Пионер (лодка)
(перенаправлено с «Лодка-картоп Пионер»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 13 ноября 2020 года; проверки требуют 7 правок.
| «Пионер» | |
|---|---|
| Класс и тип судна | Лодка |
| Изготовитель | «Курс», Псковская лодочная верфь |
| Разработчик проекта | Ершов, Борис Николаевич[1][2] |
| Введён в эксплуатацию | 1987 год |
«Пионер» — универсальная двухместная стеклопластиковая картоп-лодка. «Пионер» может ходить под парусом, под мотором и под вёслами.
В конструкции лодки предусмотрен тент-палатка, который предназначен для защиты рыбака на воде и обеспечения ему ночлега на берегу.
Небольшой вес допустим для перевозки корпуса лодки на крыше легкового автомобиля.
Эти лодки продавались не только на внутреннем рынке, но и в Финляндию, Швецию, Германию, Италию.
С 1997 года гребно-моторная версия «Пионера» изготавливается на Псковской лодочной верфи Архивная копия от 13 октября 2020 на Wayback Machine[3].
«Пионер» послужил прототипом для лодки «Лагуна» и швертбота «Лагуна-Комби»[4][5][6][7][8][1][9][10][11].
| Технические характеристики | Показатели |
|---|---|
| Длина наибольшая, м | 3,0 |
| Ширина наибольшая, м | 1,25 |
| Высота борта на миделе, м | 0,38 |
| Вес корпуса, кг | 32 |
| Пассажировместимость, чел. | 2 |
| Грузоподъёмность, кг | 220 |
| Мощность подвесного мотора, л.с. | 5 |
| Площадь паруса, кв. м. | 3,5 |
| Материал корпуса | стеклопластик |
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Судостроительный кооператив «Курс» при ЛЭЗСС. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (152), 1991. — «…Взятое направление помогло выйти на внешний рынок. Мини-швертбот «Пионер» (см. «КиЯ» № 141), отличающийся оригинальностью конструкции и высоким качеством изготовления, первым привлёк внимание финских коммерсантов. На судостроительной выставке «Навиго-90» в Турку «Пионер» понравился, похожего класса лодочек в Финляндии нет (ближайший по размерам — известный «Оптимист»). Швертботик испытали под вёслами, мотором и парусом, попросили сделать небольшие переделки, исключить, как ни странно, разные варианты окраски, чтобы вся партия была одинаково белой или серо-голубой, обеспечить максимальную комплектацию. Объясняется это стремлением со временем создать парк одинаковых лодочек, своеобразный монотип, на котором можно было бы проводить клубные встречи. На выставке в Турку, где дебютировавший «Пионер» представлял сам конструктор мини-швертбота Б. Ершов, была закуплена вся предложенная партия в 40 штук. Поступили предложения и на большие партии». Архивировано 14 октября 2020 года.
- ↑ «Курс» конструктора Ершова. Barque.ru. Интернет-версия изображения в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «Основные проекты, разработанные Б. Ершовым на ЛЭЗСС в 1976–1983 гг.: катер «Ритм», моторная лодка «Дельта», катер «Олимп» (см. № 89), моторная лодка «Гамма», катер «Сигма» (см. № 123); в кооперативе «Курс»: картоп-лодка «Пионер», катер «Ленинград», катер «Фантом-660», каноэ «Гурон», гидроцикл с надувными бортами, лодка «Форель 510», моторная лодка «Дельта» («Т» и «Р»), моторная лодка «Дельта-люкс», лодка «Лагуна», моторная лодка «Краб» с надувными бортами». Архивировано 14 октября 2020 года.
- ↑ Лодка «Пионер». Псковская лодочная верфь. — «Лодка «Пионер» — вместительная и остойчивая лодка, отвечающая всем требованиям к картопам, рассчитанным на перевозку на багажнике легкового автомобиля. Непотопляема. Проект: Б. Н. Ершов». Архивировано 25 ноября 2020 года.
- ↑ Новинки моторных судов на водномоторных соревнованиях 1987 года. Новинки на Нарове. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 1 (131), 1988. — «…Команду ЛЭЗСС в соревнованиях на приз «Золотые вёсла» представлял Б. Ершов, в прошлом конструктор мотолодок «Гамма», «Дельта», катера «Олимп». Его новая двухместная лодка «Пионер» — это гребно-моторно-парусный катамаран из стеклопластика, весящий всего 31 кг. Лодочка напоминает «Онегу-2», но имеет заостренный нос два шверта, проходящих через спонсоны, носовой багажничек. Она отличается высоким качеством изготовления и продуманностью конструкции. «Пионер» может ходить под парусом от «Оптимиста», под мотором «Салют» и, конечно, под веслами. Причём очень неплохо: в гонках на вёслах «Пионер» занял первое место». Архивировано 8 января 2020 года.
