Авторевю

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Авторевю
Обложка журнала, номер 17, 2008 г.
Обложка журнала, номер 17, 2008 г.
Специализация автомобильный журнал
Периодичность два раза в месяц
Язык русский[1]
Главный редактор Леонид Александрович Голованов
Страна  СССР
 Россия
Издатель ООО «Газета Авторевю»
История издания Издается с 1990 года.
Дата основания 1991
Объём в среднем 48–70страниц.
Тираж 100000 экз. (июль 2020)
ISSN печатной версии 1029-8517
Индекс по каталогу «Роспечати» 50003
Веб-сайт www.autoreview.ru

«Авторевю» — советское, затем российское периодическое издание об автомобилях. Формально «Авторевю» — газета, что отражено в названии компании ООО «Газета Авторевю». Издание выходит с 1990 года, в 1990—1991 годах (до распада СССР) являлось всесоюзной газетой.

Тираж — 110 тысяч экземпляров (декабрь 2017 года), периодичность — два раза в месяц, объём — от 52 до 160 страниц формата 260×337 мм.

История[править | править код]

Первый и некоторые последующие номера «Авторевю» был отпечатаны черно-белыми в типографии липецкого обкома КПСС. Затем (с 1992 г.) газета печаталась в типографии издательства «Правда» сначала в частично, затем и в полностью цветном изображении.

После перевода печати тиража в Финляндию исчез один из главных признаков газеты — отсутствие скрепок. Издание получило глянцевые страницы, скрепки и стало похоже на журнал. С 2015 года[2] «Авторевю» печатается в России, в типографии ООО Первый полиграфический комбинат.[источник не указан 2479 дней]

Основатель, владелец и главный редактор (до 5 июня 2020 г.) «Авторевю» — Михаил Иосифович Подорожанский.

С 5 июня 2020 г. и. о. главного редактора «Авторевю» стал Леонид Голованов, заместитель главного редактора — Сергей Знаемский. В июле того же года Леонид Голованов утверждён в должности главного редактора[3].

Журналисты «Авторевю» представляют Россию в жюри международных автомобильных конкурсов:

По итогам 2011 года издание, в числе ряда других (в частности, «За рулём» и «Из рук в руки»), признано Лидером продаж в категории «Автомобильные издания» по версии АРПП — Ассоциации распространителей печатной продукции[9].

Проекты издания[править | править код]

«Авторевю» ведёт ряд проектов: сравнительные тесты автомобилей на базе полигона НИЦИАМТ, ресурсные испытания автомобилей и собственная серия краш-тестов автомобилей по методике EuroNCAP[10] c собственным независимым рейтингом ARCAP. «Авторевю» проводит собственные экспедиции (на Алтай, к Аральскому морю, в Грузию, Нарьян-Мар, Сургут, Новый Уренгой и т. д), тесты детских сидений, топлива, шин и различных автомобильных аксессуаров.

  • Журнал «Автоспорт», выпускавшийся с января 2000 по сентябрь 2008 года, рассказывавший о событиях в мире автоспорта. Шеф-редакторами были Рустам Акиниязов (2000—2006 гг.) и Вадим Овсянкин (2006—2008 гг.). Ныне журнал «Автоспорт» закрыт. Формально считается, что он преобразован в одноимённую рубрику «Авторевю», однако она существовала в газете и до закрытия «Автоспорта» (бессменный ведущий — Сергей Иванов).
  • Журнал «Авторевю Украина», который представлял собой российский выпуск «Авторевю», дополненный материалами журналистов украинской редакции «Авторевю» в Киеве. Распространялся только на территории Украины. До 2014 года редактором журнала был Максим Кадаков, в 2014 году перешёл на работу в журнал «За рулём»[11], а сам проект ныне закрыт на фоне войны в Донбассе.
  • Рубрика «Грузовики и автобусы». Редактор — Фёдор Лапшин.
  • Рубрика «Обзор рынка» Игоря Владимирского, отслеживающая изменения в спектре и в продажах предлагаемых в России моделей автомобилей, а также базовые цены для нескольких десятков наиболее доступных из них, укладывающихся в определённый ценовой порог, повышающийся со временем.
  • Музей экипажей и автомобилей, расположенный на территории московского парка Кузьминки. В музее представлены уникальные автомобили, отреставрированные в музее. Есть экспозиция автомобилей после краш-тестов, проведенных изданием. С октября 2009 года музей закрыт на реэкспозицию.
  • Технический центр, расположенный на территории Дмитровского автополигона (НИЦИАМТ). Технический директор — Иван Шадричев, администратор — Наталия Шевцова.
  • На Первом канале российского телевидения выходила телевизионная программа «Подорожник».
  • Гоночная команда «Авторевю» принимала участие в Кубке Lada Granta, за издание выступал Владимир Мельников.
  • Сайт «Авторевю», с преимущественно платным доступом к материалам.

