Енакиевский авторемонтный завод
| Енакиевский авторемонтный завод | |
|---|---|
| Тип | открытое акционерное общество |
| Год основания | 1956 |
| Расположение |
 СССР →  Украина, Енакиево, ул. Марата, 1 |
| Ключевые фигуры | председатель правления - Петров Николай Анатольевич |
| Отрасль |
автомобильная промышленность (МСОК: 2910), металлообработка |
| Продукция | Ремонт автобусов и автомобилей, изготовление сварных металлоконструкций |
Енакиевский авторемонтный завод (ЕАРЗ) — завод в городе Енакиево.
История[править | править код]
Енакиевский авторемонтный завод был основан в марте 1956 года на основе центральных авторемонтных мастерских Горловского автотранспортного комбината. Предприятие начало свою работу с ремонта самосвалов ЗИС-ММЗ-585 и ГАЗ-93 (по 600 штук в год) и двигателей ЗИС-120 и ГАЗ-51 (по 2000 штук в год)[1].
В начале 1960-х заводу было поручено освоить капитальный ремонт автобусов ПАЗ-651А, КАвЗ-651А и ПАЗ-652. На ЕАРЗе 651-е автобусы получали новые деревянные кузова[1]. На кузовах ранних выпусков гнутые угловые окошки в лобовом остеклении заменялись плоскими. Некоторые автобусы оснащались более прочной наружной обшивкой из рифленого стального листа (как на ПАЗ-652)[2]. В начале 1965 года были изготовлены первые образцы автобуса с изменённой облицовкой торпедной части и гнутым ветровым стеклом[3].
В середине 1960-х было начато производство автобуса ЕАРЗ-651А на шасси ГАЗ-51А. Эти автобусы имели цельнометаллический кузов с каркасом из штампованных профилей. На базе ПАЗ-651 изготавливались также одни из первых в стране ритуальные автобусы. В начале 1970-х ЕАРЗ выпускал около 1800 пассажирских и 250 ритуальных автобусов в год[1]. Выпуск ЕАРЗ-651А прекратился в 1976 году, когда шасси ГАЗ-51А было снято с производства. Вместо них ГАЗ начал поставлять в Енакиево новые шасси — длиннобазные ГАЗ-52-01. На них после небольшой доработки продолжили монтировать старые короткие кузова — новые автобусы получили название ЕАРЗ-654[2].
В начале 1980-х начат выпуск автобусов ЕАРЗ-4934 на шасси ГАЗ-53А, а затем и ГАЗ-53-12. Производилось около 2500 штук ЕАРЗ-4934 в год, при этом треть из них была ритуальными автобусами. В 1986 году выпуск ЕАРЗ-4934 был прекращён[1][2].
После этого ЕАРЗ переключился на выпуск вахтовых автомобилей ТС-3966[1] на шасси ГАЗ-53-12-01 и к выпуску автобусов более не возвращался.
После провозглашения независимости Украины государственное предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество. В июле 1995 года Кабинет министров Украины утвердил решение о приватизации завода[4].
В середине 1990-х попытались организовать производство вахтовых автобусов МГПА на базе «Газелей», но дальше выполнения единичных заказов дело не пошло[1].
В следующие годы завод занимался ремонтом автобусов, автомобилей и изготовлением сварных металлоконструкций[1].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 М. Шелепенков. Пенсионеры ритуальной службы // журнал «Грузовик Пресс», № 2, 2007
- ↑ 1 2 3 Николай Марков, Денис Дементьев. Коробочки всея Руси. Часть 3 // журнал «КомТранс», № 7, 2008
- ↑ журнал "За рулём", № 2, 1965. стр.17
- ↑ "05461527 Відкрите акціонерне товариство "Єнакіївський авторемонтний завод""
Постанова Кабінету міністрів України № 538 від 20 липня 1995 р. «Про доповнення переліку об'єктів, що підлягають обов'язковій приватизації у 1995 році» Архивная копия от 27 декабря 2018 на Wayback Machine