . flightglobal.com (2010). Дата обращения: 27 декабря 2016.
- ↑ Zeppelin L 20 . zeppelin-museum.dk. Дата обращения: 27 декабря 2016.
- ↑ Luftschiffe in Tondern . zeppelin-museum.dk (август 2003). Дата обращения: 27 декабря 2016.
- ↑ The Zeppelin Airships . pugetairship.org (2007). Дата обращения: 27 декабря 2016.
- ↑ Zeppelin Raids on Nottinghamshire . 1914-1918.invisionzone.com (4 января 2014). Дата обращения: 27 декабря 2016.
- ↑ The First World War On The Her . leics.gov.uk (2014). Дата обращения: 27 декабря 2016.
- ↑ The Baby Killers: German Air Raids on Britain in the First World War . Thomas Fegan (2013). Дата обращения: 27 декабря 2016.
- ↑ THE ZEPPELIN RAID . OTAGO DAILY TIMES (6 мая 1916). Дата обращения: 27 декабря 2016.
- ↑ Bydelens historie . hinnavis.no (11 февраля 2011). Дата обращения: 27 декабря 2016.
- ↑ Storkrigen strandet i Hafrsfjord . aftenbladet.no. Дата обращения: 27 декабря 2016.