МПТ-Г

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
МПТ-Г с обновлённой кабиной

МПТ-Г (Мотовоз Погрузочно-Транспортный Грузовой) — самоходный четырехосный экипаж с двигателем внутреннего сгорания. Данный вид машины относится к категории путевой техники для служб пути. Помимо телескопического крана мотовоз оснащен краном-манипулятором, позволяющим дополнительное использование большого количества сменного навесного оборудования (бур, захват, кусторез, грейфер, и т. п.).

Производитель[править | править код]

Машину производит ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского» (далее по тексту - ТМЗ).

Назначение[править | править код]

  • выполнение погрузочно-разгрузочных работ и перевозки грузов на собственной платформе при текущем содержании и ремонте железнодорожного пути;
  • перевозка рабочих бригад;
  • проведение маневровых работ;
  • обслуживание двух прицепных четырехосных платформ;
  • использование в качестве головной машины в составе комплекса для текущего содержания пути;
  • питание электроэнергией 380/220 В 50 Гц потребителей в полевых условиях;
  • снабжение сжатым воздухом (8 атм);
  • очистка путей от снега.

Технические характеристики[править | править код]

Общие характеристики:
Тип силовой установки дизельная, ЯМЗ-238 Б-14
Мощность силовой установки, кВт 220
Скорость максимальная, км/ч 110
Скорость технологическая, км/ч 0 до 5
Прицепная нагрузка максимальная на площадке,кН, не менее 1500
Пассажировместимость, включая обслуживающий персонал, чел. 8
Масса конструкционная, не более, т 45
Ширина колеи, мм 1520
Грузоподъёмность максимальная, т:
- собственной платформы 8
крана грузоподъемного:
- без дополнительных опор на минимальном вылете 3,2
- без дополнительных опор на максимальном вылете 1,2
- с дополнительными опорами на максимальном вылете 2,9
- с дополнительными опорами на вылетах до 4,5 м 5,0
крана манипулятора HIAB-166:
- с дополнительными опорами на минимальном вылете 4,1
- с дополнительными опорами на максимальном вылете 0,96
Высота подъёма от верха головки рельса, м:
- крюка крана грузоподъёмного 8,2
крюка крана манипулятора:
- с основной стрелой 10,2
- с основной стрелой и удлинителем стрелы 14,1
Вылет от оси пути, м:
крюка крана грузоподъёмного:
- минимальный 3,4
- максимальный 8,0
крюка крана-манипулятора:
- минимальный 3,4
- максимальный 12,6
Грузовой момент максимальный, тм:
- крана грузоподъемного 23,20
- крана манипулятора 17,44
Габаритные размеры, мм:
- длина по осям автосцепок 16860
- ширина 3240
- высота 5250
- база 10000

Конструкция[править | править код]

Машина представляет собой платформу на двух двухосных тележках, с расположением дизельного двигателя по платформой. Передача мощности от двигателя к тележкам гидравлическая. На передней части платформы установлена кабина управления (она же пассажирский салон) с крановой установкой на крыше. На задней части платформы может устанавливаться дополнительная крановая установка-манипулятор.

Образцы МПТ-Г первых выпусков (или один образец) имели кабину, аналогичную первым версиям мотовозов МПТ4 и МПТ6. Далее завод стал устанавливать обновлённую версию кабины (см. фото), аналогичную следующим версиям МПТ4 и МПТ6[1].

Модификации и модернизации[править | править код]

МПТ-Г исп. 2 № 001 на V международном салоне Экспо 1520

В августе 2015 года на ТМЗ был изготовлен и в сентябре того же года представлен на V международном салоне Экспо 1520 опытный образец нового варианта данного мотовоза, получивший обозначение МПТ-Г исполнение 2 (МПТ-Г исп. 2 или, более кратко, МПТ-Г.2), а также номер 001[2].

Интересный факт: кроме вышеуказанных обозначений можно также встретить:

  • на заводской табличке (опытный образец № 001) — МПТ-Г У1* исполнение 2[2];
  • на сайте завода-изготовителя — МПТГ-2.

На кабине представленной машины маркировка не отличалась от базовой модели, т.е. МПТ-Г[2].

Основным отличием нового варианта является наличие электрической передачи мощности с асинхронным приводом (вместо механической передачи ГП-300 базовой модели), а также более мощного дизельного двигателя ЯМЗ-8502.01 (400 кВт).

Прочие отличия:

  • кабина нового дизайна и увеличенной вместимости (до 14 человек);
  • увеличенная максимальная скорость (120 км/ч);
  • увеличенная прицепная нагрузка в маневровом режиме (до 300 т);
  • увеличенная конструктивная масса (65 т);
  • наличие съёмных люлек крана (грузоподъёмность люлек 0,4 т);
  • увеличенный вылет грузоподъёмного крюка дополнительной крановой установки (до 14,2 м);
  • увеличенная длина по осям автосцепок (18 500 мм).

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]