ARCAP[править | править код]

ARCAP (англ. Autoreview Car Assessment Program) — первый российский независимый рейтинг пассивной безопасности автомобилей, составляемый газетой «Авторевю» на основе проводимых на средства издания краш-тестов.

История[править | править код]

С 1995 года «Авторевю» проводит независимые краш-тесты автомобилей, представленных на российском рынке, и в большинстве своём произведённых в России. В 2001 годы были проведены первые тесты по правилам EuroNCAP[12] (только фронтальный удар). Впоследствии, по мере накопления результатов испытаний, их результаты были объединены в сводный рейтинг, основанный на правилах EuroNCAP. Было обнаружено, что правила EuroNCAP не очень хорошо применимы к российским автомобилям, так как составлялись с учётом современных требований и хорошо ранжируют автомобили, безопасность которых уже находится на более-менее приличном уровне. С другой стороны, правила не позволяют чётко отличить автомобиль с невысокой безопасностью от автомобиля, катастрофически небезопасного, при том, что и первых, и вторых в России очень много.

Испытания проводятся на базе Дмитровского автополигона НАМИ[13] и Лаборатории ударных испытаний АвтоВАЗа, а также в Чехии с участием международной компании (штаб-квартира в Мюнхене, Германия) по техническому контролю TÜV SÜD.

Рейтинг[править | править код]

По результатам краш-теста (фронтальный удар о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч с 40%-ным перекрытием) автомобилю присваивается рейтинг в баллах (от 0 до 16) согласно протоколу EuroNCAP для фронтального удара. Рейтингу в баллах соответствует рейтинг в «звёздах» (от ноля до 4 звёзд[14]), не совпадающий с рейтингом EuroNCAP. С учётом российских реалий, в рейтинг включены символы водителя, пассажира и автомобиля. Символ автомобиля в результатах испытаний изображается перечеркнутым, если после удара серьёзно нарушена структурная целостность кузова автомобиля, символы водителя и пассажира — при повышенной опасности травмы жизненно важных органов.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. The ISSN portal (англ.)Paris: ISSN International Centre, 2005. — ISSN 1029-8517
  2. Авторевю. Просто повезло. Михаил Подорожанский о главном. Дата обращения: 9 февраля 2020. Архивировано 25 февраля 2020 года.
  3. Новый главред Авторевю — Леонид Голованов!. Авторевю. Дата обращения: 22 июля 2020. Архивировано 21 июля 2020 года.
  4. Антон Иванов. Десятка мировых автомобилей. Газета.Ru (1 февраля 2007). Дата обращения: 20 июля 2020. Архивировано 17 мая 2021 года.
  5. Лучшим двигателем года стал мотор новой BMW M5. Томский Обзор (3 июня 2005). Дата обращения: 20 июля 2020. Архивировано 20 июля 2020 года.
  6. Ford выиграл конкурс "Мотор года-2014". TopGear Russia (26 июня 2014). Дата обращения: 20 июля 2020. Архивировано 20 июля 2020 года.
  7. Иван Морозов. Чей truck лучше?. Журнал «Автотрак» (7 марта 2012). Дата обращения: 20 июля 2020. Архивировано 20 июля 2020 года.
  8. Проблема выбора. www.kommersant.ru (27 октября 2014). Дата обращения: 20 июля 2020. Архивировано 20 июля 2020 года.
  9. Лидер продаж на рынке печатных СМИ в 2011 году (недоступная ссылка). Дата обращения: 12 февраля 2012. Архивировано 10 марта 2012 года.
  10. ARCAP. Дата обращения: 11 февраля 2012. Архивировано 24 января 2012 года.
  11. Максим Кадаков назначен заместителем главного редактора журнала «За рулем. Национальная тиражная служба. Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 7 августа 2014 года.
  12. Опции из группы риска. Дата обращения: 17 апреля 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  13. Дмитровский автополигон (недоступная ссылка). Дата обращения: 17 апреля 2013. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  14. Две звезды и меньше. Самые скандальные краш-тесты. Дата обращения: 17 апреля 2013. Архивировано 29 марта 2014 года.

Ссылки[править | править код]