Огинский канал
| Огинский канал | |
|---|---|
 | |
| Расположение | |
| Страна | |
| Характеристика | |
| Длина канала | 47 км |
| Водоток | |
| Устье | |
| · Высота устья | 136 м |
| 52°16′14″ с. ш. 25°55′51″ в. д.HGЯO | |
 — голова,  — устье | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Кана́л Оги́нского (Днепровско-Неманский канал) построен в 1767—1783 гг., соединяет реки Ясельда (бассейн Припяти) и Щара (бассейн Немана) таким образом соединяя Балтийское море с Чёрным[1]. Частью канала является озеро Выгонощанское и Вульковское. Длина Огинского канала около 55 км (в том числе 5 км по оз. Выгонощанское). Озеро Выгонощанское соединено с р. Щара коротким (2,5 км) прокопом. На канале было 2 пристани — Телеханы и Огинская. Первоначально канал назывался Телеханским.
История
Канал назван в честь Михаила Казимира Огинского, инициатора строительства. Строительство обошлось в 12 миллионов злотых, большую часть которых выделил Матей Бутримович пинскому мечнику и городскому судье. Именно Матей Бутримович выполнял всю организационную работу: приглашал специалистов, нанимал рабочих.
Пилы, топоры, лопаты — основные инструменты строителей. В качестве транспорта использовались подводы, запряжённые лошадьми и волами.
В 1783 году канал был сдан в эксплуатацию. Ежедневно курсировали пароходы: Пинск — Телеханы, Пинск — Слоним (раз в два дня). Кроме того, судоходство по Ясельде и Огинскому каналу до оз. Выгонощанское осуществлялось конной и людской тягой. Благодаря каналу начался активный рост прилегающих деревень и селений.
Огинский канал не был глубоким, и в засушливые годы движение и сплав леса затруднялись. Поэтому в соответствии с указом Павла I от 23 февраля 1795 года было решено «приступить до ремонта канала с целью принести больше выгоды российским подданным», на что отпускалось 60 тысяч рублей. И с 1799 по 1804 год он ремонтировался. После чего его ширина стала 10 метров.
Из ведомостей Гродненского статистического комитета, от 10 сентября 1837 года, количество и стоимость товаров, которые были перевезены по Огинскому каналу в 1836 году: соль, пшеница, уксус, семя льняное, овес, сало, горох, рожь, глиняная и фаянсовая посуда, стекло, кирпич, табак и др. Всего – на 1,5 млн рублей. Из-за рубежа привозили железо и изделия из него, изделия из драгоценных металлов, с юга – шелк, вино.
Канал сильно пострадал в Первую мировую войну. Все гидротехнические сооружения были взорваны и сожжены. После присоединения Западной Беларуси к Польше польские власти активно взялись за обновление водной артерии. Канал быстро был восстановлен и модернизирован и успешно использовался до 1939 года. Модернизации происходили в 1926 и 1928 годах. В сторону деревни Гортоль через него перебросили металлический мост, который разводили при прохождении парохода. В основном канал использовался для лесосплава, но ходили здесь в обе стороны и пассажирские пароходы с паровыми двигателями.
В 1939 году, после присоединения Западной Беларуси к БССР советская власть репрессировала инженеров польского происхождения, которые трудились на канале, что привело к упадку гидротехники. До 1941-го канал использовался для лесосплава и эпизодически – для судоходства.
В 1942 г. во время боя между белорусскими партизанами и немецкими войсками навигационная система канала была разрушена и больше не восстанавливалась. Окончательно канал пришел в негодность в 1960-е годы, когда были взорваны оставшиеся шлюзы и плотины. После войны планировалось восстановление водной системы, со статусом «Союзного значения», поскольку это был бы кратчайший путь из Каспийского и Чёрного морей в Балтийское море.[2]
Современное состояние и перспективы
.jpg)
Канал превратился в туристический объект. Канал не восстановлен, и вопрос о его восстановлении открыт до сих пор. Состояние канала — плачевное (1-45 км), только 2 места на канале находятся в нормальном состоянии — место отдыха жителей Телехан — оз. Вулька, входящее в состав канала и оз Выгонощанское с четырёхкилометровым проколом и остатками 10 шлюза канала. А состояние канала с 15 км до оз. Вулька крайне плачевное.
В 1980 г. канал перекрыли земляной дамбой на выходе из озера Выгоновского (Геаграфiя Беларусi 1992).
По состоянию на 2007 год канал Огинского не эксплуатируется. Во многих местах ширина канала не превышает 10 метров, глубина — 50 сантиметров. Возведенные после Второй мировой войны коммуникации и мосты не позволяют использовать канал для судоходства.
Неоднократно предлагались проекты по восстановлению канала, однако было принято решение о неэффективности данных мероприятий. По предварительным расчётам, реконструкция Огинского канала потребует свыше 40 млрд рублей.[3] В 2007 году в связи с погодными условиями (засуха, потом проливные дожди) Огинский канал вместе с р. Щара превратился в зону экологического бедствия. когда было уничтожено большое количество поголовья пресноводных рыб особенно, щуки… Дело в том, что кто-то отдал распоряжение перекачать застоявшуюся в болотах воду в канал и реку Щара, что и привело к массовой гибели рыбы.
Реконструкция его представляет восстановление только некоторой части канала (озеро Выгонощанское — деревня Выгонощи, КПП заказника), то есть практически только 5 км канала. Да и вынужденная реконструкция 10-го шлюза, связанная с тем, что ворота пришли в негодность и стал происходить резкий сброс воды из озера Выгонощанское в реку Щара. Это привело к тому, что канал на участке дер. Выгонощи — деревня Вулька Телеханская практически превратился в канаву со стоячей водой. А уровень озера Вулька также стал падать без подпитки его со стороны Выгонощанского озера. Канал на перекрестке дорог на озеро Выгонощанское и Бобровичи представляется 500 миллиметровый прокол в насыпанной земле поперек русла канала, а уровень воды со стороны Выгонощанского озера ниже уровня трубы прокола.
Канал называют чудом инженерной мысли ХIХ века, этот искусственный водный путь, соединивший Неман с бассейном Вислы. В дальнейшем ожидается, что канал войдёт в список мирового наследия ЮНЕСКО.
Примечания
- ↑ Аляксеев Л. В. Гродна i помнiкi Панямоння . (белор.)
- ↑ Тюльпанов А. И., «Краткий справочник рек и водоёмов СССР» Мн. 1948
- ↑ В нынешнем году начнется реконструкция Огинского канала Деловая газета, июнь 2006
