Лодка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Ленин и мальчики» 1930-е гг., в частной коллекции. Изображение лодки. Картина была написана художником Гореловым Г. Н. по заказу «Музея Революции Союза ССР» и является эскизом к картине «По грибы на другой берег».

Ло́дка — небольшое судно. В Военно-морском словаре[1] лодка определяется, как судно длиной до девяти метров, шириной до трёх метров и грузоподъёмностью до пяти тонн. Как правило, лодки — гребные суда, но бывают и парусные лодки, однако небольшие спортивные парусные суда принято называть яхтами. Лодка может быть оборудована мотором (мотор может быть как вспомогательным, так и основным источником энергии). В соответствии с принятой в большинстве стран классификацией, моторными лодками называют суда с подвесным мотором[2]. Небольшие суда со стационарным мотором чаще называют катером.

Основным материалом для производства лодок служат лёгкие сплавы (как правило, дюралюминий), древесина, композиционные материалы и полимеры. Лодки, изготавливаемые из композитных материалов, обычно называют пластиковыми. Особый тип лодок — надувные лодки. Лодки РИБ (RIB — rigid inflatable boat) — надувные лодки с жёстким днищем и надувными бортами, обеспечивающими непотопляемость.

В настоящее время лодки используются для отдыха, рыболовства и перевозки грузов с судна на берег там, где нет причалов, передвижения по населённым пунктам во время наводнений и как спасательное средство (шлюпки).

Гидросамолёты с водоизмещающим фюзеляжем называют летающими лодками.

Кроме того, термин «лодка» традиционно используется по отношению к некоторым типам кораблей, которые уже давно не соответствуют определению лодки (подводная лодка, канонерская лодка)[3].

Не подлежат государственной регистрации шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограммов включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха[4].

Происхождение и эволюция лодки[править | править вики-текст]

Индонезийское каноэ

Появление и эволюция лодки у первобытных народов шло несколькими путями. Первую идею о лодке мог дать плывущий по реке древесный ствол. Такими стволами пользуются иногда и животные для передвижения по воде. Человек приспособил дерево для лучшего им пользования, заострив один или оба его конца и выдолбив его внутри, то есть сделав из него челнок. Такие долблёнки, «однодеревки», челны, душегубки, ба́ты были в употреблении у многих народов: остатки их находили на местах древних свайных построек в швейцарских озёрах, в торфяных болотах т. д. Их и теперь ещё можно встретить на некоторых сибирских реках и озёрах, во многих частях Азии и Африки. Обыкновенно небольшие, годные для 1-3 человек, они могут иногда иметь значительную величину, что предполагает стволы громадной высоты и толщины. Подобные лодки встречаются в Полинезии и Африке, ими пользовались древние русы, ходившие в них даже морем на Царьград. Выдалбливание стволов (половинок их) производится обыкновенно посредством выжигания, причем края мочатся водой. Чтобы края не сходились, их распирают палками или дощечками. Так называемые каноэ (кану) разных первобытнообщинных племён большею частью относятся к этому типу.

Двухпарусная джонка

Усовершенствование челна состояло в набивке на края его с каждой стороны по 1-2 досок или планок при помощи растительных волокон или деревянных шпиньков, причем щели затыкались мхом, замазывались смолой и т. д.; основа лодки превратилась в киль. Такие лодки распространены у малайских народов (prahau), а в усовершенствованных формах встречаются всюду. Сюда же могут быть отнесены лодки из пучков фашин, папируса, камыша, бывшие в употреблении у древних египтян, «джонки» на Ганге и им подобные.

Особый вид представляют лодки из древесной коры; простейшие формы их встречаются у коренных австралийцев, которые вырезают с громадного ствола продолговатый кусок коры и придают ему с помощью древесных волокон и перекладин форму челнока. Подобные лодки в употреблении у пешересов (на берегах Огненной Земли), местами в Северной Америке, нанайские оморочки и т. д.

Каркас немецкой байдарки «Kolibri IV»
Лодки на картине Гейльбюта
Катамаран на Гавайских островах

Специальный способ держаться на воде дают кожаные надутые мешки; ими пользовались, например, американские индейцы при переправах через реки. У морских берегов с сильным прибоем, например у берегов Перу, также в употреблении плоты на кожаных мешках; ими пользовались древние ассирийцы и египтяне для сплава товаров вниз по Тигру и Нилу. Местами основу мешков составляют корзинки, сплетенные из ивовых ветвей; такими мешками, по словам Юлия Цезаря, пользовались древние бритты. Усовершенствованным видом такого способа передвижения являются алеутские байдарки и эскимосские каяки, имеющие форму лодки и состоящие из деревянной основы, обтянутой кожей; оставляется только небольшое круглое отверстие, чтобы сесть человеку. Такие лодки очень легки (их может свободно нести человек на себе), быстроходны, но неустойчивы.

