Карасёв, Макар Дмитриевич

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Макар Дмитриевич Карасёв
М. Д. Карасёв (1970-е)
М. Д. Карасёв (1970-е)
Дата рождения 28 августа 1916(1916-08-28)
Место рождения Юзовка, Российская империя
Дата смерти 14 ноября 1978(1978-11-14) (62 года)
Место смерти Москва, СССР
Страна  СССР
Научная сфера физика
Место работы физический факультет МГУ
Альма-матер МГУ (1940)
Учёная степень доктор физико-математических наук (1968)

Макар Дмитриевич Карасёв (1916—1978) — физик, доктор физико-математических наук, профессор физического факультета МГУ.[1]

Биография[править | править код]

Родился 28 августа 1916 года в Донецке. Окончил физический факультет МГУ (1940).[1] После окончания учёбы был оставлен в аспирантуре физического факультета.

Незадолго до Великой Отечественной войны и в самом её начале по поручению Наркомата Обороны на кафедре физики колебаний аспирант Карасёв вёл работу по созданию прибора для слепой посадки самолётов, позволяющему осуществлять ночную посадку и взлёт самолетов. Карасёв участвовал в расчётах и конструировании тренировочного прибора слепой посадки, а летом 1941 года уже руководил производством серии этих приборов, получивших условное название «Ночь-1».[2]

Успешно завершив эту работу, Карасёв, не подлежащий по инвалидности призыву в армию (у него с детства был протез ноги), прерывает учебу в аспирантуре физического факультета и поступает на работу в Ленинградскую военно-воздушную академию в должности преподавателя, где участвовал в оборонной научно-исследовательской работе (1941–1944).[3]

В 1944 году Карасёв был отозван для участия в научно-исследовательских работах Академии наук в области радиофизики. Им были получены важнейшие результаты в области акустического шума и вибрации двигателей самолета. Результатом исследования явилось создание прибора, предупреждающего пилота об опасных режимах работы поршневых двигателей, используемых в то время в авиации. Советские пилоты получили прибор, подобного которому в то время не было в других странах. Возможность контроля состояния авиационных двигателей при помощи прибора позволила увеличить дальность полета бомбардировщиков на 25%.[4]

Кандидат физико-математических наук (1948). Доктор физико-математических наук (1968). Тема докторской диссертации «Исследование поверхностных электромагнитных волн и изучение колебательных процессов в системах с активными и реактивными нелинейностями».

Профессор кафедры теории колебаний физического факультета (1968–1978). Председатель Объединённого профсоюзного комитета МГУ (1962–1964).

Область научных интересов: теория параметрических взаимодействий в колебательных системах с нелинейными реактивными параметрами, теория и экспериментальные исследования поверхностных электромагнитных волн.[5]

Умер 14 ноября 1978 года в Москве.[1] Похоронен на Даниловском кладбище[6].

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Московский университет в Великой Отечественной войне. — 4-е, переработанное и дополненное. — М.: Издательство Московского университета, 2020. — С. 106–107. — 632 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-19-011499-7.
  • Б. Н. Швилкин. Ученые физического факультета фронту // Советский физик. — 2015. — № 3 (112). — С. 12—13.

Ссылки[править | править код]