Обсуждение:Ковзан, Борис Иванович

↓

Пожалуйста, добавляйте новые темы снизу

Фамилия

• Фамилия лётчика судя по названию статьи - Ковзан. А в тексте она почему-то стала Ковзун. Так как правильно-то? || WASD 16:32, 1 июля 2006 (UTC)

Количество сбитых самолётов

• Читаем в начале статьи: "За время войны сбил 5 самолётов противника, из них один в группе, а 4 самолёта сбил тараном". Далее по тексту: "Всего за годы войны он совершил 360 боевых вылетов, провел 127 воздушных боев, сбил 28 немецких самолетов". Так сколько же он сбил самолётов?.. Да и сводная таблица воздушных побед показывает 5 самолётов. || WASD 16:32, 1 июля 2006 (UTC)

да и с датой последнего тарана как-то не все в порядке --Evgen2 22:34, 2 июля 2006 (UTC)

Таран?

А мне интересно, как можно сбить противника тараном и вернуться после этого на аэродром? – Tolek R. 21:19, 4 июля 2006 (UTC)

Очевидно, примерно так (c http://www.shakht.ru/heroes/Kovzan/):

При возвращении домой вступил в бой с немецким Ме-110, после расхода боекомплекта пошёл на таран, винтом своего самолета обрубив хвостовое оперение немецкого самолета. Таран произошёл в районе города Зарайск Московской области. После тарана нашему летчику удалось благополучно посадить самолет в поле у деревни Титово, отремонтировав винт в местной кузнице, на следующий день своим ходом долетел до полкового аэродрома.--FHen 13:38, 9 июля 2006 (UTC)

Расхождения с другими источниками

Прочитал статью на [1], в вики имеются с ней расхождения:

1. На каком самолёте был совершён первый таран, МиГ-3 или Як1?
2. В статье неясно, как он сумел вернуться на аэродром. Во-первых, многим не понятно, как можно сохранить самолёт после тарана. Во-вторых, складывается впечатление, что Ковзан три раза дотянул повреждённый самолёт до аэродрома, хотя он два раза (кажется) совершал посадки в поле. --FHen 14:00, 9 июля 2006 (UTC)

Исключение из списков как пропавшего без вести через три полгода после возврашения???

Приказ датирован 26 апреля 1942 года, дата "пропажи" - дата первого тарана (29 октября 1941 года) (ОБД Мемориал) - что за ерунда? -- Wesha 20:32, 11 июля 2014 (UTC)

Борис Иванович Ковзун не совершал четырех таранов. Он совершил только один таран, за который и получил звание Героя Советского Союза. В 1985 году я, тогда корреспондент "Комсомольской правды", встречался с Борисом Ивановичем - намеревался написать очерк о нем и о его подвигах. Меня удивило то, что бывший летчик рассказывал о боевых эпизодах схематично, заученными блоками. Когда я пытался разузнать подробности, детали тарана, Корзун очень раздражался. Только один таран имел объективное подтверждение. У остальных таких подтверждений не было. Корзун посоветовал мне встретиться в Москве с бывшим однополчанином, который подтвердил один его таран. Я встретился с тем бывшим летчиком у него дома. Выпили. И летчик признался: сделал это по просьбе Бориса Ивановича. На самом деле, сказал бывший пилот, Корзун был мальчишка, жаждал подвига. Но летал и воевал плохо. Однажды над нашим аэродромом сбил собственного ведущего. Спускаясь на парашютах, командир, по словам пилота, стрелял из пистолета в своего незадачливого ведомого. Вначале я хотел назвать статью "Четыре тарана". Но узнав, что четырех таранов не было, что это всего лишь легенда, рожденная воображением самого Корзуна, намеревался написать материал о непомерном тщеславии человека. Вскоре Корзун умер. Он воевал с ветеранами войны, которые были возмущены его выдумками и писали об этом во всевозможные инстанции. Возможно, эта борьба ускорила его смерть. Он сам себя таранил. Я хотел написать статью под названием "Последний таран". Но потом отказался от этой затеи. Что-то меня удерживало. Тот пилот, с которым я встречался в Москве (по-моему, его фамилия Макаров) рассказал, что Корзун был маленького роста и настолько худой, что для солидности вынужден был под гимнастерку надевать свитер. Этот мальчишка не остался в тылу, а ушел воевать.Да, он напридумывал много чего, но воевал. Как умел. И не мне, родившемуся вскоре после войны, было судить его. Тем более, ушедшего из жизни. Игорь Корольков.