Обсуждение:Контррельс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Судя по всему, это называется «контррельс»: http://metro.molot.ru/biblio/put2.pdf Koterpillar 12:54, 18 января 2009 (UTC)[ответить]

Да, или «охранный рельс», что, правда, может быть калькой с англ. «guard rail».Railmodel 15:05, 18 января 2009 (UTC)[ответить]
en:Guard rail — совсем не то, а вот охранный рельс по-русски, видимо, да. Koterpillar 15:08, 18 января 2009 (UTC)[ответить]
А на стрелочных-то контррельс используется для изменения направления движения колесной пары. И не совсем понятно, что имелось ввиду под оборудованием мостов контррельсом. НЯЗ, на шпалы кладётся пара рельс либо других железных конструкций во всю длину моста (встречал уголки из стали 5-7 мм). BenderaZ 16:11, 18 января 2009 (UTC)[ответить]
Ну тогда допишите про стрелки :) Про мосты взято из книжки по ссылке. Koterpillar 16:16, 18 января 2009 (UTC)[ответить]
Пардон, только-только прогрузил книгу. Всё верно, добавлю иллюстраций. BenderaZ 16:28, 18 января 2009 (UTC)[ответить]

Колёсная пара на железнодорожном пути с контррельсом уложенным в кривых или на искусственных сооружениях не соприкасается. --88.147.237.230 08:48, 19 января 2009 (UTC)[ответить]

Я не являюсь специалистом в этой области. Это всё, возможно, действительно так и есть, но в книжке про метро (ссылка в статье) написано вот что:

На кривых участках пути радиусом 300 м и менее устанавливаются охранные и рабочие контррельсы…

Рабочий — это, видимо, тот, с которым колесо всё время соприкасается. Если Вы найдёте источник, который говорит что-нибудь ещё, добавьте его в статью и исправляйте. Koterpillar 09:37, 19 января 2009 (UTC)[ответить]

иллюстрация

[править код]

на иллюстрации то контруголки, а не контррельсы…