Обсуждение:Fiat CR.32
Проект «Авиация» (уровень III, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Какого х... вы назвали cr.32 цельнометалическим самолетом?!!Прежде чем писать статью курите здесь http://www.airwar.ru/enc/fww2/cr32.html или где=нибудь еще!!--217.118.66.103 12:53, 16 августа 2011 (UTC)wolf
- В указанном вами источнике самолёт назван цельнометаллическим. И ни слова о смешанной конструкции.--Mike1979 13:20, 16 августа 2011 (UTC)
http://www.airwar.ru/enc/fww2/cr32.html,второи обзац
"Следующий член семейства, обозначенный CR.32, полностью сохранил все характерные черты своего предшественника, лишь в уменьшенных габаритах. Площадь несущих поверхностей сократили с 27,05 м2 до 22,1 м2, фюзеляж стал короче почти на полметра. Соответственно уменьшился и вес. Облегчение машины и снижение лобового сопротивления при том же двигателе обещали существенную прибавку в скорости. Ознакомившись с предварительным проектом, итальянское министерство аэронавтики в 1932 году заказало один экземпляр нового истребителя для испытаний. В апреле 1933-го машина была готова. Принципиально конструкция целиком повторяла CR.30. Верхние плоскости были куда длиннее и шире нижних. Каждое крыло имело два трубчатых дюралевых лонжерона, перпендикулярно которым устанавливался густой набор ферменных нервюр из алюминиевых трубок квадратного сечения. Для жесткости набор стягивался диагональными расчалками. Верхняя плоскость соединялась по центральному обтекателю, в который были упрятаны дополнительный бензобак и электрогенератор с приводом от ветрянки. Нижнее крыло крепилось к фюзеляжу. Обшивка полотняная. Верхняя плоскость несла элероны с вынесенными вверх на стойках балансирами. Как уже отмечалось, межкрыльные стойки выполнялись по схеме так называемой фермы Уоррена, обеспечивающей большую жесткость, необходимую для осуществления маневров с высокими перегрузками. Между двумя рядами подкосов натягивались крест-накрест диагональные расчалки. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу N-образными стойками."
Также смотрите здесь http://aeroram.narod.ru/win/samolet/fiat-32.htm ,здесь http://base13.glasnet.ru/text/ap/cr32.htm и в англиискои википедии.--217.118.66.103 21:10, 16 августа 2011 (UTC)wolf
- Далее по тексту: Кроме этого, "Fiat" имел еще два существенных плюса - ... и хорошую боевую живучесть, обеспеченную цельнометаллической конструкцией. В приложении "Истребители" журнала "Мир авиации" под редакцией Котельникова В. самолёт также назван"цельнометаллическим бипланом". Самостоятельно делать выводы о типе конструкции опираясь на ее описание нельзя, т.к. это будет ОРИССом.--Mike1979 05:37, 17 августа 2011 (UTC)