Википедия:Кандидаты в избранные статьи/InterCityExpress

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Кандидат в избранные статьи

Правила обсуждения На этой странице обсуждается кандидат в избранные статьи русской Википедии. В ходе обсуждения может быть принято решение о её номинации в хорошие. Вниманию обсуждающих От принимающих участие в обсуждении ожидается ответственность в своём выборе: перед голосованием прочитайте статью полностью. При обсуждении, пожалуйста, придерживайтесь следующих принципов: Не пишите, что статья или тема статьи не интересна вам или кому-то ещё — с этим ничего не поделаешь: у людей могут быть разные предпочтения. Неаргументированные голоса «против» являются неконструктивными и будут проигнорированы; Не пишите, что статья написана хорошо, но из-за темы ей не место на заглавной странице: важна не тема, а качество статьи; Обязательно подписывайтесь; Если вы хотите отозвать свои замечания (например, потому что недочёты были исправлены), зачеркните их (<s></s>), но не удаляйте; Если вы сделали замечание по поводу кандидата, посматривайте на его подстраницу, чтобы вовремя зачеркнуть своё замечание, когда недочёт будет устранён; Соблюдайте спокойствие и доброжелательное отношение к авторам статьи и участникам её обсуждения. Зачастую автор сильно привязан к своему творению, и излишне резкие и/или необоснованные замечания могут его задеть. Критика приветствуется, но будьте конструктивны и корректны. Вниманию номинаторов статей Для номинации статьи в Избранные добавьте в её конец (перед категориями) строку {{subst:КИС}}; Будьте внимательны к критике, прислушивайтесь к аргументам и старайтесь доработать статью в процессе обсуждения; Несмотря на стресс, постарайтесь избегать нападок на обсуждающих: за многократное нарушение ВП:ЭП в обсуждении оно может быть закрыто, а статья отправлена на доработку; Если статья уже являлась кандидатом, но была отправлена на доработку по любой причине, нужно предоставить ссылку на предыдущее обсуждение. Процедура обсуждения Если вы считаете, что статья достойна статуса избранной, нажмите надпись править справа от заголовка «За», проставьте под заголовком (или под оценкой предыдущего участника) нумерованный шаблон {{За}}, поясните причины вашего решения, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу. # {{За}}. Отличная статья. Тема раскрыта полностью. ~~~~   → 1. За. Отличная статья. Тема раскрыта полностью. Пьер Безухов 23:59, 31 декабря 2011 (UTC) Если вы считаете, что статья не достойна статуса избранной, нажмите надпись править справа от заголовка «Комментарии», укажите конкретные недочёты статьи, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу. #. Тема раскрыта не полностью, не рассказано о роли шушпанчиков в современном искусстве. Статья нуждается в доработке. ~~~~   → 1. Тема раскрыта не полностью, не рассказано о роли шушпанчиков в современном искусстве. Статья нуждается в доработке. Наташа Ростова 23:59, 31 декабря 2011 (UTC) Если вы хотите прокомментировать статью или ход её обсуждения, нажмите надпись править справа от заголовка «Комментарии», проставьте под заголовком (или под комментарием предыдущего участника) нумерованный шаблон {{Комментарий}}, введите текст вашего комментария, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу. # {{Комментарий}} Хочу заметить, что... ~~~~   → 1. Комментарий: Хочу заметить, что... Поручик Ржевский 23:59, 31 декабря 2011 (UTC)

InterCityExpress

ICE 3

Номинирую свою статью о сети скоростных поездов в Германии. Wind 02:23, 3 ноября 2006 (UTC)

За

1. За. Jaspe 09:25, 3 ноября 2006 (UTC)
2. За. OckhamTheFox 14:25, 3 ноября 2006 (UTC)
3. За. Spy1986 ^О/НХЛ 17:50, 3 ноября 2006 (UTC)
4. За. Интересная статья. Jurpel 00:03, 4 ноября 2006 (UTC)
5. За. Но хотелось бы либо увидеть, либо прочитать как осуществляется токосъем. И в самом начале, мне кажется можно заменить фразу «сеть скоростных поездов» на «сеть скоростных железных дорог» или «парк скоростных поездов». Все таки «сеть поездов» — сложно представляется. Антон 16:26, 6 ноября 2006 (UTC)
6. За. Достаточно интересно и информативно! Chakat Rimm 01:56, 9 ноября 2006 (UTC)
7. За Волков Виталий (kneiphof) 00:17, 11 ноября 2006 (UTC)
8. За. Кое-где нужно источники расставить, но в целом, всё устраивает. --Boleslav1 ^トーク 19:45, 12 ноября 2006 (UTC)

   Источники расставил. Wind 12:48, 13 ноября 2006 (UTC)

9. За. Хотя теперь нужно работать над связанными статьями, чтобы создать целостность. И я бы ещё указал тип тока, напряжение и пссажировместимость в таблице технических характеристик. И кстати, VENTURIO это не совсем ICE.StraSSenBahn 06:13, 14 ноября 2006 (UTC)
10. За. Мои замечания учтены. Antikon 14:11, 21 ноября 2006 (UTC)

Против

Против пока по нескольким причинам.

