Википедия:Рецензирование/Океанографические исследовательские суда проекта 852

Рецензирование статьи Океанографические исследовательские суда проекта 852

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Это моё первое выставление на рецензию. Статья выставляется после участия в мартовском марафоне «Разумный инклюзионизм», и комментариев от Есстествоиспытатель: Великолепно! В ВП:КХС. и Melirius: Готовая ДС.

Дополню относительно судов:

• «Леонид Соболев» — кроме информации о двух экспедициях в 1977 году и 1981 году, при том что, экспедиция 1977 года подтверждена лишь косвенно (привожу цитату: В экспедиции 77 года наибольшая нагрузка по изысканиям вдоль Курильских островов легла на научное судно проекта 852.) Также нет информации о причинах раннего списания судна. Поэтому не стал включать эту информацию в статью.
• Также не удалось мне отыскать информацию о судьбе ОИС «Иван Крузенштерн», кроме — был списан в 1995 году и продан на металл в Индию, туда дошёл своим ходом. — эта информация без АИ
• «Михаил Крупский» — ничего кроме того, что в одной из экспедиций он работал в море Лазарева. — также не стал включать в статью по причини скудности, не информативности и не авторитетности данной информации.
• Также есть цитата: все суда ГС ВМФ к 1990 г. были оснащены прибором МБМ-1, что позволило выполнить тысячи миль высокоточной магнитной съемки. Одновременно эти приборы поставлялись на нис АН СССР, Мингеологии, Минсудпрома и др. В частности, два из них были установлены на нис «Академик Крылов», построенном для ЦНИИ имени А. Н. Крылова. — тут я ставлю под сомнение название судна, т.к. речь идёт скорее всего о НИС «Академик Алексей Крылов» проекта 1846, а не «Академик Крылов». Но вот были ли дооборудованы суда ГС проекта 852 - вопрос, подтверждающих данных я не нашел в других источниках.
• И ещё: На судах проекта была создана санчасть из нескольких помещений — на случай войны они могли быть использованы как госпитальные суда — но насколько диссертация является АИ, я не знаю
  

В общем, если есть какие-то вопросы, то постараюсь дать на них развёрнутый ответ. Если есть дополнительные источники информации, то дайте мне знать — постараюсь дополнить статью новой информацией. --Alex omen 03:27, 2 апреля 2016 (UTC)

• Добрый день, я по оформлению.

• ...«Академик Крылов» — Экспедиционные ... экспедиционные с маленькой буквы

Сделано

• оформление ссылки на польскую вики (Stocznia Szczecińska im. A. Warskiego) считаю лучше сделать через Шаблон:Не переведено 5, или ему подобных

Сделано

• до 14 мм на форштевне ледокольного типа (пропущена буква)

Сделано

• На вержней палубе оборудована площадка и ангар (опечатка)

Сделано

• На судах штатно имелись следующие вспомогательные катера и боты (они размещены по три с каждого борта) — списки далее в статье надо оформить знаками препинания как в руководстве

Сделано

• комплексами (ВДРК), и носовым подруливающим устройством ПУ-130 — лишняя запятая

Сделано

• ...составляет 28 секунд. И двумя якорями Холла... — эти предложения следует сформулировать так, чтобы не разделять их на два, иначе очень спотыкает при чтении

Сделано

• Два вакуумных испарителя вырабатывают 12,5 тонн в сутки пресной воды каждый — переставить слова например: каждый 12,5 тонн пресной воды в сутки

Сделано

• так называемый "сорняк" в виде слова "было" (либо убирать, либо перефразировать): Всего по данному проекту было построено 6 судов, головное судно проекта «Академик Крылов» было сдано флоту в 1974 году. И вообще по тексту если можно "было", "был" убрать и смысл не теряется, то лучше, конечно, это сделать :)

Сделано

• Оформление таблицы "представители проекта" - либо в каждой ячейке текст начинается с большой буквы, либо нет (привести к единообразию)

Сделано

• суда, входившие в состав Балтийского флота, базировались на Кронштадте, и были зачислены в состав 6-й Атлантической — пропущена запятая и название города по тексту в целом должно склоняться

• Вроде как склонение нужно, если предлог в, а тут на, вроде в этом случае ненадо, уточню в справочнике --Alex omen 10:34, 2 апреля 2016 (UTC)

• ОИС «Академик Крылов» (первый командир Устименко) — головное судно проекта, было сдано ВМФ СССР в 1974 году, и зачислено в состав 6-й Атлантической океанографической экспедиции Гидрографической службы ВМФ СССР с базированием на Кронштадт. — ОИС лучше расшифровать, "было" убрать, две запятые убрать и Кронштадт просклонять

Сделано На счёт склонения уточню--Alex omen 10:34, 2 апреля 2016 (UTC)

• Образцов А. Г.[11]. - лишняя точка, сноска здесь будет после точки инициала

Сделано

• В 2015-2016 году дальний поход в район Антарктиды. Длинное тире должно быть

Сделано

• ... состав 6-й Атлантической океанографической экспедиции ВМФ СССР, с базированием — запятая лишняя

Сделано

• Раздел "Ссылки" должен быть после раздела "Литература"

Сделано

Это на первый взгляд, если исправите и примите во внимание немного позже других комментариев и исправлений еще раз пробегусь. Удачной работы! С уважением, Liasmi 07:11, 2 апреля 2016 (UTC)

• По поводу базироваться на Кронштадт или Кронштадте:

