Холугаланнский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Холугаланнский мост
Холугаланнский мост
68°28′ с. ш. 17°29′ в. д.HGЯO
Официальное название норв. Hålogalandsbrua
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает фьорд Ромбакен
Место расположения Норвегия Нарвик, Норвегия
Конструкция
Тип конструкции висячий мост
Материал сталь, железобетон
Число пролётов 8
Основной пролёт 1145 м
Общая длина 1533 м
Ширина моста 18,6/15,4 м
Высота конструкции 179 м
Высота свода над водой 40 м
Полос движения 2
Эксплуатация
Начало строительства 2013
Открытие 2018
Commons-logo.svg Холугаланнский мост на Викискладе

Холугаланнский мост (норв. Hålogalandsbrua) — автодорожный висячий мост через фьорд Ромбакен (ответвление Уфут-фьорда) в коммуне Нарвик, фюльке Нурланн, Норвегия. Мост является частью нового участка дороги E 6, который сокращает путь между Нарвиком и Бьёрквиком на 18 км по сравнению со старым маршрутом,проходящим по Ромбакскому мосту. Это второй по длине висячий мост в Норвегии (после Хардангерского моста)[1][2]. Также это самый длинный висячий мост за Полярным кругом.

Название[править | править код]

Название моста было определено в ходе обсуждения. Среди вариантов рассматривались Офотский (норв. Ofotbrua), по наименованию региона Офотен; Нарвикский (норв. Narvikbrua) и Холугаланнский (норв. Hålogalandsbrua), по наименованию региона Холугаланд. Последний вариант получил большинство голосов и был официально утвержден[3].

История[править | править код]

Проект строительства моста начал обсуждаться в 2003 году. В 2012 г. он получил государственное финансирование. Проект включал в себя мост через фьорд, 4,9 км новой дороги, два небольших туннеля и тоннель[no] для защиты от лавин длиной 1,1 км в Трельдале, к северу от Нарвика. Трасса моста пересекает фьорд в том же месте, где 28 мая 1940 года переправлялись норвежские и союзные войска, во время Битва при Нарвике.

Для управления проектом была создана компания Hålogalandsbrua AS, 75,95% акций которой принадлежит муниципалитету Нарвика. Финансирование проекта осуществлялось за счет государственных средств (70%) и оплаты дорожных сборов (30%)[4]. Проект моста был разработан Консалтинговой компанией COWI в сотрудничестве с датской архитектурной фирмой DISSING + WEITLING[5].

Бетонные работы выполняла компания NCC DK Nord[6]. Металлоконструкции изготавливались в Китае. Монтаж кабелей и металлического пролётного строения производила китайская компания Sichuan Road and Bridge Group (SRBG)[7][8]. Руководителями проекта от Норвежской администрации автомобильных дорог были Эйнар Карлсен (норв. Einar Karlsen) и Ханс Як Арнцен (норв. Hans Jack Arntzen).

Строительные работы начались 18 февраля 2013 года[9]. В конце 2014 года начались работы по изготовлению металлоконструкций моста, таких как несущие кабели, подвески, седла и балки пролётного строения. Строительству моста посвящена серия Arctic Mega Bridge 4 сезона шоу Building Giants канала Science Channel[10].

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Бетонирование пилонов
Silk-film.png Видео строительства моста

Трельдальский тоннель[no] был открыт 11 сентября 2015 года. 6 октября 2017 года закончен монтаж всех элементов моста. Из-за проблем со сваркой открытие моста было перенесено с весны 2018 года на декабрь[8][11]. Открытие моста состоялось 9 декабря 2018 года в присутствии премьер-министра Норвегии Эрны Сульберг. Общая стоимость строительства составила около 4 млрд крон[1][2]. Проезд по мосту платный.

Новая дорога сокращает путь между Нарвиком и Бьёрквиком на 18 км по сравнению со старым маршрутом, проходящим по Ромбакскому мосту. Из-за сокращения времени в пути и расстояния между Нарвиком и аэропортом в Эвенесе, аэропорт Фрамнес[en] в Нарвике был закрыт 1 апреля 2017 года.

Конструкция[править | править код]

Мост висячий восьмипролётный. Боковые пролеты рамные коробчатого сечения, из монолитного предварительно напряженного железобетона. Балка жесткости пролетного строения общим весом 7230 т состоит из 30 стальных секций трапециевидной формы длиной 40 м. Пролет поддерживается двумя несущими тросами весом по 2000 т каждый.

Пилоны А-образной формы, выполнены из монолитного железобетона на кессонном основании. Глубина заложения фундамента южного пилона составляет 31 м, северного — 22 м. В зоне переменного уровня воды кессоны объединены ростверком, размеры которого 42 х 16 х 5 м. Высота пилонов над уровнем воды составляет 179,1 м (южный) и 173,5 м (южный). Внутри башен расположены лифт и лестница. Сверху на башнях размещены 4 седельных кабельных опоры из литой стали, каждая массой 19 т. Для защиты от погодных условий они закрыты стеклянным корпусом[12][2].

Два несущих кабеля диаметром по 47,5 см состоят из 40 прядей, каждый из которых состоит из 127 параллельных проволок толщиной 5,96 мм. Снаружи они обернуты оцинкованной проволокой и армированной лентой. Подвески также изготовлены из стальной проволоки, обернутой оцинкованной проволокой и окрашенной[12]. Для уменьшения вибрации на подвесках установлены специальные демпферы.

Главный пролёт моста составляет 1145 м, общая длина — 1533 м, ширина главного пролёта — 18,6 м (из них ширина проезжей части 9,5 м и один тротуар 3,5 м), ширина эстакадной части — 15,4 м[13].

Мост предназначен для движения автотранспорта, велосипедистов и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуар отделен от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое безтумбовое.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Statsministeren åpnet Norges nest lengste hengebru: – Ei lønnsom bru (норв.). NRK (9 декабря 2018).
  2. 1 2 3 Fakta og video om E6 Hålogalandsbrua (норв.). Statens vegvesen (12 июня 2018).
  3. Har vedtatt navn på E6 Hålogalandsbrua (норв.). Statens vegvesen (27 декабря 2018).
  4. The Hålogaland Bridge – a landmark located outside of Narvik (англ.). Statens vegvesen (11 January 2017).
  5. Brujegerne slik designes verdens vakreste bruer (норв.). COWI (7 декабря 2018).
  6. NCC i gang med byggingen av Hålogalandsbrua (bildekarusell) (норв.). Byggeindustrien (18 декабря 2013).
  7. E6 Hålogalandsbrua – stålkontrakt signert (норв.). Statens vegvesen (24 октября 2013).
  8. 1 2 Kinesisk firma bygger gigantbru i Narvik: – Forsinkelsene koster kommunen dyrt (норв.). NRK (3 августа 2018).
  9. Første spadetak for Hålogalandsbrua (норв.). Fremover (18 февраля 2013).
  10. Building Giants - Arctic Mega Bridge (англ.). Science Channel (25 January 2018).
  11. Forsinkelser på E6 Hålogalandsbrua (норв.). Statens vegvesen (17 августа 2018).
  12. 1 2 The Hålogaland bridge — technical brochure // Statens vegvesen  (англ.)
  13. Hålogaland Bridge // Structurae

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]