• Это не Siemens Velaro модификация ICE, а ICE 3 - один из вариантов Velaro, на котором и отрабатывалась вся концепция.

Прежде всего в статье не написано о том, что Velaro - модификация ICE. Ну а потом, читайте de:Siemens Velaro где четко написано, что ICE 3 был разработан раньше и Velaro тогда еще не назывался. Wind 17:54, 9 ноября 2006 (UTC)

Объясняю популярно - ICE стал той опытно-эксплуатаwионной моделью, на которой было обкатана концепция Velaro. И опять же на сайте Siemens TS поезда ICE проходят как Velaro.StraSSenBahn

Но вроде как это не противоречит написанному в статье? Или я чего-то не замечаю? Wind 10:45, 10 ноября 2006 (UTC)

Так я сам поправил уже. StraSSenBahn

Ну вот и замечательно. Тогда и этот вопрос закрыт. Wind 15:20, 10 ноября 2006 (UTC)

• Мало информации о технической начинке.StraSSenBahn

Согласен, но все же это обзорная статья. Подробности начинки я хочу вынести в отдельные статьи о локомотивах, как это сделано в немецкой вики. Хотя еще некоторое количество информации я все же собираюсь добавить. И Вы, кстати, можете смело присоединяться! :) Wind 17:54, 9 ноября 2006 (UTC)

Добавил информацию о Высокоскоростных линиях. Wind 23:27, 9 ноября 2006 (UTC)

Понимаешь в чём дело - в Velaro есть оконечные вагоны с движительными осями, трансформаторные вагоны с недвижительными осями, конвертерные вагоы с преобразователем и движительными осями, интермедиационне вагоны с батареей и с недвижительными осями. Поэтому нужно писать о концепции в целом. И я, лучше про Velaro статью напишу подробно - просто времени в обрез сейчас. StraSSenBahn

Совершенно верно, об этом нужно обязательно писать отдельные статьи. Wind 10:45, 10 ноября 2006 (UTC)

• Нет ни слова о голландском ICE International.StraSSenBahn

Есть слово, читайте внимательнее. Хотя, конечно, можно написать по отдельному разделу для каждой иностранной ветки.

Wind 17:54, 9 ноября 2006 (UTC)

Добавил еще немного. :) Wind 22:24, 9 ноября 2006 (UTC)

Дело в том, что ICE 3M насколько мне известно разрабатывался по совместному ТЗ от DB и NS - поэтому я бы дописал отдельно про Нидерландские железные дороги. И пару слов упомянул бы ещё про Pendoluso CPA Class 4000 - как никак родной брат ICE 2.StraSSenBahn 05:27, 10 ноября 2006 (UTC)

Это португальский который? Ты уверен, что он имеет отношение к ICE 2? По крайней мере, внешне выглядит совершенно иначе. Да и судя по информации на сайте сименса и тут это вообще совместная разработка с Фиатом и максимум может быть похожа на ICE T, но никак не на ICE 2. Wind 10:45, 10 ноября 2006 (UTC)

• Слабоват раздел ссылок. StraSSenBahn 11:31, 9 ноября 2006 (UTC)

Какие ссылки Вам нужны? На русском языке ресурсов нет. Wind 17:54, 9 ноября 2006 (UTC)

Добавил еще несколько ссылок. Wind 22:24, 9 ноября 2006 (UTC)

В общем у меня создается впечатление, что указанные недостатки устранены/разяснены. Если это не так, выскажитесь. Wind 12:52, 13 ноября 2006 (UTC)

Комментарии

• Нужно немного рассказать про скоростные линии, созданные для ICE, особенности контактной подвески, про то, что используется стандартная европейская колея. Катастрофа в Эшеде была единственной? Возможно, остальные происшествия нужно перечислить в разделе безопасность. Какая связь проекта с Синкансэном и TGV. --Boleslav1 ^トーク 08:59, 3 ноября 2006 (UTC)

Собственно больше никаких проишествий не было. Просто на удивление. По поводу всего остального, сейчас нашпишу. Wind 09:28, 3 ноября 2006 (UTC)

Только нашпиши без ошибок. А так вроде статья на первый взгляд ничего. Spy1986 ^О/НХЛ 09:32, 3 ноября 2006 (UTC)

• Картинки с поездами все одинаковые какие-то. Принципиальной разницы никакой. Antikon 11:30, 3 ноября 2006 (UTC)

В принципе поезда внешне похожи. Но отличия конечно есть. Есть какая-то проблема в том, что в статье много изображений?

