Маневровый двигатель

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маневровые двигатели можно заметить по тонким «рожкам» пламени по бокам взлетающей ракеты
Atlas rocket launches military payload.png

Маневровый двигатель (за рубежом именуемый двигателем Вернье́[1], фр. moteur vernier, а также боковым ускорителем, англ. side thruster[источник не указан 469 дней]) — элемент двигательной установки ракеты, предназначенный для корректирования траектории полёта (маневрирования) ракеты с забрасываемой полезной нагрузкой или боевой части межконтинентальной баллистической ракеты, как в пределах атмосферы, так и в безвоздушном пространстве. Как правило, является последним по последовательности задействования элементом двигательной установки, либо работает синхронно с маршевым двигателем, компенсируя своей работой возникающие отклонения от заданного курса. Одна и та же ракета может иметь маневровые двигатели вокруг корпуса маршевой ступени для корректировки курса во время активного участка траектории полёта (boost phase), при прохождении ею атмосферных слоёв, и маневровые двигатели в головной части для корректировки курса во время полёта на инерции (post-boost phase) в безвоздушном пространстве, перед терминальным (баллистическим) участком траектории полёта. Вместе с аппаратурой управления и запасом топлива может составлять до 45 от общей массы выводимого груза[2]. Выход из строя, сбой в работе или отказ маневрового двигателя может привести к невыполнению космическим аппаратом полётного задания[3]. В том случае, если необходима конкретизация, термин может употребляться во множественном числе в контексте подробного технического описания ракеты[4].

Спектр применения[править | править код]

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png 3-D анимация работы маневровых двигателей предпоследней и последней ступеней в космосе (2:28 — 2:41)
Стендовые испытания маневровых двигателей

Задача маневрового двигателя при запуске искусственных спутников — вывод спутника на рабочую орбиту[2]. В составе ДУ спускаемых аппаратов маневровые двигатели могут применяться для повышения поперечной управляемости при и после входа в атмосферу[5]. В составе ДУ космических кораблей, предназначенных для межпланетных экспедиций, время работы маневровых двигателей может достигать нескольких минут[6]. В военной космонавтике маневровые двигатели применяются в ДУ беспилотных спутников-перехватчиков[7] и пилотируемых разведспутников[8].

ЭРД в качестве маневровых двигателей[править | править код]

После разработки академиком В. П. Глушко электроракетного двигателя (ЭРД), двигатели такого типа, благодаря развиваемой ими относительно малой тяге, начинают использоваться в качестве маневровых на аппаратах, работающих на орбите и в межпланетном пространстве (в частности, для компенсации отклонения от курса, обусловленного гравитационным полем объекта).[9] Помимо ЭРД, в 1960-е годы качестве маневровых предлагалось применять ионные двигатели[10].

Случаи отказа[править | править код]

Дата Аппарат Назначение аппарата Результат отказа Цит.
6 августа 1969 года «Космос-291» спутник-мишень невыход аппарата на рабочую орбиту [11]
28 октября 1977 года «Космос-954» разведывательный спутник сход с орбиты и неконтролируемое падение [12]
18 апреля 1980 года «Космос-1174» спутник-перехватчик отклонение в сторону от цели, промах [13]

Примечания[править | править код]

  1. По названию шкалы Вернье («Верньера»), производной от имени французского учёного Пьера Вернье.
  2. 1 2 Славин С. В. Тайны военной космонавтики, 2005, с. 111.
  3. Железняков А. Б. Советская космонавтика: хроника аварий и катастроф, 2005, с. 120, 128.
  4. Кобелев В. Н., Милованов А. Г. Средства выведения космических аппаратов. — М.: Рестарт, 2009. — С. 171 — 528 с. — ISBN 978-5-904348-01-4.
  5. Лукашевич В. П., Афанасьев И. Б. Космические крылья. — М.: ЛенТа Странствий, 2009. — С. 407 — 496 с. — ISBN 978-5-85247-317-2.
  6. Комаров С. Хроника пропавшей экспедиции—III. // Химия и жизнь — XXI век. — 2004. — № 2. — С. 72 — ISSN 0130-5972.
  7. Славин С. В. Тайны военной космонавтики, 2005, с. 109.
  8. Славин С. В. Тайны военной космонавтики, 2005, с. 224.
  9. Славин С. В. Тайны военной космонавтики, 2005, с. 27.
  10. Гаврилов А. Н. Производство приборов и средств автоматики. — М.: Знание, 1965. — С. 13 — 48 с. — (Новое в жизни, науке, технике. 4 серия. Техника. 24).
  11. Железняков А. Б. Советская космонавтика: хроника аварий и катастроф, 2005, с. 120.
  12. Железняков А. Б. Советская космонавтика: хроника аварий и катастроф, 2005, с. 66.
  13. Железняков А. Б. Советская космонавтика: хроника аварий и катастроф, 2005, с. 128.

Литература[править | править код]

  • Железняков А. Б. Советская космонавтика: хроника аварий и катастроф. — СПб.: Левран, 1998. — 143 с.
  • Славин С. В. Тайны военной космонавтики. — М.: Вече, 2005. — 448 с. — (Военный парад истории) — ISBN 5-9533-0912-0.