Обсуждение:Прерванный взлёт
Проект «Авиация» (уровень II, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Просто интересный факт?[править код]
Прочитал вот этот абзац: "Все многомоторные самолёты гражданской авиации сконструированы так, что даже если на взлёте откажет один из двигателей, мощности остальных хватит для того, чтобы разогнать машину до приемлемой скорости и подняться на безопасную высоту, с которой можно выполнить заход на посадку."
И вспомнил статью а "Уголке неба": "С самого начала эксплуатационных испытаний в ходе регулярных стартов в Жуковском был разработан конкретный регламент действий экипажа при отказе двигателя на взлете. Исключение составили старты со взлетной маcсой свыше 174 т на Ту-114Д, предназначенных для полетов в Гавану. В этой ситуации взлетная дистанция в случае отказа двигателя при температуре наружного воздуха +25°С и больше превышала 4 км. Когда таковое окончательно определилось в Жуковском, летчики и инженеры посмотрели друг другу в глаза и сказали:"Будем надеяться, что отказа в Гаване просто не случится..."
Получается НЕ ВСЕ самолёты рассчитаны на ситуацию, описанную в статье. Добавил в статью слово "современные". Тогда всё встаёт на свои места... Что я сейчас и сделаю. :-) Leo 06:19, 16 февраля 2011 (UTC)
Просто вопрос.[править код]
Читаю: "Применение прерванного взлёта нежелательно." Что значит нежелательно? Это же необходимость, альтернатив которой нет, либо скорость меньше V1 (скорости отрыва) - тогда прерываем взлет, либо больше - тогда продолжаем взлет. В общем я это предложение убираю.