Катастрофа Let L-410 в Ресифи
| Рейс 4896 Noar Linhas Aéreas | |
|---|---|
| Общие сведения | |
| Дата | 13 июля 2011 года |
| Характер | падение после отказа двигателя при взлёте |
| Причина | усталость металла в лопасти турбины, ошибки экипажа |
| Место |
 Ресифи, Пернамбуку, Бразилия |
| Координаты | 8°09′09″ ю. ш. 34°54′34″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 16 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Самолёт PR-NOB за 40 дней до катастрофы |
|
| Модель | Let L-410UVP-E20 |
| Авиакомпания | Noar Linhas Aéreas |
| Пункт вылета | Международный аэропорт Гуарарапис (Ресифи) |
| Пункт назначения | международный аэропорт Аугусту Северу — аэропорт Мосоро |
| Рейс | 4896 |
| Бортовой номер | PR-NOB |
| Дата выпуска | 2010 |
| Пассажиры | 14 |
| Экипаж | 2 |
| Выжившие | 0 |
Авиакатастрофа в Ресифи — авиационное происшествие (катастрофа) с самолётом Let L-410 Turbolet бразильской авиакомпании Noar Linhas Aéreas, выполнявшим 13 июля 2011 года регулярный пассажирский рейс 4896 из международного аэропорта Гуарарапис (Ресифи) в аэропорт Мосоро (город Мосоро) с промежуточной посадкой в международном аэропорту Аугусту Северу (Натал). В катастрофе погибли все 16 человек, находившиеся на борту лайнера.
Самолёт
[править | править код]Самолёт Let L-410UVP-E20 (регистрационный PR-NOB) был выпущен в 2010 году под серийным номером 2722[1]. В июне 2010 года лайнер был введён в эксплуатацию в авиакомпании Noar Linhas Aéreas[2]. L-410 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями M601 чешского производителя Walter Aircraft Engines[англ.]. M601 представляет собой турбовальный двигатель со свободной турбиной, в котором пропеллер приводится в движение силовой турбиной, не связанной с турбиной газогенератора (иногда называемой турбиной компрессора).
Катастрофа
[править | править код]Самолёт выполнял регулярный рейс 4896 по маршруту Ресифи — Натал (аэропорт Аугусту Северу) — Мосоро[3]. Вскоре после взлёта из международного аэропорта Гуарарапис в 06:51 местного времени (09:51 UTC) экипаж подал сигнал бедствия и сообщил о намерении совершить аварийную посадку на атлантическое побережье Боа-Вьяжем (порт. Boa Viagem). Затем, по сообщению очевидцев, самолёт стал резко терять высоту и столкнулся с земной поверхностью в поле на удалении в 1200 метров от торца взлётно-посадочной полосы аэропорта[4]. После падения возник пожар[3][5]. На борту самолёта находилось 2 члена экипажа и 14 пассажиров, погибли все 16 человек[4][1][6].
Расследование
[править | править код]Бразильский Центр расследования и предотвращения авиационных происшествий (CENIPA) запустил расследование.[5]
В июле 2013 года CENIPA опубликовал окончательный отчёт. Согласно ему, левый двигатель отказал из-за того, что вскоре после отрыва самолёта от взлётно-посадочной полосы отломилась лопасть турбины газогенератора, что привело к серьёзному повреждению двигателя и потере мощности. Причиной поломки стала усталость металла, первоначально возникшая внутри лопасти под её поверхностью. Флуоресцентная дефектоскопия, проведённая во время технического обслуживания за 6 месяцев до аварии, не выявила отклонений[7],[8].
Хотя двухмоторные самолёты обычно способны летать с одним неработающим двигателем, в отчёте было выявлено несколько факторов, помешавших судну поддерживать высоту и скорость, в том числе превышение максимального взлётного веса на 130 кг (290 фунтов) из-за ошибки в программном обеспечении, которое использовал полётный диспетчер авиакомпании, недостаточное использование руля вправо пилотом и неполное следование рекомендуемой аварийной процедуры при отказе двигателя при взлёте[7].
В отчёте были отмечены недостатки в программе обучения авиакомпании на самолёт L-410 в плане отказа двигателя при взлёте, а также расхождения между различными версиями контрольных листов, которые были доступны лётным экипажам. CENIPA дал Noar и Let несколько рекомендаций по безопасности для решения таких проблем, а GE Aviation, владельцу производителя двигателей Walter, рекомендовал «пересмотреть метод, используемый для проверки лопастей»[7].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Accident description PR-NOB. Aviation Safety Network. Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 20 августа 2012 года.
- ↑ Avião cai no Recife e deixa 16 mortos, diz Corpo de Bombeiros (порт.). Globo. Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 14 августа 2012 года.
- ↑ 1 2 Brazil plane crash in Recife kills all 16 on board. BBC News Online. Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 12 февраля 2012 года.
- ↑ 1 2 Hradecky, Simon Crash: NOAR L410 near Recife on Jul 13th 2011, lost height. Aviation Herald. Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 3 августа 2019 года.
- ↑ 1 2 Hradecky, Simon. "Crash: NOAR L410 near Recife on Jul 13th 2011, lost height". Aviation Herald. Дата обращения: 13 июля 2011.
- ↑ Noar emite comunicado sobre acidente em Recife (порт.). Panrotas (13 июля 2011). Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 20 августа 2012 года.
- ↑ 1 2 3 A - Nº 019/CENIPA/2013 (PDF) (Report). Aeronautical Accidents Investigation and Prevention Center. 18 July 2013. Архивировано (PDF) 13 мая 2019. Дата обращения: 13 мая 2019.
- ↑ Расследование катастрофы на английском языке на сайте CENIPA (COMMAND OF AERONAUTICS AERONAUTICAL ACCIDENT INVESTIGATION AND PREVENTION CENTER)
