Происшествие с L-1011 над Персидским заливом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Катастрофа L-1011 над Персидским заливом»)
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 162 Saudia
Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200, Saudia - Saudi Arabian Airlines AN0758724.jpg
L-1011-1-15 борт HZ-AHJ в 1996 году
Общие сведения
Дата

22 декабря 1980 года

Время

23:12 UTC

Характер

Взрывная декомпрессия, усталостное разрушение фланца, аварийная посадка

Причина

Взрыв шины шасси, усталостное разрушение фланца шасси

Место

Катар Персидский залив, близ Катара

Воздушное судно
Модель

L-1011 TriStar 200 (L-1011-1-15)

Авиакомпания

Саудовская Аравия Saudi Arabian Airlines

Пункт вылета

Саудовская Аравия Дахран (англ.) (Саудовская Аравия)

Пункт назначения

Пакистан Джинна, Карачи (Пакистан)

Рейс

SV162

Бортовой номер

HZ-AHJ

Дата выпуска

22 января 1979 года (первый полёт)

Пассажиры

272

Экипаж

20

Погибшие

2

Выживших

290

В понедельник 22 декабря 1980 года в небе над Персидским заливом близ побережья Катара произошло чрезвычайное происшествие с L-1011 TriStar 200 компании Saudi Arabian Airlines, в результате чего погибли 2 человека. Самолет летел в город Карачи. Но произошла взрывная декомпрессия. Затем самолет сел в столице Катара -Доха

Самолёт[править | править вики-текст]

L-1011-1-15 (TriStar 200) с бортовым номером HZ-AHJ (серийный — 1161) был выпущен Lockheed Corporation в начале 1979 года и свой первый полёт совершил 22 января. Его три турбореактивных двигателя были модели Rolls-Royce RB211-524B-02 и развивали тягу в 3×222 килоньютонов. К 25 марта авиалайнер был передан компании Saudi Arabian Airlines[1][2].

Катастрофа[править | править вики-текст]

Авиалайнер выполнял рейс 162 из Дахрана в Карачи, а на его борту находились 20 членов экипажа и 272 пассажира. Авиалайнер вылетел из Дахрана и начал набор высоты, когда над водами Персидского залива при прохождении высоты 29 тысяч футов (8,8 километра) взорвалось одно из колёс на передней стойке шасси. Обломками пробило стенки отсека, вызвав взрывную декомпрессию, при этом в полу в начале пассажирского салона образовалась дыра в которую вытянуло двух пассажиров. В связи с разгерметизацией самолёта, экипаж приступил к аварийному снижению, а затем совершил посадку в аэропорту Дохи (Катар). Кроме двух вытянутых наружу пассажиров, больше никто на борту не погиб[3]. Сам авиалайнер был впоследствии отремонтирован и продолжил эксплуатироваться[2].

Причина[править | править вики-текст]

Главное управление гражданской авиации Саудовской Аравии (англ.) наиболее вероятной причиной происшествия назвало усталостное разрушение внутреннего фланца на одном из колёс шасси, а обломки привели к декомпрессии. Компании B.F. Goodrich Co. (англ.) (изготовитель шасси) и Lockheed (изготовитель самолёта) были обвинены в недооценке угрозы безопасности, связанной с типом шасси, установленным на самолёте с бортовым номером HZ-AHJ. Происшествию также содействовало отсутствие эффективного контроля качества в B.F. Goodrich, а также отсутствие надлежащего наблюдения за данным производителем со стороны Федерального управления гражданской авиации[3].

Примечания[править | править вики-текст]