Проект:Транспорт/Списки/Изменения в конструкции вагонов 81-717/714, а также их модификаций
Перейти к навигации
Перейти к поиску
 | Это служебный список статей, созданный для координации работ по развитию темы. |
В данном координационном списке будет представлена информация о изменениях в конструкции метровагонов 81-717/714 и их последующих модификаций. Координационный список будет существенно дополнен изменениями в конструкции модификаций метровагонов типа 81-717/714
Изменения в конструкции
[править код] | Этот раздел не завершён. |
| Конструктивные изменения вагонов 81-717/714 и их последующих модификаций в процессе выпуска | Номера вагонов, в которые внесены изменения. Сначала пишутся вагоны производства ММЗ, а под ним пишутся вагоны производства ЛВЗ имени И. Е. Егорова | Дата внедрения | Вагон модели |
|---|---|---|---|
| Самый первый опытный вагон модификации 81-717 | 5854 (81-717);
------ |
06.1976;
------ |
81-717/714 |
| Применена принудительная вентиляция пассажирского салона | 9207 (81-717), 9565 (81-714);
8473 (81-717), 7440 (81-714) |
1981;
03.1982 |
81-717/714 |
| Деревянный ящик аккумуляторных батарей заменён на металлический | 9274 (81-717), 9684 (81-714);
8400 (81-717), 7202 (81-714) |
01.1983;
01.1980 |
81-717/714 |
| Для отделки применён трудногорючий пластик ТУ 400-1-18-79 «Дуб-59», двери изнутри и каркас диванов стали окрашивать эмалью ПФ-115 бежевого цвета | 9233 (81-717), 9589, 9593, 9594, 9596;
------ |
01.1980;
------ |
81-717/714 |
| Для отделки применён трудногорючий пластик ТУ 6-05-1305-77, двери изнутри и каркас диванов стали окрашивать эмалью ПФ-115 «Белая ночь» с расцветкой «Редкий холст» | ------;
8400 (81-717), 7202 (81-714) |
------;
01.1980 |
81-717/714 |
В процессе выпуска вагонов 81-717/714 и их последующих модификаций в их конструкцию постоянно вносились изменения. Основные изменения как оригинальной модели, так и их модификаций приведены в таблице:
| Конструктивные изменения вагонов моделей 81-717 и 81-714 и их последующих модификаций в процессе выпуска[1] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Изменение | Номера вагонов, в которые внесены изменения | |||||
| Мытищинский машиностроительный завод; Метровагонмаш | Ленинградский вагоностроительный завод имени И. Е. Егорова; Вагонмаш | |||||
| Дата внедрения |
Вагон модели | Дата внедрения |
Вагон модели | |||
| 81-717/717.5/717.5М | 81-714/714.5/714.5М | 81-717/717.5 | 81-714/714.5 | |||
| Применена принудительная вентиляция пассажирского салона | 1981 | 9207 | 9565 | март 1982 | 8473 | 7440 |
| Деревянный ящик аккумуляторных батарей заменён на металлический | январь 1983 | 9274 | 9684 | январь 1980 | 8400 | 7202 |
| Для отделки применён трудногорючий пластик ТУ 400-1-18-79 «Дуб-59», двери изнутри и каркас диванов стали окрашивать эмалью ПФ-115 бежевого цвета | январь 1980 | 9233 | 9589, 9593, 9594, 9596 |
— | — | — |
| Для отделки применён трудногорючий пластик ТУ 6-05-1305-77, двери изнутри и каркас диванов стали окрашивать эмалью ПФ-115 «Белая ночь» с расцветкой «Редкий холст» | — | — | — | январь 1980 | 8400 | 7202 |
