Каменский мостовой переход

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Каменский мостовой переход
Каменский мостовой переход

Координаты: 48°18′21″ с. ш. 40°18′39″ в. д.HGЯO

Область применения

автомобильный, пешеходный

Пересекает

Северский Донец

Место расположения

Каменск-Шахтинский,
Ростовская область

Конструкция
Тип конструкции

железобетонный

Общая длина

380 и 387 метров

Каменский мостовой переход — автомобильный мост в городе Каменск-Шахтинский через реку Северский Донец[1][2] на федеральной автомобильной дороге М-4 «Дон».

История[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Вид моста с правого берега реки

Мостовой переход (мост) состоит из двух отдельно стоящих мостов: первый (с габаритом Г-8,1) был построен в 1966 году и капитально отремонтирован в 1999 году; второй (с габаритом Г-11,5) был сдан в эксплуатацию в декабре 2002 года (сооружён параллельно старому, в 20 метрах от его оси ниже по течению реки).

Первый мост[править | править вики-текст]

Автодорожный мост через реку Северский Донец был построен Мостопоездом № 805 Минтрансстроя СССР и введен в эксплуатацию в 1966 году. Индивидуальный проектбыл выполнен институтом «Гипроавтотранс» в 1961—1964 годах. Полная длина моста (расстояние между задними гранями устоев) составляет 380,84 метра. Габарит проезжей части Г-8,1, с обеих сторон которой устроены тротуары шириной 1,52 метра на накладных блоках. Полная ширина плиты проезжей части — 9,95 метров.

Подмостовое пространство перекрыто пятью пролетами рамно-подвесной системы — железобетонные Т-образные рамы с консолями в виде решетчатых ферм с вылетом консолей 32,9 м и подвесные пролеты из железобетонных предварительно напряженных балок таврового сечения с расчетным пролетом 21,5 м.

Второй мост[править | править вики-текст]

Заказчиком его строительства являлась организация «Севкавупрдор». Генеральный проектировщик моста Северо–Кавказский филиал ОАО «Гипродорнии», генеральная подрядная организация — «Ростовавтомост». Рабочая документация пролётного строения разработана ОАО «Трансмост» поставщик пролётных металлоконструкций — ЗАО «Борисовский завод ММК».

Мост длиной 387 метров с опорами высотой 20 метров расположен на вертикальной кривой радиусом 15000 метров. Опоры моста — сборно-монолитной конструкции и состоят из цокольной части из монолитного бетона и двух столбов сечением 2х2 м из сборных блоков с заполнением монолитным бетоном. Пролетное строение — неразрезное сталежелезобетонное с ездой поверху. Габарит проезжей части Г-11,5 c пешеходным тротуаром шириной 1,5 м (с одной стороны) и служебным проходом шириной 0,75 м (с другой стороны). Мост имеет пять пролетов, представляющих собой также рамно-подвесную систему — железобетонные Т-образные рамы с консолями в виде решетчатых ферм. Всего на мосту с учетом было уложено 5000 метров железобетона и смонтировано 1500 тонн металлоконструкций.

Каменское предприятие «ДСФ-1» выполнило работы по подходам к новому мосту и устройстве транспортных развязок для местных проездов.[3]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]