Каменский автогужевой мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Каменский автогужевой мост
Каменский автогужевой мост
Каменский бывший железнодорожный мост
48°20′25″ с. ш. 40°15′49″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает река Северский Донец
Место расположения Каменск-Шахтинский,
Ростовская область
Конструкция
Тип конструкции ферма
Материал сталь
Эксплуатация
Открытие 28 ноября 1871
Закрытие 2010

Каменский автогужевой мост — мост через реку Северский Донец в городе Каменск-Шахтинский, Ростовская область, Россия. До 1950-х гг. был железнодорожным мостом. С 2010 г. закрыт на реконструкцию (которая фактически началась лишь 2 октября 2018 года)..

История[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Мост в наше время, 2015 год
Разведённый понтонный мост в Каменске

Был возведён во время строительства Воронежско-Ростовской железной дороги в 1868 году[1]. Изначально построен как железнодорожный мост и был однопутным. Движение по нему было открыто 28 ноября 1871 года[2].

В начале Великой Отечественной войны советские зенитчики отстояли мост во время немецких авианалётов. Но 16 июля 1942 года в 15 часов, при отходе советских войск, мост был взорван сапёрами Красной армии.[3] В период оккупации Каменска-Шахтинского фашисты пытались восстановить железнодорожное сообщение через Северский Донец, но их усилия были тщетны. Сразу после освобождения города, в феврале 1943 года, началось восстановление моста. Работы вели воины-путейцы 13-й Отдельной железнодорожно-строительной бригады 118-го Отдельного военно-железнодорожного батальона, а также специалисты мостопоезда № 408. Им помогали местные жители. 4 апреля по мосту проследовал первый воинский эшелон.

Приблизительно до 2 февраля 1943 года немецкая авиация разбомбила мост вновь, о чём свидетельствует немецкая аэрофотосъемка и пояснение к ней. По данным этой съемки известно: [4]

2 февраля 1943 года — Существующая западная часть автомобильного моста опирается на частично разрушенные пирсы, железнодорожный мост полностью разрушен.

20 марта 1943 года — Разрушённый автомобильный мост строится снова, но уже как железнодорожный, новый пролёт устанавливается с левой стороны.

25 марта 1943 года — Быстрый темп строительства пролётов моста, уже восстановлены 3 пролёта.

27 марта 1943 года — Восстановление моста завершено полностью, начались новые бомбардировки немецкой авиации, имеются частичные повреждения.

30 марта 1943 года — Ущерб от бомбардировок частично устранён.

В 1945 году, сразу после окончания войны, в качестве репараций из Венгрии был привезён и установлен рядом с гужевым мостом новый двухпутный железнодорожный мост. Движение по новому железнодорожному мосту было открыто в начале 1950-х годов. Старый железнодорожный мост был реконструирован под движение автотранспорта с использованием имеющихся опор и оставшегося пролётного строения, на нём убрали рельсы, проложили автодорогу. Покрытие проезжей части сначала представляло собой деревянный настил. В 1983 году его заменили на прокатный металл, а в 1990-е годы проложили пешеходную дорожку. Движение по автогужевому мосту ввиду его узости осуществлялось в реверсивном режиме со светофорным регулированием очерёдности. В связи с ветхостью конструкции, прослужившей почти 150 лет, летом 2010 года мост был закрыт, движение автотранспорта и пешеходов стало осуществляется через вновь сооружённую Казачью понтонную переправу в районе городской набережной (ниже по течению).

2 октября 2018 года после многочисленных задержек началась реконструкция моста, предусматривающая демонтаж старого и возведение нового мостового сооружения. ООО «Донтехпроект», являющееся разработчиком проекта, спроектировало центральную часть нового моста подъёмной (разновидность разводного моста). Это позволит, в случае необходимости, проходить по реке крупногабаритным судам. Новый мост будет шире прежнего (8 м) — 13,8 м. В проекте предусмотрены 2 полосы для движения автотранспорта и тротуары для пешеходов. Подрядчик: АО «Ростовавтомост». Согласно графику производственных работ на разборку металлических конструкций старого гужевого моста уйдёт 5 месяцев. Постепенно будут демонтированы все пять мостовых опор — старый мост окончательно прекратит своё существование. Параллельно будут вестись работы по разбивке сетей опор нового моста, возведению береговых опор, специальных вспомогательных сооружений и устройств для строительства. Одновременно будет строиться новый разводной мост. Монтаж промежуточных опор моста с устройством тротуаров, пролёта и механизмов разводного моста произведут в августе-сентябре 2019 года. Осенью того же года будут вестись работы по обустройству коммунальных сетей моста и благоустройству подходов к нему. Плановый срок окончания работ 30 декабря 2019 года. [5]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]