Рурский виадук (Виттен)
Рурский виадук (нем. Ruhr-Viadukt) | |
---|---|
![]() | |
51°25′24″ с. ш. 7°20′43″ в. д.HGЯO | |
Область применения | железнодорожный |
По мосту проходит | Märkische Straße Technischer Kulturdenkmäler[вд] |
Пересекает | река Рур |
Место расположения | город Виттен, Северный Рейн — Вестфалия |
Конструкция | |
Тип конструкции | арочный мост |
Общая длина | 716 м |
Ширина моста | 8,2 м |
Эксплуатация | |
Открытие | 4 октября 1926 года |
![]() |
Рурский виадук (нем. Ruhr-Viadukt) — арочный мост через реку Рур в городе Виттен (Германия, федеральная земля Северный Рейн — Вестфалия). По мосту проходит участок железнодорожного сообщения Виттен-Швельм, на котором организованы региональные маршруты RE4 (Wupper-Express) (Дортмунд-Ахен) и RE16 (Ruhr-Sieg-Express) (Эссен-Зиген). Мост находится на расстоянии 1300 м на юго-восток от виттенского вокзала.
Рурский виадук в Виттене является тематическим пунктом «Путь индустриальной культуры» (de:Route der Industriekultur) Рурского региона.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/NRW%2C_Witten_-_Hohenstein%2C_Berger-Denkmal_03_%28View_to_Ruhr%29.jpg/230px-NRW%2C_Witten_-_Hohenstein%2C_Berger-Denkmal_03_%28View_to_Ruhr%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/NRW%2C_Witten_-_Ruhr-Eisenbahnviadukt_02.jpg/230px-NRW%2C_Witten_-_Ruhr-Eisenbahnviadukt_02.jpg)
История[1]
[править | править код]В июне 1911 года ландтаг Пруссии принял решение выделить 22,7 млн. марок на строительство Рурского виадука — железнодорожного моста через Рур в районе города Виттен. Строительство началось в мае 1913 года одновременно с началом строительства железнодорожной ветки Виттен-Швельм. По планам строительство должно было завершиться в 1916 году, но свои коррективы внесли первая мировая войнаи последовавшая за ней оккупация Рура французскими войсками. В конечном итоге мост был открыт 4 октября 1926 года. Общие затраты на строительство составили 22,7 млн. рейхсмарок. Первоначально по мосту было организовано движение только товарных составов. Первый пассажирский состав прошел по Рурскому виадуку в 1934 году.
На всём протяжении возведения моста строительные компании и власти города Виттен встречали широкое сопротивление населения, которое полагало, что виадук изуродует окружающий ландшафт. Протест местного населения не привёл к отказу от строительства, но вынудил изменить первоначальный проект — вместо железобетонных арок были возведены арки из натурального камня.
Незадолго до конца второй мировой войны мост был заминирован, но взрыв удалось предотвратить.
Технические данные[2]
[править | править код]- Общая длина — 716 м
- Ширина моста — 8,2 м
- Общая занимаемая площадь — 5 877 м²
- Количество арок — 20
- из них стальных[3] — 3
Примечания
[править | править код]- ↑ Сайт регионального проекта «Путь индустриальной культуры» . Дата обращения: 25 августа 2011. Архивировано 11 августа 2011 года.
- ↑ International Database and Gallery of Structures
- ↑ На северном берегу Рура улицу Wetterstraße мост пересекает стальными, а не каменными, арками
Ссылки
[править | править код]- Страница Рурского виадука на International Database and Gallery of Structures (англ.)
- Страница Рурского виадука на сайте регионального проекта «Путь индустриальной культуры» Рурского региона (нем.)
- Фотографии Рурского виадука
- 3D-модель Рурского виадука
Литература
[править | править код]- Schmitz, Christoph «Die Ruhrbrücken», Ardey-Verlag, Мюнстер, ISBN 3870233117, 2004; стр. 353—354.