Гавия (перевал)
Гавия | |
---|---|
итал. Passo di Gavia | |
Характеристики | |
Высота седловины | 2618 м |
Расположение | |
46°20′37″ с. ш. 10°29′17″ в. д.HGЯO | |
Страна | |
Горная система | Южные Известняковые Альпы |
Медиафайлы на Викискладе |
Гавия (итал. Passo di Gavia, итал. Colle del Piccolo San Bernardo) — перевал в Южных Известняковых Альпах в Италии. Расположен между горными массивами Собретта-Гавия на западе и Ортлес на востоке.
Положение
[править | править код]Перевал Гавия находится в Ломбардии и соединяет коммуну Бормио на севере с коммуной Понте-ди-Леньо на юге сложным 43-х километровым автомобильным переходом. Вблизи перевальной точки с отметкой 2618 метров на северной стороне перевала дорога делает десять крутых поворотов, а на южной — 15. Общая высота подъёма на перевал составляет примерно 1400 метров.
С северной стороны перевала дорога достаточно широкая, позволяющая двигаться автомобилям в две полосы. С южной стороны дорога была полностью заасфальтирован только в конце 1990-х годов и до сих пор местами ширина проезжей части на очень крутых поворотах колеблется от 1,9 до 3 метров. Для предупреждения опасных ситуаций сооружено несколько «карманов». На этой же стороне прорублен туннель длиной 800 метров для одностороннего движения, используемый в случаях пробок на самом узком участке автомагистрали. В оживлённые дни случаются ситуации, когда два встречных автомобиля не в состоянии разъехаться.
Перевальная точка расположена между вершинами Гавия (Monte Gavia, 3223 м.) и Корно дей Тре Сигнори (Corno dei Tre Signori, 3360 м.). Отсюда открывается прекрасный вид на ледники горного массива Адамель (Gruppo dell’Adamello).
История
[править | править код]Долгое время перевал Гавия считался второстепенным перевалом, но археологические раскопки немного севернее перевала показали, что эта местность была заселена людьми ещё в каменном веке. Значимость перевала была осознана только в конце Средневековья. Тогда венецианские купцы проложили здесь торговый путь, который позволял избегать как контроля со стороны габсбургского Тироля, так и со стороны Ломбардии, конкурировавшими с Венецианской республикой. В XVI веке Гавия и перевальная дорога стали оживлёнными и одними из важнейших для венецианцев и с тех пор вполне обоснованно торговый путь стал носить название «Императорский» (Strada Imperiale). При всей своей экономической значимости, перевальная дорога имела и имеет один существенный недостаток: из-за высоты он может использоваться транспортом только несколько летних месяцев в году.
После упадка венецианской республики перевал длительное время практически не использовался. Только во время Первой мировой войны и нём вспомнили и начали обустраивать.
Велоспорт
[править | править код]В летний период путь на перевал активно используется любителями велосипедного спорта. А благодаря тому, что через перевал многократно проходили этапы велогонки Джиро д'Италия, перевал стал легендарным для любителей мирового велоспорта, хотя с чисто экономической стороны он имеет малое транспортное значение.
В 1960 году на перевале разыгралась упорнейшая борьба за звание лидера Джиро. Тогда француз Жак Анкетиль уже был в розовой майке лидера, но следовало упрочить положение. Velolive пишет: «Заснеженный пик первым проходит Имерио Массиньян (Imerio Massignan), но на спуске он прокалывает колесо, Шарли Голь (Charly Gaul) выигрывает этап, Гастон Ненчини (Gastone Nencini) финиширует третьим, от молодого француза в генеральной классификации его отделяет всего 28 секунд. В Милане (Milano) Жак Анкетиль финишировал победителем Джиро д’Италия»[1] .
В 1961 году заявленный в Джиро перевал Гавия пройти не удалось из-за снега и его часть этапа пришлось переместить на перевал Пассо делло Стельвио. Это привело к тому, что на перевал Джиро не выпускали ещё 27 лет, а когда попробовали ещё раз в 1988 году, вышло даже более трагически, чем в 1960 году.
Velolive: «Гавия не пожалел холода для участников Джиро. 14-й этап (Chiesa Val Malenco — Bormio, 120.00 км.), состоявшийся 5 июня 1988 года вошёл в историю. Тогда гонщики из лета попали в настоящую зиму, на Гавии шёл сильнейший снегопад. Голландец Йохан Ван де Вельде ехал вверх с упорством сумасшедшего, даже не надев куртку. Он полностью замёрз, когда добрался до вершины и не смог начать спуск к финишу того этапа. Пока Ван де Вельде отогревали в машине, другие гонщики тоже добрались до вершины, а выиграл этап Эрик Брейкинк (Erik Breukink), который рискнул спуститься по снегу к финишу»[2].
В 1989 году перевал вновь оказался закрытым для велогонщиков из-за метеорологических условий, но в 1996, 1999, 2000, 2008 и 2010 годах перевал преодолевался гонщиками Джиро вполне нормально. Впрочем, и в 2010 году он был не прост, как и во все последующие годы.
Первыми из гонщиков Джиро д’Италия на перевал Гавия взобрались:
Примечания
[править | править код]- ↑ Страницы истории велоспорта: Джиро д’Италия — 1960 Архивная копия от 19 марта 2015 на Wayback Machine сетевое издание Velolife
- ↑ Giro 2010: Бормио — Понте ди Леньо/ Тонале. Готовит ли Гавия вендетту? Архивная копия от 21 апреля 2015 на Wayback Machine сетевое издание Velolife
Ссылки
[править | править код]- Passo di Gavia (2618 m) (нем.)
- Карта, фото и описание (нем.)
- Описание перевала (нем.). Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года.