Ланской мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ланской мост
Ланской мост
59°59′22″ с. ш. 30°18′03″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Чёрная речка
Место расположения Приморский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции трехшарнирная рама
Материал железобетон
Общая длина 29,6 м
Ширина моста 38 м
Эксплуатация
Открытие 1849
Закрытие на реконструкцию 1869, 1875, 1906, 1941, 1967
Commons-logo.svg Ланской мост на Викискладе

Ланско́й мост — мост через Чёрную речку в Приморском районе Санкт-Петербурга.

Расположение[править | править код]

Расположен в створе Ланского шоссе и Школьной улицы.

Выше по течению находится Коломяжский путепровод, ниже — Чернореченский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Чёрная речка».

Название[править | править код]

Первоначально мост назывался Чернореченским или 2-м Чернореченский (расположенный ниже по течению мост был назван 1-м Чернореченским). В 1868—1920-х гг.[1] использовалось также название Пограничный, так как здесь проходила северная граница города. Современное название существует с 1889 года и, как и некоторые другие топонимы этого исторического района города, связано с фамилией дворянского рода Ланских, с конца XVIII века владевших обширным участком земли между Чёрной речкой и Выборгской дорогой.

История[править | править код]

В 1849 году был построен деревянный мост балочно-подкосной системы. Мост неоднократно ремонтировался в дереве с сохранением прежней конструкции (в 1869, 1875[2], 1905—1906 гг[3]). После очередного ремонта мост был трехпролётным, длина составляла 35 м, ширина – 9 м. В 1941 г. мост был капитально отремонтирован[4]. Мост был деревянным трехпролётным, длина составляла 28,3 м, ширина – 13,5 м[5].

В 1967 г. по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» Р. Я. Розена и архитектора Л. А. Носкова был построен однопролётный железобетонный мост[6].

Конструкция[править | править код]

Мост однопролётный рамный железобетонный, по статической схеме — трёхшарнирная рама. В поперечном сечении состоит из балок двутаврового сечения переменной высоты заводского изготовления. По верху балки объединены железобетонной плитой проезжей части. В середине пролёта балки смыкаются посредством несовершенного шарнира. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона. Устои массивные железобетонные, на свайном ростверке. Длина моста составляет 29,6 м, ширина — 38 м[6][5].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. На мосту установлено чугунное перильное ограждение, завершающееся на устоях гранитными тумбами.

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 136. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки[править | править код]