Обсуждение:И-5

И-5

Добрый день. Вы в курсе, что это соверщенно разныен самолеты? Karai2 07:18, 12 февраля 2009 (UTC)

у Шаврова (стр.409-410) - "постройка И-6 (Поликарпова)шла с опережением сроков а работы по И-5 (АНТ-12) развертывались медленно ввиду занятости. В декабре было организовано небольшое конструкторкое бюро которому и было передано задание на И-5. Утверждение получил общий вид самолета сделанный Поликарповым почти повторявший схему и размеры И-6. Общий вид предложенный Григоровичем принят не был"? И Jo0doe 14:09, 12 февраля 2009 (UTC)

Это разные самолеты. Вы знаете как расшифровывается аббревиатура АНТ? Если бы Поликарпов узнал что Вы его в КБ Туполева записали, он бы в гробу перевернулся. Думаю, для него это было бы похлеще, чем арест. Истребитель с индексом И-5 было поручено делать Туполеву (внутр. индекс АНТ-12), дальше макета дело не пошло, проект умер. Григорович к нему отношения не имел. В это время, в приснопамятном ЦКБ-39 заканчивали ВТ-11 («Внутренняя тюрьма», ведущий - Поликарпов, старший Григорович), ближе к серии ему присвоили индекс И-5. К Туполеву это никаким боком не относится. Если цитируете Шаврова, делайте это, пожалуйста, полностью:

«И-5 (рис. 233, а, см. табл. 25) 1. Появление его произошло при следующих обстоятельствах. В пятилетний план опытного самолетостроения, подготовленный Авиатрестом в 1927 г. и принятый 22 июня 1928 г., было записано задание А. Н. Туполеву на одноместный истребитель И-5 с двигателем "Юпитер-VI" или с отечественным опытным двигателем М-36, смешанной конструкции со сроком выпуска в сентябре 1929 г. Аналогичное задание было дано Н. Н. Поликарпову на самолет-истребитель И-6 деревянной конструкции со сроком выпуска в июле — августе 1930 г. Практически получилось так, что постройка И-6 шла с опережением сроков, а работы по И-5 (АНТ-12) развертывались медленно ввиду занятости АГОС другими, преимущественно крупными самолетами цельнометаллической конструкции. Однако задание на И-5 сохранялось, так как создание одноместного истребителя, стоящего на уровне требований того времени, было неотложной задачей советского самолетостроения. В декабре 1929 г. было организовано небольшое конструкторское бюро, которому и было передано задание на истребитель И-5. Утверждение получил общий вид самолета, сделанный Н. Н. Поликарповым, почти повторявший схему и размеры И-6. Общий вид, предложенный Д. П. Григоровичем, не был принят.»

Karai2 15:21, 12 февраля 2009 (UTC)

Внутренняя тюрьма

Во-первых, в тексте постоянно пишется "бывшая Бутырская тюрьма". Бутырская тюрьма и сегодня "настоящая" а не "бывшая";

Во-вторых, при Бутырской тюрьме не существовало "внутренней тюрьмы". Это, что означает? Тюрьма в тюрьме? Внутренняя тюрьма может быть только во вне тюремном учреждении. В Москве официально существовала "внутренняя тюрьма ОГПУ" (НКВД. КГБ) которая находилась в здании на Лубянке. Применительно к ЦКБ-39 ОГПУ им. Менжинского, заключённые сами стали называть "внутренней тюрьмой" помещение, где они жили под охраной на территории завода № 39. Это неофициальное название, аббревиатуру от которого они использовали в названии первого прототипа И-5. По этой причине "ЦКБ-39 ОГПУ им. Менжинского" никогда не называлось «ЦКБ-39 ОГПУ им. Менжинского "Внутренняя тюрьма — 11"», как это было в статье. Тем более, что "11" - это порядковый номер варианта проекта будущего И-5, который был реализован при строительстве первого прототипа. Все это подробно описано у В. Л. Корвин-Кербера в воспоминаниях о Н. Н. Поликарпове. GtorgeK (обс.) 12:59, 10 марта 2017 (UTC)

Смена шаблона

Срочно сменить шаблон на Шаблон:Карточка ЛА и заполнить в связи с устаревшим Шаблоном в статье. Bogolub (обс.) 20:54, 5 августа 2017 (UTC)