Обсуждение:Водоходъ
 | Эта статья выставлялась на удаление и была оставлена. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/28 января 2018. Повторное выставление допустимо лишь при наличии аргументов, не рассмотренных в прошлых номинациях, при изменении обстоятельств вокруг предмета статьи или изменении правил Википедии, в противном случае повторная заявка будет быстро закрыта. |
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Компании», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с компаниями. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Untitled[править код]
Чем не объективная информация? Вы мне скажите, я постараюсь сделать статью "нерекламного" характера... Я просто хочу рассказать, что есть компании, которые на самом деле занимаются развитием речного туризма в отличии от просто деньгозарабатывания. sssrg
- Расскажите о ней побольше фактов. Без хвалебности. Вы же пишете не для своих горожан, которые и так всё о ней знают, а для меня. Я в Алматы ничего не знаю об этой компании, но хочу узнать. При этом рекламу о ней я могу прочесть и на официальном сайте. Задача трудная, не спорю. Но нет ничего невозможного. :) Удачи. —Имярек 13:25, 24 июля 2007 (UTC)
Удаление рекламы[править код]
Вот это - явная реклама, написанная на основе путеводителя, написанного "по инициативе" Водохода. По сути источник - проплаченная реклама. Ну а "Ожидается, что судно выйдет на маршрут Москва — Санкт-Петербург в 2020 году," - чисто гадание на кофейной гуще, не имеющая отношения к энциклопедии (Википедия:НЕГУЩА). Вот это - аналогично, проплаченная реклама из путеводителя. --wanderer (обс.) 11:58, 2 мая 2018 (UTC)
- wanderer всё-таки не всё так однозначно, информация о закладке судов, значимый факт деятельности конкретной компании. В тех же авиакомпаниях указывается информация о заказе авиалайнеров, у строителей пишут о начале закладки дорог, мостов, у нефтянников и газовиков пишут когда открыли месторождение или когда начали тянуть нефтегазопровод. Вот куда и на какой маршрут будущее судно выйдет, это возможно и излишняя детализация. --Erokhin (обс.) 08:45, 3 мая 2018 (UTC)
- Ну так ведь здесь (1) Нигде не написано, что судно заложено. Написано "заключён контракт" и "оформлен заказ" (2) Давайте прочитаем сообщение ТАСС внимательно: "ВодоходЪ" и МРП готовы строить круизные лайнеры лишь на условиях льготного лизинга" "В 2016 году, по данным газеты, на лизинг пассажирских судов было направлено 5 млрд рублей (очевидно - на всю Россию, а не на один Водоход), в результате чего и были заключены контракты на два лайнера. Однако в 2017 году выделено 0,95 млрд рублей, на 2018-2019 года предусмотрено в бюджете по 0,9 млрд рублей." "Помимо льготного лизинга, в программе предусмотрены субсидии компаниям на возмещение части затрат по займам, кредитам и лизингу, но срок действия постановления пока не продлен" "С этого года также должен был заработать судовой утилизационный грант (выплата при утилизации старого судна и заказе в РФ нового), но источники "Ъ" на рынке отмечают, что грант так и не заработал" В переводе на общечеловеческий - Водоход хочет строить корабль за счёт госбюджета, но денег ему не дали и не известно, дадут ли. Т.е. налицо гадание на кофейной гуще. --wanderer (обс.) 09:11, 3 мая 2018 (UTC)
- wanderer всё-таки про закладку лайнера я бы оставил согласно ВП:ВЕС, это не рядовое событие, это миллиарды рублей, что для Водохода, что для Красное сормово, влияет как на деятельность не только двух крупных компаний, а в целом на экономику отрасли, как минимум одного региона, это Нижегородская область, и освещение в независимых СМИ как региональных, так и профильных судостроительных имеется: [1], [2]. Гуглятся и другие. --Erokhin (обс.) 16:09, 3 мая 2018 (UTC)
- Дла постсоветского водного туризма событие вообще уникальное, ведь, насколько знаю, все круизы до сих пор проходят на остатках неэффективной коммунистической экономики как минимум 30-летней давности. --Викидим (обс.) 02:35, 4 мая 2018 (UTC)
- wanderer всё-таки про закладку лайнера я бы оставил согласно ВП:ВЕС, это не рядовое событие, это миллиарды рублей, что для Водохода, что для Красное сормово, влияет как на деятельность не только двух крупных компаний, а в целом на экономику отрасли, как минимум одного региона, это Нижегородская область, и освещение в независимых СМИ как региональных, так и профильных судостроительных имеется: [1], [2]. Гуглятся и другие. --Erokhin (обс.) 16:09, 3 мая 2018 (UTC)
- Ну так ведь здесь (1) Нигде не написано, что судно заложено. Написано "заключён контракт" и "оформлен заказ" (2) Давайте прочитаем сообщение ТАСС внимательно: "ВодоходЪ" и МРП готовы строить круизные лайнеры лишь на условиях льготного лизинга" "В 2016 году, по данным газеты, на лизинг пассажирских судов было направлено 5 млрд рублей (очевидно - на всю Россию, а не на один Водоход), в результате чего и были заключены контракты на два лайнера. Однако в 2017 году выделено 0,95 млрд рублей, на 2018-2019 года предусмотрено в бюджете по 0,9 млрд рублей." "Помимо льготного лизинга, в программе предусмотрены субсидии компаниям на возмещение части затрат по займам, кредитам и лизингу, но срок действия постановления пока не продлен" "С этого года также должен был заработать судовой утилизационный грант (выплата при утилизации старого судна и заказе в РФ нового), но источники "Ъ" на рынке отмечают, что грант так и не заработал" В переводе на общечеловеческий - Водоход хочет строить корабль за счёт госбюджета, но денег ему не дали и не известно, дадут ли. Т.е. налицо гадание на кофейной гуще. --wanderer (обс.) 09:11, 3 мая 2018 (UTC)