Метрополитен Бразилиа

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Метрополитен Бразилиа
Metro DF Galeria.jpg
Metro DF Galeria.jpg
Описание
Страна Флаг Бразилии Бразилия
Расположение Бразилиа,Бразилиа
Дата открытия 31 марта 2001
Дневной пассажиропоток 150000
Сайт metro.df.gov.br
Маршрутная сеть
Число линий 2
Число станций 24
Длина сети 42,4 км
Схема линий

Metrô-DF - Linhas.jpg

Commons-logo.svg Метрополитен Бразилиа на Викискладе

Метрополитен Бразилиа (порт. Metrô de Brasília или просто Metrô) — система линий метрополитена в Бразилиа.

История[править | править код]

Работы по строительству метрополитена начались в 1992 году. Открытие было намечено на 21 апреля 1994 года, но из-за отставания в графике был построен только в 2001 году. Коммерческая эксплуатация началась в сентябре 2001 года. Первые месяцы метрополитен работал только с 10.00-16.00.

В 2008 году были открыты ещё пять станций: 108 Сул, Гуарироба, Сейландиа-Сентру, Сейландиа-Норти и Сейландиа. В 2009 открыты: 102 Сул и 112 Сул. В 2010 открыта станция Гуара́.

Линии[править | править код]

Состоит из двух линий: Зелёной и Оранжевой. Обе линии начинаются от центральной автобусной станции. Часть линий проходит над землёй. Участок между станциями Праса и Реложиу является подземным.

Средняя скорость движения поезда составляет около 45 км/ч. Ширина колеи 1600 мм. Питание осуществляется с помощью третьего рельса. Станции оснащены лифтами.

Линия Маршрут Дата открытия Длина (км) Количество станций Время в пути (мин) Время работы
Зелёная Централ ↔ Сейландиа 31 марта 2001 33 24 35 от 06:00 до 23:30; в выходные дни от 07:00 до 19:00
Оранжевая Централ ↔ Самамбайа 31 марта 2001 42 19 30 06:00 до 23:30; в выходные дни от 07:00 до 19:00

Подвижной состав[править | править код]

Увеличения сети метрополитена привело к необходимости закупки нового подвижного состава.

Дополнительно к 20 существующим составам были куплены ещё 12 (по 4 вагона в каждом). Поставки новых вагонов начались в июне 2010 года. После 30-дневных испытаний вагоны выходят на линию. К марту 2011 года все поезда должны быть в эксплуатации, что позволит увеличить пропускную способность метрополитена до 300 тыс. человек в день.

В проект модернизации подвижного состава будет вложено около 325 млн реалов.

Оплата проезда[править | править код]

Оплата проезда осуществляется пополняемой магнитной картой на одну поездку или на несколько. Контроль осуществляется на входе и на выходе из метро.

Легкорельсовый транспорт[править | править код]

Состав лёгкого метро в Международном аэропорту Бразилиа

В 2010 году был открыт новый вид скоростного транспорта в Бразилиа — «лёгкое метро». Первый участок связал южные районы столицы с центром, с возможностью пересадки на зелёную и оранжевую линии метро (фиолетовая линия на карте), а также появилась возможность быстро добраться до Международного аэропорта Бразилиа.

Окончание строительства северного участка (светло-зелёная линия) было намечено на 2014 год, к открытию Чемпионата мира по футболу, из-за мошеннического выставления счетов работы над линией были приостановлены в 2011 году, но линия всё ещё входит в долгосрочные планы[1].

Лёгкое метро потребляет значительно меньше электроэнергии и производит меньше шума. Данная линия позволит перевозить 15-18 тыс. человек в час, что заметно разгрузит автобусные маршруты и улучшит городскую экологию.

На строительство линии длиной 8,7 км с 11 станциями было выделено 780 млн реалов.

Примечания[править | править код]

  1. VLT linha 1-trecho 1 (Aeroporto/Asa Sul) - DF (порт.). Portal2014.org.br.

Ссылки[править | править код]

Метрополитен Бразилиа (порт.)