Вологдин, Виктор Петрович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вологдин Виктор Петрович
Виктор Вологдин.jpeg
Дата рождения 28 июля 1883(1883-07-28)
Место рождения Пермская губерния, Российская империя
Дата смерти 14 октября 1950(1950-10-14) (67 лет)
Место смерти Ленинград, СССР
Страна  Российская империя
 СССР
Научная сфера электросварка
Место работы
Альма-матер Политехнический институт (Петербург)
Учёная степень доктор технических наук
Учёное звание профессор
Известен как Пионер применения электросварки в судостроении
Награды и премии Орден Трудового Красного Знамени

Вологдин Виктор Петрович (28 июля 1883 года, Пермская губерния, Российская империя14 октября 1950 года, Ленинград, СССР) — советский учёный и инженер, пионер применения электросварки в судостроении. Спроектировал и построил первое в СССР цельносварное судно. Профессор и ректор Дальневосточного государственного университета.

Биография[править | править код]

Родился 27 июля 1883 года в поселке Кувинского завода Пермской губернии[1].

В 1894 году, будучи учеником реального училища, посетил знаменитый электросварочный цех («электролитейную фабрику») Н.Г. Славянова на Пермских пушечных заводах, что определило сферу его будущих научных интересов[1].

В 1902 году поступил в Морское инженерное училище Императора Николая I, где достиг больших успехов и был удостоен чина фельдфебеля. Однако в 1906 году вместе с 10 соучениками выразил солидарность с участниками революционного движения и приказом Морского министра И.К. Григоровича изгнан из училища[2].

В 1906 году поступил в Политехнический институт в Петербурге на электромеханическое отделение[2] и в 1910 году (по другим данным — в 1909[3]) окончил его[1], был оставлен преподавателем на механическом факультете[3].

В 1911 году а для ознакомления с постановкой турбостроення выезжал в Германию Францию, Швейцарию. В декабре 1914 года по приказу министра Григоровича переведён в Морское ведомство, на должность старшего производителя работ в чертёжной Главного управления кораблестроения. Одновременно преподавал в Петроградском институте путей сообщения и на кораблестроительном отделении Политехнического института[2].

В 1918—1919 годах воевал в армии Колчака в звании старшего лейтенанта, за храбрость, проявленную в борьбе с большевиками произведён в капитаны 2-го ранга, награждён орденом св. Владимира 4 степени с мечами и бантами и орденом Св. Станислава 3 степени[2].

С ноября 1919 Виктор Петрович — представитель Морского ведомства и директор правления «Дальзавода» во Владивостоке[2].

В 1920 году начал исследовать вопросы применения электросварки для ремонта судов[3], избран профессором Дальневосточного университета (ГДУ) во Владивостоке[1].

В 1925 году создал первую в СССР научно-исследовательскую лабораторию газовой и электрической сварки в ГДУ[1][2].

В 1925 году назначен ректором ГДУ[1] и находился на этой должности до 1928 года[2].

В 1926 году на Дальзаводе организовал сварочное производство паровых котлов[4].

6 июня 1927 года Вологдин составил краткую рукописную записку «Применение электрической дуговой сварки при постройке мостов и крупных железных конструкций»[2].

В 1928 году он спроектировал и построил цельносварной Казанский мост на полуостров Шкота во Владивостоке[5]. Четыре сварщика сварили мост с пролётом 25 м всего за 20 дней, сэкономив 25% металла по сравнению с клёпаной конструкцией. В 1929–1931 годах построил ещё два цельносварных моста, в том числе мост тяжёлого типа с пролётом 36,6 м и общим весом около 300 т[2].

Кроме того, он применил сварку для изготовления металлических топливных резервуаров, а 4 ноября 1930 года построил первое в СССР цельносварное судно — буксирный катер серии «Ж»[5] (ЖС-6[2]).

Большое внимание уделял подготовке квлифицированных инженеров-сварщиков. Организовал кафедру сварки в ГДУ[4]. Он же разработал первый учебный план, систему обозначений на сварочных соединений на чертежах, государственные стандарты на электроды, контроль качества сварки и впервые начал читать курс сварки[2]. После того, как в 1930 году ГДУ был разделён на несколько институтов, работал в Дальневосточном политехническом институте (ДВПИ). В 1930 году состоялся первый выпуск факультета сварки ДВПИ[4] (три инженера-маханика сварочной специальности[2]).

В 1932–1933 годах — директор Владивостокского института техники АН СССР[2].

В.П. Вологдин приложил огромные усилия для внедрения электросварки в практику судостроения. До 1933 года он сделал более 130 докладов о сварке в Госплане, на судостроительных заводах, на Всесоюзном съезде сварщиков. Только после гибели парохода «Челюскин» и аварий других судов в Арктике ненадёжность клёпаных соединений стала очивидной. Сварка стала широко применяться на судостроительных предприятиях, обеспечив большую прочность, меньшую массу и меньшую трудоёмкость строительства судов[5].

