Витебский мост (Введенский канал)
| Витебский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°55′12″ с. ш. 30°19′38″ в. д.HGЯO | |
| Исторические названия |
Введенский, 1-й Введенский |
| Пересекает | Введенский канал |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | двухшарнирная арка |
| Материал | сталь |
| Общая длина | 23,45 м |
| Ширина моста | 18,9 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер А. П. Пшеницкий, архитектор Л. А. Ильин |
| Открытие | 1810, 1907 |
| Закрытие на реконструкцию | 1874, 1906—1907 |
| Закрытие | 1976 |
Ви́тебский мост — несохранившийся арочный мост через Введенский канал в Санкт-Петербурге, располагавшийся по оси Загородного проспекта.
Название[править | править код]
Первоначально (с 1829 года) назывался Введенским мостом (или 1-м Введенским мостом[1]) по наименованию Введенского канала. В 1935 году был переименован в Витебский мост, по расположенному рядом Витебскому вокзалу[2].
История[править | править код]
В 1807—1810 годах был построен однопролётный деревянный арочный мост. Пролётное строение состояло из брусьев с деревянными погонами и поперечинами. Каменные устои на свайном основании были облицованы кирпичом и гранитом[3][4]. Перильные ограждения состояли из чугунных тумб и решеток художественного литья.
В 1874 году пролетное строение капитально отремонтировано, с исправлением чугунных перил и каменных береговых устоев[5]. В 1876 году мост был усилен для прокладки двойного пути линии конки[6]. Длина моста составляла 18 м, ширина — 18 м[1].
В 1906—1907 годах в связи с намеченным открытием трамвайного движения по Загородному проспекту мост был перестроен по проекту инженера А. П. Пшеницкого[7]. Проект архитектурного оформления был разработан архитектором Л. А. Ильиным[3].
Опоры моста были переложены (с сохранением старого свайного основания) и уширены, деревянное арки пролётного строения были заменены на металлические двухшарнирные. Ширина моста увеличилась до 23,45 м[4][3].
На время производства работ был возведён временный деревянный мост, по которому было организовано движение конки, экипажное и пешеходное движение. Работы по перестройке моста производились комиссией городской думы по заведованию общественными работами[8] с июня 1906 года до ноября 1907 года; движение по мосту было открыто в ноябре 1907 года, но окончательная отделка с установкой перил и фонарей была сделана не ранее 1912 года[9][10][11]. Технический надзор строительных работ за перестройкой постоянного моста и постройкой временных обхода и моста осуществлял инженер Н. В. Денисов[12]. Стоимость работ составила 165 000 руб. (из них 155 000 руб. — строительство постоянного моста с переустройством прилегающих деревянных набережных, 10 000 руб. — строительство временного моста)[13].
Пролётное строение состояло из 10 двухшарнирных арок двутаврового сечения. Длина моста составляла 18,9 м, ширина — 23,45 м[3].
В 1953—1955 годах отреставрированы торшеры, изготовлены новые фонари взамен утраченных[3].
После засыпки Введенского канала, с 1970 по 1976 год мост сохранялся над засыпанным каналом. В 1976 году был разобран во время реконструкции Загородного проспекта. Перед демонтажем были произведены обмеры моста[14].
-
Введенский мост и Обуховская больница. 1870-е года -
Проект перестройки моста.
1906 год -
Проект архитектурного оформления моста. 1910 год
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 216—217. Архивировано 25 июня 2021 года.
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 175. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ 1 2 3 4 5 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 186.
- ↑ 1 2 Нелюбов, 1908, с. 112.
- ↑ Отчёт С.-Петербургской Городской Управы за 1874 год. — СПб., 1875. — С. 56. Архивировано 20 октября 2021 года.
- ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1877 год. — СПб., 1879. — С. 217. Архивировано 12 октября 2021 года.
- ↑ Нелюбов, 1908, с. 14.
- ↑ Войтинский В. С. Петербургский совет безработных, 1906—1907. — New York: Columbia University: Russian Institute, 1969. — С. 250. — 315 с.
- ↑ Проект архитектурной обработки Введенского моста в городе Петербурге // РГИА. Ф. 1293. Оп. 167. Д. 337. 2 л.
- ↑ Нелюбов, 1908, с. 13,114.
- ↑ Хроника // Зодчий : журнал. — СПб., 1912. — № 51. — С. 513. Архивировано 10 ноября 2021 года.
- ↑ Нелюбов, 1908, с. 114.
- ↑ Нелюбов, 1908, с. 13.
- ↑ Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — С. 261. — 280 с.
Литература[править | править код]
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
- Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — 213 с.