• пояснение из военно-морского словаря: корабли базируются на Калининград, на Владивосток, на Западную Лицу, но корабли базируются на военно-морскую базу в Калининграде, во Владивостоке, в Западной Лице
• Балтийский флот тогда базировался на Ревель.
• Есть ещё ссылка на словарь на Акедемике, но ссылка не проходит. Получается, что вариант: на Кронштадт (без е) в данном случае правильный --Alex omen 12:30, 2 апреля 2016 (UTC)
  • Мы выяснили спорный вопрос и я Вам верю, я поняла логику склонения города при описании базирования судов) С уважением, Liasmi 16:06, 2 апреля 2016 (UTC)

• Стоит расширить введение. По истории / назначению есть немного у Кузина и Никольского. ВМФ СССР 1945-1991, стр 306:

5.10. Гидрографические суда. Выход ВМФ из прибрежной зоны в океанские районы потребовал расширить работы по изу- чению морей и океанов. При этом значительное внимание необходимо было уделять изучению гидрологических условий в океанах и морях, что было необходимо, в первую очередь, для обеспе- чения плавания подводных лодок в удаленных районах Мирового океана. Поэтому уже в начале 60-х годов, наряду с научно исследовательскими судами Академии наук СССР, специально для изучения специфических вопросов океанографии, имеющих военное значение, было постепенно развернуто широкое строительство крупных гид- рографических судов для работы в удаленных районах Мирового океана. Первым послевоенным достаточно крупным гидрографическим судном (хотя наиболее упот- ребимое сокращение ГиСу, но мы для краткости будем пользоваться сокращением ГС) стал пр.514. Проектирование было выполнено в Нев- ском ПКБ. ГС имело полное водоизмещение в 2 636 т, двухвальная дизельная главная энергети- ческая установка обеспечивала скорость полного хода 15 узлов, а запасы топлива - дальность плавания 11 000 миль. ГС было снабжено про- мерными катерами (4 е д . ) , гидроакустической станцией и специальными лабораториями. По этому проекту в 1962 году было построено на Севастопольском морском заводе только одно судно "Адмирал Невельской". В дальнейшем строительство крупных ГС, научно-исследовательских судов (НИС) и экспе- диционно-океанографических судов (ЭОС) ве- лось для ВМФ СССР в ГДР и Польше. В 1962-64 годов в ГДР было построено 3 НИС типа "Полюс" на базе транспортных дизель -электроходов. Из них два суда, "Балхаш" и "Байкал", были переоборудованы по пр.1537 специально для проведения исследовательских работ в области гидроакустики и океанографии. Полное водоизмещение составляло более 6300 т, скорость полного хода 13.5 узлов. В 1972-73 годах в г Висмаре было построено 4 ЭОС типа "Абхазия" (позже - пр.976) с полным водоизмеще- нием в 7 260 т и со скоростью полного хода 17.5 узлов. Впервые на ЭОС был оборудован ангар и площадка для вертолета Ка-25. Это были по- следние ГС построенные в ГДР для ВМФ СССР. Строительство ГС в Польше началось в 60-х годах. Так, на верфи им.Барского, г.Щецин по пр.850 была построена крупная серия ЭОС среднего водоизмещения (полное водоизмеще- ние 3 123 тонн, скорость полного хода 16.5 уз- лов). Головное судно пр.850 "Николай Зубов" было построено в 1964 г. Всего было построено до 1967 года 11 ЭОС этого проекта (3 переобо- рудованы РЗК). В 1974-79 годах на той же верфи было построено 6 самых крупных ЭОС пр.852. Полное водоизмещение превышало 9 000 тонн, скорость полного хода 19 узлов, а со скоростью 15 узлов дальность плавания достигала 18000 миль. На судне был оборудован ангар и площадка для вертолета Ка-25. Головное судно пр.852 "Академик Крылов" было сдано ВМФ в 1974 г.

Сделано --Alex omen 06:46, 9 апреля 2016 (UTC)

• Нужно оперделиться со временем. Часть конструкции написана в прошлом времени, часть в настоящем. Нужно привести к одному... Sas1975kr 06:40, 8 апреля 2016 (UTC)
  • Оформление: книги в литературу, сноски с номерами страниц.--Inctructor 17:22, 25 апреля 2016 (UTC)

Сделано кроме справочника «Особенности проектирования судов для освоения Мирового океана», т.к. книга сейчас мне недоступна --Alex omen 08:13, 2 мая 2016 (UTC).

• В аннотации, наверное, достаточно указать, что суда являются океаногеографическими. Писать, что они являются еще и научно-исследовательскими не нужно, так как по-другому быть не может. Или я ошибаюсь? --Raise-the-Sail 20:04, 2 мая 2016 (UTC)

Это определение даётся в Морском энциклопедическом словаре под редакцией Дмитриева (стр.30). Из статьи Научно-исследовательское судно (по книги История научно-исследовательского флота Российской академии наук Краснова и Балабина) НИСы могут быть разными: океанографическими, гидрографическими, метеорологическими, рыболовно-исследовательскими, судами специального назначения и прочими. В статье представленной для рецензии дано общее определение — научно-исследовательское, и уточняющее — океанографическое, получается, что это вполне уместное уточнение --Alex omen 09:28, 3 мая 2016 (UTC)

• Из аннотации, в том виде какая она есть, следует, что могут быть океанографические суда, не являющиеся НИС. --Raise-the-Sail 19:24, 3 мая 2016 (UTC)

Примечания