Жирмунский мост
| Жирмунский мост | |
|---|---|
 | |
| 54°41′40″ с. ш. 25°18′09″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | лит. Žirmūnų tiltas |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Нярис |
| Место расположения |
 Вильнюс, Литва |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамно-консольный мост |
| Материал | железобетон |
| Основной пролёт | 100 м |
| Общая длина | 181,4 м |
| Ширина моста | 21,5 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер С. А. Гершанок |
| Начало строительства | 1964 |
| Открытие | 1965 |
| Закрытие на реконструкцию | 2001 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Жирмунский мост (лит. Žirmūnų tiltas) — автодорожный железобетонный рамно-консольный мост через реку Нярис в Вильнюсе, Литва. Соединяет левобережный район Антакальнис с правобережным районом Жирмунай. Мост включён в Регистр культурных ценностей Литовской Республики, охраняется государством (код 16770[1]). Первый рамно-консольный мост, построенным в СССР[2]. Одно из выдающихся произведений советского мостостроения 1960-х годов[3].
Расположение[править | править код]
Расположен в створе улицы Тускулену, соединяя её с Оланду. На правом берегу к мосту подходят улицы Щейминишкю и Жирмуну, на левом — Антакальнё и улица Тадеуша Костюшко. Рядом с мостом расположен костёл Святых Петра и Павла.
Выше по течению находится мост Шило, ниже — мост Короля Миндаугаса.
История[править | править код]
Проект был разработан ленинградским проектным институтом «Ленпромтранспроект» (главный инженер С. А. Гершанок)[1]. Строительство началось в 1964 году. Работы производил Мостостроительный район №4 Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог Литовской ССР. Ноги рамы бетонировались на месте на временных опорах. Ригельная и консольные части моста монтировались навесным способом[4]. Открытие моста состоялось 6 ноября 1965 года[5]. В 1971 году проектировщики и строители моста были награждены премией Совета Министров СССР[6][7].
В 2001 году проведена реконструкция моста[8].
В 2010 году в рамках проекта «Знаки Вильнюса» скульптора Кунотаса Вильджюнаса под мостом была подвешена скульптура «Королевское яблоко» (лит. Karališkasis obuolys)[9].
Конструкция[править | править код]
Мост трёхпролётный железобетонный рамно-консольный. Пролётное строение представляет собой трехшарнирную раму с консолями и подвесками. Центральный пролет размером 100 м перекрыт трехшарнирной рамой из предварительно напряжённого железобетона с консолями, выходящими в боковые пролёты. На консоли опираются подвесные балочные пролётные строения длиной 16,8 м[10]. В поперечном сечении ригель рамы состоит из 4 балок коробчатого сечения переменной высоты. Ноги рам и часть ригеля у опор из монолитного железобетона, остальная часть моста — сборная, из блоков длиной до 3,75 м и массой до 20 т, общее количество блоков — 128 штук[4]. Высота ригеля меняется от 3,4 м у стоек до 0,9 и в середине центрального пролёта; высота консолей также переменная — от 2,95 до 1,17 м[10]. Подвесные пролётные строения — сборные железобетонные по типовому проекту Союздорпроекта, выпуск 56[1]. Фундаменты рамы монолитные, на вертикальных и наклонных железобетонных забивных сваях. Общая длина моста составляет 181,4 м, ширина моста – 21,5 м (из них ширина проезжей части 14 м и 2 тротуара по 3 м)[10][1][8].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое простого рисунка.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 Žirmūnų tiltas (лит.). Kultūros vertybių registras. Kultūros paveldo departamentas prie Kultūros ministerijos. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 6 июня 2020 года.
- ↑ Первый рамно-консольный мост в СССР Архивная копия от 30 марта 2018 на Wayback Machine// АО «Ленпромтранспроект»
- ↑ Богданов, Пунин, 1976, с. 45.
- ↑ 1 2 Богданов, Пунин, 1976, с. 44.
- ↑ Лекис А. Наука и техника в Литовской ССР: хроника 1940—1985. — Вильнюс: Мокслас, 1988. — С. 104. — 245 с.
- ↑ Kebeikis, 2004, с. 57.
- ↑ Aida Sinkevičiūtė. Lietuvos tiltų statybos raida ir architektūros bruožai. — Kaunas, 2012. — С. 101. — 129 с. Архивировано 31 марта 2019 года. (лит.)
- ↑ 1 2 Žirmūnų tilto Vilniuje statyba ir rekonstrukcija (лит.). UAB «Tilsta». Архивировано 26 ноября 2018 года.
- ↑ Вильнюсские мосты украсят стальные скульптуры. Delfi.ru (9 июня 2010). Архивировано 26 декабря 2018 года.
- ↑ 1 2 3 Богданов, Пунин, 1976, с. 43.
Литература[править | править код]
- Богданов Г. И., Пунин А. Л. Новые мосты. — М.: Знание, 1976. — С. 43—45. — 64 с. — (Строительство и архитектура).
- Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus. — Kaunas: Kopa, 2004. — С. 13—14. (лит.)
Ссылки[править | править код]
- Žirmūnų tiltas (лит.). Kultūros vertybių registras. Kultūros paveldo departamentas prie Kultūros ministerijos. Дата обращения: 25 декабря 2016.
