Северные железные дороги: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
мНет описания правки |
Berillium (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Другое значение|Эта статья о исторической железной дороге, не путать с [[Северная железная дорога|Северной железной дорогой]].}} |
{{Другое значение|Эта статья о исторической железной дороге, не путать с [[Северная железная дорога|Северной железной дорогой]].}} |
||
'''Северные железные дороги''' |
'''Северные железные дороги''' — казённые [[железная дорога|железные дороги]], построенные в [[1870 год|1870]] — [[1913 год]]ах. Проходили по территории [[Московская губерния|Московской]], [[Владимирская губерния|Владимирской]], [[Ярославская губерния|Ярославской]], [[Тверская губерния|Тверской]], [[Костромская губерния|Костромской]], [[Вологодская губерния|Вологодской]], [[Архангельская губерния|Архангельской]], [[Олонецкая губерния|Олонецкой]], [[Петербургская губерния|Петербургской]], [[Новгородская губерния|Новгородской губерний]]. |
||
==История== |
== История == |
||
В [[1859 год|1859]] |
В [[1859 год в истории железнодорожного транспорта|1859]]—[[1900 год]]ах дорога принадлежала акционерному обществу [[Ярославская железная дорога|Московско-Ярославской железной дороги]] (устав утверждён в [[1859 год]]у). Среди учредителей представители промышленного капитала, аристократии (председатель правления — [[Мамонтов, Савва Иванович|С. И. Мамонтов]]). Затем выкуплена в казну. Управление дороги находилось в [[Москва|Москве]]. В [[1914 год|1914]] — [[1918 год]]ах [[узкоколейка|узкоколейные]] участки [[Вологда]] — [[Няндома]], [[Няндома]] — [[Архангельск]] перешиты на [[ширина колеи|широкую колею]], проложены вторые пути на участках [[Рыбацкое]] — [[Званка]], [[Александров]] — [[Данилов]]. Открыто движение на [[Романов (город)|Романовской]] ветке. |
||
В мае [[1918 год]]а дорога [[национализация|национализирована]] и передана [[НКПС]]. |
В мае [[1918 год]]а дорога [[национализация|национализирована]] и передана [[НКПС]]. |
||
По состоянию на начало [[1991 год]]а основные линии Северных железных дорог входят в состав [[Северная железная дорога|Северной железной дороги]]. |
По состоянию на начало [[1991 год]]а основные линии Северных железных дорог входят в состав [[Северная железная дорога|Северной железной дороги]]. |
||
== Основные линии == |
== Основные линии == |
||
* [[Москва]] |
* [[Москва]] — [[Ярославль]] (движение открыто в 1870 году) |
||
* [[Новки]] |
* [[Новки]] — [[Кинешма]] (1871) |
||
* [[Мытищи]] |
* [[Мытищи]] — [[Щёлково]] (1896) |
||
* [[Александров]] |
* [[Александров]] — [[Иваново]] (1896) |
||
* [[Бельково]] |
* [[Бельково]] — [[Киржач]] (1898) |
||
* [[Ярославль]] |
* [[Ярославль]] — [[Кострома]] — [[Ермолино]] (1898) |
||
* [[Ярославль]] |
* [[Ярославль]] — [[Рыбинск]] (1898) |
||
* [[Вологда]] |
* [[Вологда]] — [[Архангельск]] (1898) |
||
* [[Москва]] |
* [[Москва]] — [[Савёлово]] (1900) |
||
* [[Обухово]] |
* [[Обухово]] — [[Вологда]] (1906) |
||
* [[Вологда]] |
* [[Вологда]] — [[Вятка]] (1906) |
||
* [[Хожаево]] |
* [[Хожаево]] — [[Которосль]] (1913) |
||
* [[Ярославль]] |
* [[Ярославль]] — [[Вологда]] (1913) |
||
Протяжённость дорог по состоянию на [[1913 год]] |
Протяжённость дорог по состоянию на [[1913 год]] — 597 вёрст (в том числе 106 вёрст — двухколейный путь). |
||
== Подвижной состав == |
== Подвижной состав == |
||
Строка 31: | Строка 32: | ||
* 862 [[пассажирский вагон|пассажирских вагона]] |
* 862 [[пассажирский вагон|пассажирских вагона]] |
||
==Значение дороги== |
== Значение дороги == |
||
Северные железные дороги соединяли север страны с центрально-промышленным районом. Способствовали развитию деревообрабатывающей, текстильной, маслодельной промышленности в Вологодской, Вятской, Костромской губерниях; экспорту товаров через Архангельск (дрова, лес, строительный материал, пушнина, лён, смола, канифоль, скипидар, хлеб, сливочное масло). |
Северные железные дороги соединяли север страны с центрально-промышленным районом. Способствовали развитию деревообрабатывающей, текстильной, маслодельной промышленности в Вологодской, Вятской, Костромской губерниях; экспорту товаров через Архангельск (дрова, лес, строительный материал, пушнина, лён, смола, канифоль, скипидар, хлеб, сливочное масло). |
||
==Инфраструктура== |
== Инфраструктура == |
||
Северные железные дороги обладали развитой |
Северные железные дороги обладали развитой инфраструктурой. В том числе были построены: |
||
* [[Ярославский железнодорожный мост|мост через Волгу в Ярославле]] |
|||
* мост через [[Волга (река)|Волгу]] у Ярославля |
|||
* железнодорожные мастерские (в Ярославле, Вологде, Мытищах, Череповце) |
* железнодорожные мастерские (в Ярославле, Вологде, Мытищах, Череповце) |
||
* построен [[Ярославский вокзал]] в Москве ( |
* построен [[Ярославский вокзал]] в Москве (1902—1904 годы; архитектор [[Ф. О. Шехтель]]) |
||
* оборудованы пристани в Архангельске, Ярославле |
* оборудованы пристани в Архангельске, Ярославле |
||
* открыты два технических училища (в Москве и Вологде) |
* открыты два технических училища (в Москве и Вологде) |
||
== |
== Ссылки == |
||
* [[Северная железная дорога]] |
|||
==Ссылки== |
|||
* [http://rrh.agava.ru/encyclopedia/railroads/sever2.htm Северные железные дороги] |
* [http://rrh.agava.ru/encyclopedia/railroads/sever2.htm Северные железные дороги] |
||
==Литература== |
== Литература == |
||
* Каплан А. А., Северные железные дороги. К столетию железнодорожного транспорта, М., 1926. |
* Каплан А. А., Северные железные дороги. К столетию железнодорожного транспорта, М., 1926. |
||
{{Rail-stub}} |
{{Rail-stub}} |
||
[[Категория:Исторические железные дороги России]] |
[[Категория:Исторические железные дороги России]] |
Версия от 15:28, 3 июня 2009
Северные железные дороги — казённые железные дороги, построенные в 1870 — 1913 годах. Проходили по территории Московской, Владимирской, Ярославской, Тверской, Костромской, Вологодской, Архангельской, Олонецкой, Петербургской, Новгородской губерний.
История
В 1859—1900 годах дорога принадлежала акционерному обществу Московско-Ярославской железной дороги (устав утверждён в 1859 году). Среди учредителей представители промышленного капитала, аристократии (председатель правления — С. И. Мамонтов). Затем выкуплена в казну. Управление дороги находилось в Москве. В 1914 — 1918 годах узкоколейные участки Вологда — Няндома, Няндома — Архангельск перешиты на широкую колею, проложены вторые пути на участках Рыбацкое — Званка, