ПАЗ-652

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПАЗ-652
Szovjetunió, Moszkva, 1966. A Novij Arbat a Kutuzov híd felé nézve, Ukrajna Szálló. Fortepan 50332 (cropped).jpg
Завод-изготовитель Союз Советских Социалистических Республик ПАЗ
Выпускался, гг 19581968
Экземпляры 62 121
Полная масса, т 7,64
Снаряжённая масса, т 4,34
Макс. скорость, км/ч 80
Класс автобуса малый
Вместимость
Мест для сидения 23
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 42
Габариты
Колея передних колёс, мм 1900
Колея задних колёс, мм 1650
Длина, мм 7150
Ширина, мм 2400
Высота по крыше, мм 2800
База, мм 3600
Салон
Количество дверей для пассажиров 2
Формула дверей 4+4
Двигатель
Модель двигателя ГАЗ-652
Количество цилиндров 6
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 21
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ПАЗ-652 — советский автобус малого класса, производившийся Павловским автобусным заводом в 1958—1968 годах. Предшественник — ГЗА-651, преемник — ПАЗ-672. Автобусы ПАЗ-652 были предназначены для районных и пригородных маршрутов. Кроме того, в них размещали кинопередвижки, передвижные госпитали и станции забора крови[1][2].

История и конструкция[2][3][править | править код]

Автобус разработан под руководством Ю. Н. Сорочкина. Как и его предшественник, морально устаревший ГЗА-651, автобус создан на базе шасси от грузового автомобиля ГАЗ-51. Была применена новая компоновка кузова, в которой прозрачная перегородка разделяла место водителя и салон, ещё одним новшеством стало размещение радиатора сбоку, что позволило уменьшить длину кузова. Воздуховод, направленный в кабину, позволяет отапливать её зимой, однако это приводит к появлению запаха бензина в салоне. Автобус оснащён 90-сильным рядным шестицилиндровым форсированным двигателем. Кузов представляет собой пространственный стальной каркас со сквозными лонжеронами основания, дополнительную жесткость ему придают гофрированные наружные облицовочные панели. Несмотря на это, при эксплуатации была выявлена низкая прочность кузова.

1 октября 1956 года был подписан приказ Министерства автомобильной промышленности о начале производства ПАЗ-652 (первый опытный образец был собран ещё годом ранее). Серийный выпуск нового автобуса начался в 1958 году.

Модификации[править | править код]

ПАЗ-652Б (1963—1968) — модификация, в которой были исправлены выявленные недостатки исходной модели, а боковые окна с форточками заменены раздвижными. В 1964 году автобус получил усиленный передний мост.

ПАЗ-652Т — туристический вариант с однодверным кузовом, в серию не пошёл.

Всего было выпущено 62 121 штук автобусов всех модификаций.

Технические характеристики[4]:[править | править код]

  • Длина: 7150 мм
  • Ширина: 2400 мм
  • Высота: 2800 мм
  • Колёсная база: 3600 мм
  • Масса снаряжённого автобуса: 4340 кг
  • Полная масса: 7640 кг
  • Сидячих мест: 23
  • Общая пассажировместимость: 42 человека
  • Максимальная скорость: 80 км/ч
  • Расход топлива: 21 л/100 км
  • Двигатель: ГАЗ-652 карбюраторный, четырёхтактный, шестицилиндровый, нижнеклапанный
  • Сцепление: однодисковое, сухое
  • Размер шин: 8,25-20 (970×234 мм)

Примечания[править | править код]

  1. Кочнев Е. Д. Автомобили Советской Армии 1946—1991. — М. : Яуза, Эксмо, 2011. — 608 с.
  2. 1 2 Хроника: овальное окно // За рулём. — 2011. — 4 октября.
  3. ПАЗ-652 — автобус из прошлого // Promplace.ru.
  4. Краткий автомобильный справочник. — 9-е. — М. : Транспорт, 1982. — 464 с.

Ссылки[править | править код]