Елизавета (шхербот)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Елизавета.
У этого термина существуют и другие значения, см. Святая Елизавета.
Елизавета
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна шхербот
Организация Сибирская флотилия
Изготовитель Охотская верфь
Корабельный мастер М. Ругачёв или А. И. Кузьмин
Спущен на воду 1741/1742 год
Выведен из состава флота 1745/1755 год
Основные характеристики
Движитель паруса

«Елизавета» или «Святая Елизавета» — парусный шхербот Сибирской флотилии Российской империи.

Описание судна[править | править код]

Шхербот «Елизавета» представлял собой парусное деревянное судно[1][2]. Всего в составе Российского императорского флота несли службу 4 парусных и парусно-гребных судна с именем «Елизавета», включая текущий шхербот, гекбот Каспийской флотилии, гребной фрегат и яхту Балтийского флота, ещё 4 судна с именем «Святая Елизавета», включая текущий шхербот, бригантину Сибирской флотилии, шняву и гекбот Каспийской флотилии, также 7 судов носили имя «Елисавета»: парусный линейный корабль 1795 года постройки, два фрегата 1828 и 1841 годов постройки, бригантина 1824 года постройки, бриги 1804 и 1821 годов постройки и парусный транспорт, купленный в 1821 году, помимо этого один парусный транспорт носил имя «Елизабета» и один галиот «Елизабет-Екатерина»[3][4].

История службы[править | править код]

Шхербот «Елизавета» был заложен на стапеле Охотской верфи и после спуска на воду по сведениям из различных источников в 1741 или 1742 году вошёл в состав Сибирской флотилии России. Строительство судна по данным из одних источников вёл кораблестроитель М. Ругачёв[5][6], по сведениям из других источников — кораблестроитель А. И. Кузьмин[7].

В кампанию 1743 года в ответ на жалобы мастера С. Гардеболя о запрете натуралистом Г. В. Стеллером предоставлять необходимые для «пробования руд» ресурсов и задержке жалования, руководителем охотско-камчатского отряда М. П. Шпанбергом 11 (22) сентября в Большерецк было направлено жалование мастера за второую половину 1742 года и весь 1743 год в размере 594 рубля, а также ряд распоряжений, в первую очередь предписывавших продолжать работы и обращаться со всеми необходимыми для этого требованиями в приказную избу, а Г. В. Стеллеру решать все спорные вопросы не напрямую с мастером, а через самого М. П. Шпанберга[8].

В 1745 году был выброшен на камчатский берег, впоследствии снят, отремонтирован и возвращён в состав флота[9].

В кампанию 1754 года следовал в Гижигу с казной, артиллерией, провиантом и командой секретной экспедиции из 48 человек, следовавших в Анадырск. Приблизился к камчатскому берегу с целью организации зимовки «для своих корыстных видов», однако из-за действий экипажа, квалифицируемых в дальнейшем в документах как «непорядочные поступки» потерпел крушение[комм. 1]. При этом у А. В. Соколова также отмечается, что экипаж судна во время крушения не принимал никаких мер для спасения перевозимого на нём казённого груза, в связи с чем груз шхербота спасён не был[10][11].

Командиры судна[править | править код]

Командирами шхербота «Елизавета» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. ↑ По другим данным разбился там же в 1755 году[9].

Ссылки на источники[править | править код]

  1. ↑ Веселаго, 1872, с. 726.
  2. ↑ Широкорад, 2007, с. 424.
  3. ↑ Чернышёв, 1997, с. 97, 233, 238, 306.
  4. ↑ Чернышёв, 2002, с. 74, 83, 102, 177, 235, 239, 265, 337, 367, 369, 398, 406, 466, 474.
  5. ↑ Болгурцев, 1998, с. 166.
  6. ↑ Болгурцев, Фёдорова, 2002, с. 94.
  7. ↑ Веселаго, 1872, с. 726—727.
  8. ↑ Гольденберг, 1984, с. 194—195.
  9. ↑ 1 2 Веселаго, 1872, с. 727.
  10. ↑ 1 2 Соколов, 1855, с. 9.
  11. ↑ Окороков, 2018, с. 202.

Литература[править | править код]

  • Болгурцев Б. Н. Морской биографический справочник Дальнего Востока России и Русской Америки. XVII - начало XX вв. — Владивосток: Уссури, 1998. — 232 с. — ISBN 5-85832-112-7.
  • Болгурцев Б. Н., Фёдорова Т. С. Когда читателя дезориентируют // Морской сборник : журн. — 2002. — № 4 (1865) (апрель). — С. 94–95.
  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Гольденберг Л. А. Между двумя экспедициями Беринга. — Магадан: Магаданское книжное издательство, 1984. — 239 с.
  • Окороков А. В. Свод объектов подводного культурного наследия России: Часть 2. Моря российской части арктики и Дальнего Востока. — М.: Институт Наследия, 2018. — 224 с. — ISBN 978-5-86443-242-6.
  • Соколов А. П. Летопись крушений и пожаров судов Русского флота, от начала его по 1854 год. — СПб.: Типография Императорской академии наук, 1855. — 393 с.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Елизавета_(шхербот)&oldid=133891796