Ромбакский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ромбакский мост
Ромбакский мост
68°26′29″ с. ш. 17°42′19″ в. д.HGЯO
Официальное название норв. Rombaksbrua
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает фьорд Ромбакен
Место расположения Норвегия Нарвик, Нурланн, Норвегия
Конструкция
Тип конструкции висячий мост
Материал железобетон, сталь
Основной пролёт 325 м
Общая длина 765 м
Ширина моста 9,3 м
Высота свода над водой 41 м
Эксплуатация
Начало строительства 1961
Открытие 26 сентября 1964
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ромбакский мост (норв. Rombaksbrua) — автодорожный висячий мост через фьорд Ромбакен (ответвление Уфут-фьорда) в коммуне Нарвик, фюльке Нурланн, Норвегия. На момент окончания строительства это был самый длинный висячий мост в Норвегии. До открытия в декабре 2018 года Холугаланнского моста по мосту проходила дорога E 6.

История[править | править код]

Мост заменил паромную переправу между Нарвиком и Ойордом, существовавшую с 1927 года. Проект моста был разработан Мостовым отделом Дирекции общественных дорог (норв. Bruavdelingen Vegdirektoratet). Финансирование проекта в основном осуществлялось за счет государственных средств, а также оплаты дорожных сборов. Для управления проектом была создана компания Rombaksbrua A/S.

Строительные работы были начаты летом 1961 года. Бетонные работы выполнялись компаниями Betongbygg A/S, A/S Anlegg и Christie & Opsahl A/S. Несущие кабели были изготовлены в Германии компанией Westfälische Hüttenunion A/G. Монтаж кабелей и металлического пролётного строения производился компанией Alfr. Andersen Mek. Verksted совместно с Nabbetorp Mek. Verksted[1][2].

В августе 1964 г. один из рабочих выжил, упав с высоты около 45 м[3][4].

Торжественное открытие моста состоялось 26 сентября 1964 года в присутствии министра транспорта Эрика Химле (англ.). Общая стоимость строительства составила около 15,2 млн крон[1][2].

Конструкция[править | править код]

Мост висячий. По своей конструкции схож с Бревикским мостом, построенным ранее. Схема разбивки на пролёты: 10,0 + 8х15,0 + 105,0 + 325,0 + 105,0 + 5х15,0 + 10,0 = 750,0 м[2]. Балка жесткости пролетного строения — металлическая ферма, пилоны моста монолитные железобетонные, несущие тросы состоят из 24 проволок диаметром 72 мм. Боковые пролеты рамные из монолитного железобетона

Главный пролёт моста составляет 325 м, общая длина — 765 м, ширина — 9,3 м (в том числе ширина проезжей части 7,5 м и 2 тротуара по 0,75 м)[1][2][5]. На мосту две полосы движения для движения транспорта.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 12&isAllowed=y Åpningen av Romhaksbrua // Norsk vegtidsskrift. — Oslo: Teknisk Ukeblad, 1964. — Декабрь (вып. 12). — С. 228. (норв.)
  2. 1 2 3 4 Ferdige bruer 1964 // Norsk vegtidsskrift. — Oslo: Teknisk Ukeblad, 1965. — Октябрь (вып. 10). — С. 159. (норв.)
  3. Falt 40 meter ned i sjøen // Sarpsborg Arbeiderblad. — 1964. — 22 августа. — С. 1. (норв.)
  4. Kjørte utfor Rombaksbrua og falt 45 meter // Arbeiderbladet. — Oslo, 1964. — 22 августа. — С. 22. (норв.)
  5. Rombaksbrua // Structurae

Ссылки[править | править код]