Обсуждение:Ил-14
Проект «Авиация» (уровень II, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Untitled[править код]
Кстати, есть такая вещь: Шаблон:Самолёт. Правда, в нынешнем состоянии он представляет собой никому не нужное жалкое зрелище. Serguei S. Dukachev 06:34, 7 сентября 2006 (UTC)
- Насколько достоверны данные, о прекращении экслуатации самолета в 2005 г.? Из некоторых источников, можно заключить, что некоторые экземпляры, всё же, эксплуатируются. Или же, они "задвинуты" в запас? Проясните, пожалуйста, ситуацию. 92.113.84.170 13:08, 26 сентября 2011 (UTC)
Crate[править код]
Crate переводится как "ящик", а не как "корзина". - Диман из Питера 14:20, 9 мая 2007 (UTC) Не совсем ясно, о чём вы. В самой статье, указан перевод "клеть". 92.113.84.170 13:10, 26 сентября 2011 (UTC)
Vladimir Nikolaevich 06:16, 15 октября 2012 (UTC) Уникальный самолет ИЛ-14П могут отдать на металлолом
Петербургские судебные приставы за неуплату налогов отберут у владельца единственный в мире летающий ИЛ-14П.
Александ Поддубный является владельцем уникального в своем роде самолета Ил-14П «Советский союз". Судно стоит на аэродроме Горелово и ждет своей участи. Через два месяца судебные приставы собираются продать машину на аукционе из-за неуплаты Поддубным транспортного налога.
Ил-14П, о котором идет речь, единственный в своем роде пассажирский самолет способный подняться в воздух. Полвека назад в Германии было выпущено всего 80 таких машин.
Несколько лет назад на аэродроме Горелово произошел технический сбой, из-за которого на ИЛ -14П не удалось вовремя получить сертификат летной годности (СЛГ). Без этого документа воздушное судно не имеет право подниматься в воздух.
За это время у владельца уникального самолета накопилась большая задолженность — 1 млн 200 руб. Она образовалась в результате неуплаты транспортного налога. На Ил-14 с двумя двигателями мощностью по 1900 л.с. годовой налог составляет 470 тыс. руб. (125 руб. за 1 л.с.). Для частного владельца не летающего самолета сумма колоссальная.
Поддубный на протяжении 19 лет сохранял самолет в летном состоянии, летал на нем сам и обучал других. За эти годы его часто приглашали на различные выставки, в том числе и международные. В последнее время от них приходится отказываться из-за дороговизны оформления всех необходимых документов.
Сейчас судебные приставы могут продать уникальную машину за несущественную для такого самолета сумму — от 1,5 млн руб. В то время как Поддубному предлагали за продажу Ил-14 несколько млн. долл. Но владелец всегда отказывался отдавать самолет в чужие руки. "Это все равно, что в чужую семью ребенка отдать", — говорит Поддубный.
На погашение долга у владельца есть 2 месяца. Приставы, по словам Поддубного, готовы дать один дополнительный месяц на сбор денег, но налоговая служба требует действовать строго в рамках установленного срока.
Спасти уникальный самолет от сдачи в цветной металл или продажи за границу поможет погашение долга. Сам Поддубный этого сделать не в состоянии. В ситуацию может вмешаться инвестор или спонсор, но, как правило, условием вложения средств в самолет является передача его в собственность инвестора, что неприемлемо для его нынешнего владельца.
Поддубный через интернет просит петербуржцев и всех неравнодушных к истории отечественной авиации людей о небольшой материальной помощи — надеется, что "набежит небольшая сумма, которая поможет спасти самолет". Такой способ выбрал для спасения хозяин летного средства.
В случае погашения долгов, Поддубный планирует получить СЛГ и возобновить полеты, чтобы на вырученные деньги содержать самолет и в дальнейшем вовремя платить налоги.