В 1933 году Вологдин переехал в Ленинград[2], где был назначен руководителем сварочной группы технического отдела Главморпрома[1].

В 1934 году избран профессором Ленинградского кораблестроительного института[1]. Одновременно в 1933–1934 годах работает профессором электросварочного института, консультирует строителей крупнейших новостроек СССР(Адмиралтейский и Балтийский судостроительные заводы, Кировский завод, Днепроогесс)[2].

В 1935 году в Ленинграде построил первый полусварной морской пароход «Седов». Под влиянием Вологдина на ряде заводов началась постройка сварных доков, теплоходов для Каспийского моря и других цельносварных судов[4].

К началу Великой Отечественной войны сварка в судостроении почти полностью вытеснила клёпку. В 1939 году клёпка для изготовления речных судов была запрещена постановлением правительства. В годы войны все корпуса строящихся судов, как и их ремонт, выполнялись только с помощью электросварки[4].

С 1934 по 1949 год Вологдин работал заведующим кафедрой сварки Ленинградского кораблестроительного института[1].

В последние годы жизни (1946-1950 годы) руководил постройкой цельносварных кораблей и судов на заводах Ленинграда, занимался научной и педагогической деятельностью[1].

Виктор Петрович умер в ночь на 14 октября 1950 года. Похоронен на Большеохтинском кладбище в Санкт-Петербурге. Его имя было присвоено кафедре сварки судовых конструкций Ленинградского кораблестроительного института и контейнеровозу «Профессор Виктор Вологдин», он был награждён орденом Трудового Красного Знамени[2].

Аллее славы ДВГТУ во Владивостоке установлен бюст Виктора Петровича работы скульптора Э.В. Барсегова[2].

Научные работы[править | править код]

  • Вологдин В.П. Состояние сварочной техники в судостроении, 1935.
  • Вологдин В.П. Деформации и внутренние напряжения при сварке судовых конструкций. — М.: МКАП Оборонгиз, 1945. 149 с.
  • Вологдин В.П. Применение электросварки при судоремонте и судостроении. - Вестн. металлопромышленности, 1-2 и 7-8, 1926.
  • Вологдин В.П. Постройка первого электросварного катера на Дальзаводе .— Владивосток: ДВГПИ. — 1931.
  • Вологдин В.П. Постройка первого электросварочного катера на Дальзаводе. - Изд. ДВПИ, Владивосток, 1931.
  • Вологдин В.П. Развитие сварки в СССР за 20 лет - Судостроение, II, 1937.
  • Вологдин В.П. Исследование скорости плавления электродов при варке металлической вольтовой дутой / Вестник Дальневосточного филиала Академии Наук СССР. — Владивосток: 1932. — №1—2.
  • Вологдин В.П. К 25—летию сварки на заводе им. Ворошилова // Применение сварки и электрометаллизации на ордена Ленина заводе им. Ворошилова. Сб. мат. техн. конф. по сварке Приморск. отд. ВНИТОСС. - Владивосток. - 1947. - С. 4-17.
  • Вологдин В.П. К вопросу о выработке новых профилей фасонного железа для применения в сварных конструкциях // III Всесоюзн. автогенный съезд. — Вып. 2 — М. — 1932.
  • Вологдин В.П. Коробление судовых конструкций от сварки: Речиздат. — 1948.
  • Вологдин В.П. Прибор для определения коэффициента использования сварочного поста системы профессора В.П. Вологдина // Судостроение. — 1937. - №8.
  • Вологдин В.П. Развитие сварки в судостроении в СССР за 20 лет // Судостроение. - 1937. - №11. - С. 795-802.
  • Вологдин В.П. Технология дуговой сварки (конспект лекций) — Д.: ЛЭСИ, - 1934.
  • Вологдин В.П. Электросварка доказала своё превосходство // Технический листок «Техника» (приложение к газете «Молот»). — 1931. №1. 20 ноября.
  • Вологдин В.П., Олифиренко K.M. Структура и механические качества электросварных швов, выполненных при низких температурах. — Л. — М.: ОНТИ-НКТП-СССР, Главморпром / Труды НИСА; Вып. 26. - 1936.

Ссылки[править | править код]

  • Труды Ленинградского кораблестроительного института - Сборн. памяти д.т.н., проф. В.П. Вологдина. Гос. Союзн. Издат. Судостроит. Пром., 19, 1956.
  • Вологдин В.П. Морской энциклопедический словарь. - Л., т. 1, с. 261, 1991.
  • Турмов.Г.П. Огнём сварки и пламенем сердца. Исторический очерк., Владивосток, Изд. ДВГТУ 2004.
  • Шевченко В.Г. Сварщик Виктор Вологдин. Памятники истории, Изд. ДВГТУ, Санкт-Петербург-Владивосток, 293 с., 2004.

Примечания[править | править код]