Проблема не в том, что много, а что одинаковые. Как бы это… смотреть на них неитересно. «Поезд, выезжающий из тоннеля», «Поезд, проезжает отдельно стоящее дерево», «Поезд, прибывающий на станцию Новоборуйское». Хотелось бы иметь принципиально разные фотографии (хотя бы с другого ракурса снятые). Я понимаю, что на картинке «ICE TD во время ЧМ по футболу 2006» важно то, что у него токоприемника нет. Но на мелких фотографиях этого не видно. Создается впечатление, что это «еще один и тот же поезд». Antikon 12:38, 3 ноября 2006 (UTC)

Т.е. по сути похожи три изображения: ICE 3 выезжающий из туннеля, ICE T и ICE TD. Ок, постараюсь заменить на фотографии с другим ракурсом. Wind 13:45, 3 ноября 2006 (UTC)

Я поменял фотографии. Стало лучше? Wind 14:00, 3 ноября 2006 (UTC)

Ну раз пошло такое дело :)) Тогда буду к каждой картинке придираться :). По порядку как они существуют в настоящий момент (14:16, 3 ноября 2006 (UTC)) в статье, т.е. разговор будет вестись о мелких картинках.

1. ICE 3 въезжающий на вокзал Дортмунда - видно ли хоть какой вокзал? Нет. Только маленькую надпись "Дортмунд", но она вокзал не заменяет. Сама фотка отличная. Паравоз красивый :)
2. InterCityExpremental на вокзале Франкфурта-на-Майне. здесь нормально. И паравоз с лица, и платформа. Подпись соответсвует картинке.
3. ICE 3M на вокзале в Амстердаме. Аналогично. Видно, что другой паравоз, нежели чем на первой.
4. Пропускаем.
5. Пропускаем.
6. Сцепка двух полупоездов ICE 3. Вроде нормально, но нужна ли она, что в этой фотографии особеного? Что она показывает сама по себе, без текста в статье?
7. Поезд ICE 1 в пути. Все бы хорошо, только фотография плохая. Поезд на ней не является главным объектом. Вот если бы он по самому левуому пути ехал или по второму, то да.

   Более подходящей иллюстрации ICE 1 не нашел. Иначе бы все поезда были бы стоящими на вокзале. Wind 16:57, 3 ноября 2006 (UTC)

8. ICE 2, пассажирский вагон с кабиной машиниста. Никакой разницы не видно с №3. Подчеркиваю, на мелкой фотографии.

   На данный момент это практически единственное толковое изображение ICE 2 на commons.Wind 16:57, 3 ноября 2006 (UTC)

9. Пропускаем.
10. . ICE T на линии. Те же замечание, что и №7, но эта лучше.
11. ICE TD во время ЧМ по футболу 2006. Поезд на фотографии есть, а чемпионата мира нет. Непорядок. Опять без статьи смысл теряется. И в целом очень одинакова с №8 и №3.
12. Про ЧМ можно убрать. Но ICE TD штука редкая и интересная. Wind 16:57, 3 ноября 2006 (UTC)
13. ICE 2, вагон первого класса. Это не вагон первого класса. Это "вид на спинки сидений вагона первого класса".

    Поправил описание. Wind 16:57, 3 ноября 2006 (UTC)

14. ICE 3 с эмблемой хотспота T-Mobile. С эмблемой хотспота он чем-то лучше, чем №1 или №3?

    это иллюстрация к разделу интернет в ICE и в этом разделе вполне информативна. Wind 16:57, 3 ноября 2006 (UTC)

15. Поезд упраздненной сети InteRegio. Вопросов нет. Поезд совсем другой.

Надеюсь, я не слишком неконструтивно придираюсь :) Antikon 14:35, 3 ноября 2006 (UTC)

Иллюстрации были несколько переработаны и дополнены. Как Вам оно сейчас? Wind 12:53, 13 ноября 2006 (UTC)

Значительно лучше стало. По сути, исчезло главное впечатление (она же главная претензия), что одинаковые паровозы натыкали во все картинки. (Извините, за столь поздний ответ - забыл про эту страницу) Antikon 14:10, 21 ноября 2006 (UTC)

Итог

Статья избранна. Wind 23:59, 9 декабря 2006 (UTC)