- ↑ Испытания пластмассовой лодки-картоп «Онега-2». Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (132), 1988. — «…может стать практически идентичная по назначению и размерениям картоп-лодка «Пионер», которую продемонстрировал на соревнованиях на приз «Катеров и Яхт» ленинградский конструктор Борис Ершов (см. «КиЯ» № 131). «Пионер» отличается существенно меньшим весом (около 30 кг), оборудован швертами, которые вставляются в прорези спонсонов, и носовым багажником, привлекает внимание безукоризненным внешним видом». Архивировано 19 октября 2020 года.
- ↑ Б. Ершов. Знакомьтесь, новинка!: «Пионер» - первая работа кооператива «Курс» // «Катера и Яхты» : Журнал. — Ленинград: Судостроение, 1989. — № 5 (141). — С. 42. — ISSN 0320-9199.
- ↑ Парусная картоп лодка «Пионер». Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 5 (141), 1989. — «…снабдить лодку тентом-палаткой, который мог бы защитить рыбака на воде и обеспечить ему удобный ночлег на берегу. <…> Чтобы удовлетворить противоречивым требованиям, корпусу лодки пришлось придать довольно сложные обводы с приполненной (в виде спонсонов) в средней части скулой, переходящие в плоско-килеватое днище у транца. Благодаря спонсонам лодка приобрела хорошую остойчивость, устойчиво держится на курсе и, что тоже имеет немалое значение, устойчиво стоит на берегу, когда используется в качестве палатки. <…> Поперечные банки можно располагать в любом месте по длине лодки, тем самым меняя её дифферентовку в зависимости от нагрузки. <…> Предусмотрены дополнительные усиления конструкции под степс мачты, подуключины и на транце под струбцины подвесного мотора. <…> На планшире лодки установлены две подуключины, на продольных банках — четыре гнезда для крепления опорных дуг тента-палатки, две скобы и два клиновых стопора для проводки гика-шкота. С наружной стороны транца установлены штыри для навешивания съёмного руля». Архивировано 14 октября 2020 года.
- ↑ Новинки водномоторной техники на XXIII Всесоюзных соревнованиях. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 6 (142), 1989. — «Меньше чем за год работы «Курса» уже видны реальные результаты: новый водомётный пластмассовый катер «Ленинград» с улучшенной отделкой, опытная модель скоростной мотолодки «Вега», уже строящаяся небольшой серией, и знакомая читателям «КиЯ» по публикации в № 141 гребно-моторно-парусная лодочка «Пионер». <…> Все три гонки успешно прошёл «Пионер» под «Ветерком-8». Лучшая скорость, показанная на нём В. Звёздиным, была зарегистрирована в 100-километровой маршрутке — 23,5 км/ч». Архивировано 10 октября 2020 года.
- ↑ На Московской выставке катеров и яхт «Бот-шоу» 1991 года. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 5–6 (153), 1991. — ««Курс» привёз на бот-шоу не только катер, но и швертботы «Пионер», которыми здесь серьёзно заинтересовались представители французской и венгерской фирм, а также лёгкое стеклопластиковое каноэ. <…> Оригинальные проекты Б. Ершова обратили на себя внимание ещё в 1976 году на традиционных соревнованиях на приз «Катеров и Яхт». Архивировано 18 февраля 2020 года.
- ↑ К. Константинов. Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс». Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…Наши лодки продавались и в Финляндию, и в Швецию, и в Германию, и в Италию по твёрдым ценам, заключались длительные контракты. Наиболее удачным проектом того периода я бы назвал парусно-гребную картоп-лодку «Пионер». <…> А в самые трудные годы кооператив выжил благодаря картоп-лодке «Пионер». Была сделана не одна сотня таких лодок. На мой взгляд, это был удачный проект: такого класса лодки не выпускались тогда ни у нас в стране, ни за рубежом. <…> А во-вторых, гребно-моторная лодка «Лагуна». Именно она должна прийти на смену «Пионеру». Архивировано 13 октября 2020 года.
- ↑ История. — «1989 — Компактный швертбот «Пионер». Эта стеклопластиковая лодка длиной менее 3-х метров и весом 35 кг легко перевозилась на крыше атомобиля и вмещала «экипаж» из 2-х человек». Архивировано 9 октября 2020 года.