Обсуждение:Луганский трамвай

178.158.34.84 12:19, 20 марта 2021 (UTC)Игорь Шаповаленко

Много неточностей в статье о Луганском трамвае. В частности, ГХК «Лугансктепловоз» никогда не называлась как ПО «Тепловоз». Квартал Дружбы и площадь Обороны – это не одно и то же; скорее соглашусь, что кольцо «Малая Вергунка» и площадь Обороны – это одно и то же. Парк Горького никогда не был парком Ленина или военным городком, в библиотеке имени Горького сохранился спецвыпуск газеты, посвященный открытию парка Горького. Впервые слышу, будто бы на старом ж/д вокзале был Рыбзавод. Четырёхосные вагоны МТВ-82 с начала 70-х уже не ходили. По улице Лянгузова трамвайная ветка была закрыта в начале 70-х, а не в 1968 году. Трамвай по маршруту №7 до конца 70-х ходил на старый вокзал, а с начала 80-х изменён до кольца завода ОР (п/о «Ворошиловградтепловоз»), а с середины 80-х продлён до квартала Дзержинского – имеется фотоподтверждение, с 90-х уже «урезан» до ГХК «Лугансктепловоз». Трамвай по маршруту №8 «Автовокзал – квартал Дзержинского» ходил в 80-е, 90-е, 2000-е только в часы «пик», несколько раз: то вводили, то отменяли этот маршрут, но курсировал только утром и вечером. Маршрут №10 был кольцевым с начала 80-х (несколько трамваев курсировали по часовой стрелке, несколько – против часовой), в начале 90-х они уже стали разворачиваться на кольце завода ОР и шли обратно (нельзя было доехать до кинотеатра «Октябрь» без пересадки), и только во второй половине 90-х ходили уже только по восточному полукольцу. Трамвай по маршруту №15 никогда не ходил до квартала Дзержинского – и с середины 70-х уже не ходил и до квартала Дружбы, а с первой половины 80-х курсировал от автовокзала до площади Ленина (имеется фотоподтверждение). Никогда интервал движения трамвая не был более часа, никогда на маршруте №6 не было только два выпуска (за исключением «злополучного» 1994-го, когда случилась трагедия с вагоном №133). Пассажиров трамваев, идущих по улице Оборонной, никогда не было очень мало. В 2015 году трамвай по маршруту №5 (ХК «Лугансктепловоз» – квартал Дзержинского) ходил всего четыре дня. На улице Оборонной не было демонтажа трамвайных путей (кроме как кольца разворота «Автовокзал»), нечего вводить в заблуждение!

О ликвидации ГКП

ГКП ликвидировано, троллейбусная сеть снята но это не означает что все потеряно и история трамвая окончена. В чем основная оплошность того человека который внес правку о том что ГКП ликвидировано.

В том, что ликвидировано ГКП ЛНР. В ноябре 2022 было зарегистрировано новое предприятие ГКП "ЛЭТ" с тем же гендиректором что был и у предприятия ЛНР. Это предприятие существует и поныне в реестре ФНС, с полным перечнем документов. Ликвидировано же было в январе 2023 год ГКП ЛНР "ЛЭТ". Посему вижу необходимым подредактировать статью и указать этот факт, дабы не вводить людей в заблуждение. Особенро с учетом того, что еще неизвестно, не будут ли ходить трамваи в Луганске, ибо с приходом нового мэра все может поменяться, особенно учитывая то, что в городе появились пробки, нерешаемые расширением дорог.Medoslavbragin (обс.) 18:12, 1 июля 2023 (UTC)

• Это же предприятие оккупационной администрации Pannet (обс.) 18:34, 1 июля 2023 (UTC)
  • Интересно, причем здесь оккупационность администрации? Если так смотреть, как вы говорите, со стороны Украины, то трамвай не был ликвидирован в принципе. Так же как и троллейбус. Medoslavbragin (обс.) 20:30, 1 июля 2023 (UTC)
    • ВП:УКР-ДВЕ Pannet (обс.) 20:35, 1 июля 2023 (UTC)
      • ну так украинское же предприятие осталось по документам? Плюс как раз существовало после разделения предприятие от ЛНР, замененное теперь предприятием РФ. Почему бы тогда даже исходя из укр:две не изменить статью? Medoslavbragin (обс.) 09:04, 3 июля 2023 (UTC)
  • Если было ликвидировано предприятие ЛНР, и об этом заявлено в статье, то почему нельзя написать о том, что вместо этого предприятия за 2 месяца до его ликвидации было создано такое же, только российское, причем ныне по документам действующее? Medoslavbragin (обс.) 20:35, 1 июля 2023 (UTC)