Особые типы представляют сложные лодки и плоты, составленные из нескольких соединенных вместе стволов, например, новогвинейские катамараны, двойные каноэ или лодки с так называемым балансиром. Последние распространены в Полинезии и Меланезии и дают возможность с большей безопасностью плавать по морю. Принцип балансира заключается в том, что параллельно лодке с помощью двух поперечных перекладин на расстоянии 2-4 метров от неё укрепляется бревно, которое приходится на поверхности воды. Это бревно препятствует лодке опрокинуться, не допуская ей наклониться на бок. Иногда балансиры устраиваются с обеих сторон, иногда бревно заменяется другой лодкой (двойное каноэ), иногда с одной стороны делается балансир, а с другой на ряде поперечных перекладин устраивается платформа, позволяющая помещаться большему числу людей.

Руль был уже позднейшим приспособлением, образовавшимся из весла, а весло в основе своей сводится к шесту, палке, копью, палице. Многие формы весел, употребляемых в Полинезии, Меланезии и т. д., по своей узкой, заостренной форме или короткой, расширенной почти не отличимы от некоторых форм копий и палиц.

Простейшим парусом был кусок какой-нибудь ткани или рогожи, которой рано стали придавать более правильную, трёх- или четырёхугольную форму и помещать на палке с перекладиной (первообраз мачты и реи). Местами, впрочем, — например, в Америке, — первобытному населению парус оставался неизвестным до прибытия европейцев.

Лодка-Водомерка, представляет собой плавсредство без герметичного объема водоизмещения, использующее поверхностное натяжение воды, например сетка(или губка, как паралон), иногда натянутая, на легком каркасе, иногда покрытая водоотталкивающим материалом(известно, что через решето сетка которого обработана(покрашена или пропитана, с сохранением отверстий не заклеенными, открытыми) раствором парафина не течет вода, зато проходит воздух),способна плавать на минимальной глубине, меньшей чем обычных лодок, за счет значительного снижения погонной поверхностной массы, поэтому может использоваться в случаях, когда полезный груз требуется держать на плаву, начиная уже с минимальной глубины(всплывать в начале дождя) поплавки при том-же водоизмещении обладают либо большей высотой, либо избыточной массой(как например плавающая крышка от банки, или мембрана барабана с невысоким бортиком)

также может быть реализовано окно в днище обычной лодки, прозрачное не только как стекло или пластик, но даже для твердых частиц субкритического размера. Иногда боится ПАВов, таких как мыло, снижающих поверхностное натяжение воды, может быть восстановлена промыванием водоотталкивающим средством.(масло, или раствор масла)


Масляная Лодка - пакет наполненный маслом, или тринога(или стул) на концах ножек которой закреплены открытые конические воронки, острием вверх. Внутри воронок, широкая часть которых погружена в воду, находится легкая не смешивающаяся с водой жидкость(например подсолнечное масло), оно плавает внутри воронки, и при увеличении нагрузки стремится подняться вверх по сужающемуся туннелю воронки, при этом давление у поверхности раздела сред в воронке возрастает выше атмосферного, создавая подъемную силу. Конусы(воронки) могут изготавливаться также из полиэтиленового пакета, и использоваться для сбора и транспортировки разлитой в водоемах нефти. Возможна реализация поплавкового варианта, из одного конуса(или пакета с маслом) и грузила-противовеса закрепленного в нижней части "неваляшки", либо на конце вертикально закрепленного на лодке рычага,погруженного на некоторую глубину, или находящейся на глубине "вершины" тетраэдра из трех канатов закрепленных в трех точках периметра лодки(не требуется жесткий "столб"

Изображения[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Военно-морской словарь. Москва. Военное издательство 1990. ISBN 5-203-00174-X
  2. Например, в России в соответствии с ГОСТ 19105-79. См также [1]
  3. Лодка — статья из Большой советской энциклопедии
  4. Федеральный закон Российской Федерации от 23 апреля 2012 г. N 36 ФЗ
Логотип Викисловаря
В Викисловаре есть статья «лодка»


Ссылки[править | править вики-текст]