Железнодорожный мост через Турнеэльвен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожный мост через Турнеэльвен
Железнодорожный мост через Турнеэльвен
65°49′40″ с. ш. 24°08′58″ в. д.HGЯO
Область применения железнодорожный
Пересекает Турнеэльвен
Место расположения Торнио,  Финляндия
Хапаранда,  Швеция
Конструкция
Общая длина 245 м
Эксплуатация
Открытие 1919
Commons-logo.svg Железнодорожный мост через Турнеэльвен на Викискладе

Железнодорожный мост через Турнеэльвен — соединяет финский город Торнио и шведский город Хапаранда, которые расположены по разным берегам реки Турнеэльвен.

История[править | править код]

Временный ледяной речной путь был построен над рекой Турнеэльвен в 1917 году.[1] Нынешний мост был открыт в 1919 году и стал первым прямым соединением между городами. Он был построен совместно правительствами Швеции и Финляндии и железной дорогой.[2] Через 20 лет, в 1939 году, был открыт и автомобильный мост, а в 1979 году мост Турнеэльвен.

Мост окрашен в белый цвет с финской стороны до международной границы, а синим до шведской стороны. Следы двойной колеи продолжаются по мосту в железнодорожную сортировочную станцию ​​в любой стране (сортировочная станция шведской колеи в Торнио и финская колея в Хапаранде).

Пассажирские поезда ранее ходили через мост, но их движение было прекращено, так как Норвежские железные дороги постепенно прекратили пассажирские перевозки на шведскую сторону в период между 1984 и 1988 годами, в то время как последний пассажирский поезд Шведских железных дорог покинул Хапаранду в 1992 году. Поезд между Боденом, Швеция и Хапарандой совершил пробный рейс в начале 2000-х годов, но был нерентабельным.

Начиная с 2014 года, в Торнио ходят Green Cargo, один или два раза в день по будням и субботам. Финская железнодорожная компания будет совершать рейсы в Хапаранду, если это будет необходимо. Текущее трансграничное движение состоит из контейнерных грузов и грузов из Оутокумпу. Ожидается, что трансграничные грузовые перевозки на шведской стороне вырастут благодаря строительству новой железнодорожной линии между Каликсом и Хапарандой.[1]

Характеристика[править | править код]

Длина моста составляет 245 метров, он был построен как поворотный мост (хотя редко использовался ввиду малой интенсивности крупнотоннажного судоходства), который поворачивался в горизонтальной плоскости вокруг центральной колонны. Мост был преобразован в стационарное сооружение 22 октября 1985 года.[3]

На мосту проложены линии для разных колёсных пар. На обоих путях уложены рельсы 1524 мм, используемые в Финляндии, и рельсы 1435 мм, используемые в Швеции.[4]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Tornio–Haaparanta (фин.) ?. www.resiinalehti.fi. Resiina. Проверено 27 апреля 2014.
  2. HAAPARANTAAN ENNEN VANHAAN (фин.) ?. http://arkisto.fi. Oulu County Archive, Finland (2014). Проверено 14 апреля 2014.
  3. Haparandabanan, Järnvägsdata med trafikplatser 2009 (in Swedish). Svenska Järnvägsklubben. 2009. ISBN 91-85195-05-7.
  4. The Lyngenfjord Highway – 1939. www.alternativefinland.com. Проверено 14 апреля 2014.