| Штампованный профиль бокового пояса рамы заменён на прокатный | 1978 | 9052 | 9356 | январь 1980 | 8400 | 7202 |
| На боковых окнах кабины машиниста стали устанавливать стеклоочистители | февраль 1979 | 9085 | — | август 1980 | 8400 | — |
| Заменена радиостанция (с типа ЖР3-М на 42РТМ-42-М) | март 1979 | 9086 | — | январь 1979 | 8400 | — |
| Изменена электрическая схема управления поездом (с учётом применения пятизначной аппаратуры системы АРС) | апрель 1979 | 9088 | — | август 1980 | 8400 | — |
| Изменено положение клапана блокировки ЭПК | апрель 1979 | 9088 | — | август 1980 | 8400 | — |
| Внедрён фиксатор положений на пакетных выключателях аккумуляторных батарей и системы АРС | май 1979 | 9090 | 9438 | август 1980 | 8400 | 7202 |
| Усилены каркасы диванов в пассажирском салоне | май 1979 | 9090 | 9438 | январь 1980 | 8400 | 7202 |
| На пульте со стороны помощника машиниста установлен дополнительный выключатель открытия левых дверей | июнь 1979 | 9092 | — | август 1980 | 8400 | — |
| Применена электрическая схема, обеспечивающая подключение аппаратуры автоведения типа САММ (вместо КСАУПМ) | с июня 1979 до августа 1980 |
9092 — 9163, 9169 |
— | — | — | — |
| На тягах тормозной передачи применены усиливающие накладки и предохранительные тросики | с июля 1979 до июля 1980 |
9095 | 9450 | — | — | — |
| Введена схема, по которой якоря тяговых двигателей стали располагаться относительно обмоток возбуждения симметрично в обеих группах | октябрь 1979 | 9107 | 9468 | январь 1980 | 8400 | 7202 |
| Введена электрическая схема, позволяющая исключить клапан блокировки ЭПК | октябрь 1979 | 9107 | — | август 1980 | 8400 | — |
| Вместо выключателя батареи ВБ13-А стали устанавливать ВБ13-Б | октябрь 1979 | 9107 | 9468 | январь 1980 | 8400 | 7202 |
| Валики крепления вертикальных рычагов тормозной передачи были заменены на болты с резиновыми амортизаторами | октябрь 1979 | 9107 | 9468 | январь 1980 | 8400 | 7202 |
| Изменена конструкция ящика с главными предохранителями, в связи с чем тот сменил обозначение с ЯП-57А на ЯП-57Б | ноябрь 1979 | 9111 | 9472 | январь 1980 | 8400 | 7202 |
| Изменено положение выключателя управления | ноябрь 1979 | 9111 | — | август 1980 | 8400 | — |
| Изготовлены вагоны с электроконтактными коробками междувагонного соединения на базе штепсельных разъёмов 7Р-52 | 1980, 1982, январь 1985 |
9126, 9127, 9129, 9239—9250, 9597, 0015 |
9488, 9492, 9493, 9506, 9603—9629, 9845 |
май 1980 | 8647 | 7806 |
| Улучшено расположение ламп освещения кабины машиниста | февраль 1980 | 9126—9128, 9130 |
— | август 1980 | 8400 | — |
| Применено удлинённое водило автосцепки с двумя упорными гайками ударно-тягового аппарата | апрель 1981 | 9205 | 9558 | октябрь 1980 | 8404, 8408 |
7291, 7293 |
| Снята защёлка стояночного тормоза | декабрь 1980 | 9182 | 9535 | ноябрь 1980 | 8407 | 7323 |
| На кузове вагона стала размещаться бортовая сигнализация работы стояночного тормоза | декабрь 1980 | 9182 | 9535 | декабрь 1980 | 8408 | 7310 |
| В кабине машиниста изменено расположение крана включения стояночного тормоза | декабрь 1980 | 9182 | — | ноябрь 1982 | 8499 | — |
