На этой странице обсуждается кандидат в избранные статьи русской Википедии. В ходе обсуждения может быть принято решение о её номинации в хорошие.
Вниманию обсуждающих
От принимающих участие в обсуждении ожидается ответственность в своём выборе: перед голосованием прочитайте статью полностью.
При обсуждении, пожалуйста, придерживайтесь следующих принципов:
Не пишите, что статья или тема статьи не интересна вам или кому-то ещё — с этим ничего не поделаешь: у людей могут быть разные предпочтения. Неаргументированные голоса «против» являются неконструктивными и будут проигнорированы;
Не пишите, что статья написана хорошо, но из-за темы ей не место на заглавной странице: важна не тема, а качество статьи;
Если вы хотите отозвать свои замечания (например, потому что недочёты были исправлены), зачеркните их (<s></s>), но не удаляйте;
Если вы сделали замечание по поводу кандидата, посматривайте на его подстраницу, чтобы вовремя зачеркнуть своё замечание, когда недочёт будет устранён;
Соблюдайте спокойствие и доброжелательное отношение к авторам статьи и участникам её обсуждения. Зачастую автор сильно привязан к своему творению, и излишне резкие и/или необоснованные замечания могут его задеть. Критика приветствуется, но будьте конструктивны и корректны.
Вниманию номинаторов статей
Для номинации статьи в Избранные добавьте в её конец (перед категориями) строку {{subst:КИС}};
Будьте внимательны к критике, прислушивайтесь к аргументам и старайтесь доработать статью в процессе обсуждения;
Несмотря на стресс, постарайтесь избегать нападок на обсуждающих: за многократное нарушение ВП:ЭП в обсуждении оно может быть закрыто, а статья отправлена на доработку;
Если статья уже являлась кандидатом, но была отправлена на доработку по любой причине, нужно предоставить ссылку на предыдущее обсуждение.
Процедура обсуждения
Если вы считаете, что статья достойна статуса избранной, нажмите надпись править справа от заголовка «За», проставьте под заголовком (или под оценкой предыдущего участника) нумерованный шаблон {{За}}, поясните причины вашего решения, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу.
Если вы считаете, что статья не достойна статуса избранной, нажмите надпись править справа от заголовка «Комментарии», укажите конкретные недочёты статьи, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу.
#. Тема раскрыта не полностью, не рассказано о роли шушпанчиков в современном искусстве. Статья нуждается в доработке. ~~~~
→
1. Тема раскрыта не полностью, не рассказано о роли шушпанчиков в современном искусстве. Статья нуждается в доработке. Наташа Ростова 23:59, 31 декабря 2011 (UTC)
Если вы хотите прокомментировать статью или ход её обсуждения, нажмите надпись править справа от заголовка «Комментарии», проставьте под заголовком (или под комментарием предыдущего участника) нумерованный шаблон {{Комментарий}}, введите текст вашего комментария, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу.
Всё зависит от людей. Лично видел и вёдра с болтами, и то, что вполне тянет на определение «трамвая, ежели тут закрутить, тут подварить, а здесь доработать напильником». После этих процедур (не считая дизайна), вагон как вагон. LostArtilleryMan17:49, 1 сентября 2007 (UTC)[ответить]
Так вот и нечего обзывать технику консервной банкой. P.S.: Оффтоп. Кто давал Вам право удалять замечания посторонних людей? Даже если пожелания были учтены, их надо зачёркивать, а не удалять. --Mr. Candid13:08, 2 сентября 2007 (UTC)[ответить]
Не понял :-) - это типичная система многих единиц, когда два одинаковых КТМ-5М3 сцепляются в состав поезда. Никаких отличий от одиночных вагонов у них нет. LostArtilleryMan11:29, 29 августа 2007 (UTC)[ответить]
Можно, но бело-красные и бело-красно-серые — это стандартная заводская окраска (галстук у №3416 из НН - деповская самодеятельность), а разноцветность в 90% случаев — это реклама (дайте мне гаубицу, как я рекламщиков не люблю, сколько у нас в Нижнем они приличных вагонов испохабили, тогда как к реально нуждающимся в покраске вагонам и подходить не думали). Поэтому на усмотрение читателей. LostArtilleryMan11:45, 29 августа 2007 (UTC)[ответить]
Неплохо бы добавить количественные экономические показатели (хотя бы стоимость). Конечно, советская экономика была кривая, но всё же; да и современные показатели можно привести. NBS12:58, 8 сентября 2007 (UTC)[ответить]
Могу сказать насчёт современных показателей — у почти всех КТМ-5 истёк назначенный срок эксплуатации (16 лет, за исключением последних 1992 года выпуска да немногочисленных КВР-енных с его продлением). Т. е. в документах депо и управ остаточная стоимость — 0 р. 00 коп. (амортизация должна быть по идее выплачена), а де-факто — по стоимости чёрного и цветного лома металлического в вагоне. LostArtilleryMan15:26, 8 сентября 2007 (UTC)[ответить]
Из современных показателей я имел в виду, например, сравнение стоимости ремонта со стоимостью покупки современного трамвая, сравнение их стоимости эксплуатации и т.п. NBS17:18, 8 сентября 2007 (UTC)[ответить]
В нашем хозяйстве это тайна. Но если стоимость нового 71-619КТ 7,5 млн. руб. с назначенным сроком службы 18 лет, КВР в Москве старого Т-3 около 2,5 млн. руб. при 6 годах продления срока эксплуатации, то 71-605 в НН при том же продлении выйдет ещё дешевле. Но здесь нет авторитетных источников, чтобы это подтвердить (кроме стоимости нового 71-619КТ). И слишком много зависит, сколько город/управа/подрядчик КВР могут взять на откатинг. Тема, как видим, скользкая, я считаю, что её лучше не поднимать.LostArtilleryMan17:40, 8 сентября 2007 (UTC)[ответить]