| Изменено положение на пульте машиниста выключателей открытия левых и правых дверей | июль 1981 | 9219 | — | май 1982 | 8479 | — |
| На рычажной тормозной передаче применено стабилизирующее (антивибрационное) устройство | с сентября 1981 до мая 1982 |
9225—9253 | 9573—9638 | с сентября 1981 до июня 1982 |
8445—8481 | 7392, 7405—7459 |
| Стали применять цельнокатанные колёсные пары с уменьшенной (до 65 мм) толщиной гребня катания | с 1980 | 9229 | 9579 | с 1984 | 8565 | 7600 |
| Улучшена конструкция стабилизирующего устройства | май 1982 | 9252 | 9634 | июнь 1982 | 8482 | 7463 |
| В кабине машиниста снята блокировка клапана ЭПК | ноябрь 1981 | 9227 | — | апрель 1981 | 8422 | — |
| Начало устанавливаться переговорное устройство «Пассажир-машинист» | март 1982 | 9301 | 9581 | февраль 1984 | 8573 | 7667 |
| В пассажирском вагоне демонтированы стоп-краны | март 1982 | 9244 | 9606 | март 1982 | 8467 | 7427, 7436 |
| В кабине машиниста со стороны помощника стали устанавливать кнопочные выключатели открытия и закрытия дверей | апрель 1982 | 9249 | — | январь 1983 | 8511 | — |
| Применена быстродействующая защита силовой электрической схемы (опытные вагоны) | 1982 | 9266, 9268 |
9634, 9640, 9648—9650 |
— | — | — |
| В надбуксовом рессорном подвешивании стали применять поводки переменного сечения | июнь — август 1982 | 9258 | 9640 | август 1982 — ноябрь 1983 |
8491 | 7496 |
| Изменено крепление поводков в надбуксовом рессорном подвешивании | октябрь 1983 | 9271 | 9658 | ноябрь 1982 | 8504 | 7497 |
| Изменена конструкция штепсельных разъёмов подключения пультов для манёвров | октябрь 1982 | — | 9658 | август 1983 | — | 7591 |
| Пуско-тормозные резисторы стали располагаться на 50 мм ниже | декабрь 1982 | 9273 | 9675 | декабрь 1982 | 8509 | 7516 |
| Улучшена раздача воздуха от системы принудительной вентиляции в кабине машиниста | январь 1983 | 9274 | — | октябрь 1984 | 8618 | — |
| Шесть громкоговорителей типа 1ГД40 заменены на три типа 2ГД40 | январь 1983 | 9274 | 9676 | январь 1984 | 8566 | 7656 |
| Поводковая связь буксы колёсной пары с рамой тележки заменена на шпинтонную (опытные вагоны) | 1983 | — | 9677, 9744, 9823 |
— | — | 7679 |
| Стали устанавливать блоки питания собственных нужд типа БПСН-5У2М | сентябрь 1981 | 0001 | 9823 | октябрь 1984 | 8617 | 7753 |
| Белые сигнальные фары ФГ16 заменены на ФГ146, при этом изменена конструкция их установки на вагоне | март 1983 | 9283 | — | октябрь 1984 | 8618 | — |
| В рычажной тормозной передаче увеличена толщина наружных параллельных затяжек | март 1983 | 9283 | 9699 | март 1983 | 8531 | 7547 |
| Введён скос на задней перегородке кабины машиниста | март—апрель 1983 | 9286 | — | октябрь 1982 | 8499 | — |
| Введён дополнительный блок-контакт контактора ЛК-2. Ящик с линейными контакторами ЛК-7568 заменён на ЛК-761 | июль 1983 | 9270 | 9713 | июль 1983 | 8534 | 7580 |
| Аккумуляторная батарея цепей питания АРС заменена стабилизатором напряжения | июнь 1983 | 9290 | — | январь 1983 | 8511 | — |
| Установлен дополнительный кран отключения воздухораспределителя из салона вагона | июль 1983 | 9292 | 9718 | — | — | — |
| В цепи мостового перехода силовой электрической схемы применены полупроводниковые диоды. Ящик ПКГ-761А-1 заменён на ПКГ-761А-2 | октябрь 1983 | 9301 | 9736 | август — ноябрь 1983 | 8544 | 7605 |
| Внедрена тепловая защита мотор-компрессора. Ящик ЯК-36Б заменён на ЯК-36В | февраль 1982 | 9321 | 9766 | апрель 1984 | 8585 | 7673 |
| Применён трудногорючий пластик с расцветкой под «Ясень» | апрель 1984 | 9327 | 9771 | — | — | — |
| Изменена быстродействующая и дифференциальная защита силовой электрической схемы, применён дистанционный привод токоприёмников (опытные вагоны) | май 1985 | 9336—9339 | 9775, 9778, 9782, 9783, 9789, 9790, 9792—9794, 9788 |
май 1985 | 8586, 8587, 8596, 8597 |
7693, 7695—7698, 7702—7706 |
| Налажен серийный выпуск вагонов с быстродействующей и дифференциальной защитой | июнь 1984 | 9349 | 9799 | июнь 1984 | 8587 | 7693 |
| То же с полностью укомплектованными электроаппаратами | январь 1985 | 0015 | 9845 | — | — | — |
| Изменён привод рукоятки контроллера машиниста | июль 1984 | 9349 | — | март 1985 | 8635 | — |
| Изменена электрическая схема подключения системы АРС с установкой аппаратуры «МАРС» и со схемой резервирования | январь 1985 | 0015 | — | февраль 1985 | 8629 | — |
| В зоне раздвижных дверей установлены дополнительные вертикальные поручни | 1984, май 1986 |
0069 | 9820, 9941 |
июль 1987 | 8820, 8821, 8822, 8825 | 8094 |
| На пульте управления в качестве выключателя дверей применены кнопки с подсветкой | январь 1985 | 0015 | — | февраль 1985 | 8629 | — |
| Панель с реле ПР-124Б заменена на ПР-138 | январь 1985 | 0015 | — | февраль 1985 | 8626 | — |
| На боковых стенках кузова выше подоконного пояса вместо двух гофров стало три | декабрь 1985 | 0044 | 9885 | 1980 | 8400 | 7202 |
| Профиль поперечных балок рамы кузова заменён со штампованного на прокатный | январь 1986 | 0057 | 9917 | 1980 | 8400 | 7202 |
| Сигнальные лампы в количестве трёх штук на боковых стенках кузова стали располагаться вертикально, а не горизонтально | май 1986 | 0069 | 9941 | 1987 | 8773 | 8013 |
| Применён ящик ЯРД-2 с усовершенствованной дифференциальной защитой | сентябрь 1987 | — | — | сентябрь 1987 | 8817 | 8087 |
| Применена шпинтонная связь буксы колёсной пары и рамы тележки, в узле скольжения применены полимерные материалы | ноябрь 1987 | 0129 | 0460 | январь 1988 | 8834 | 8119 |
| Начал использоваться трудногорючий линолеум пола | январь 1988 | 0129, 0140 |
0485 | декабрь 1987 | 8833 | 8118 |
| Использована огнезащитная фанера;
Первый серийный вагон модификации 81-717.5 (0154) |
май 1988 | 0129, 0154 |
0502 | июнь 1988 | 8866 | 8185 |
| Высоковольтные предохранители перенесены из кабины под вагон | февраль 1988 | — | — | май 1988 | 8845 | 8139 |
| Первый серийный вагон серии 81-717.5М/81-714.5М | июнь 1993 | 0345 | — | ------ | ---- | ----- |
| Первый серийный вагон серии 81-717.5М/81-714.5М с формулой фар 1-4-1 | сентябрь 1994 | 0394 | — | ------ | ----- | ----- |
| Первый серийный вагон серии 81-717.5М/81-714.5М с антивандальными сиденьями | октябрь 2001 | 2655 | — | ------ | ---- | ----- |
Примечания
[править код]- ↑ Руководство по эксплуатации 81-717.5/714.5, 1995, Назначение вагонов и условия их эксплуатации, с. 3—10.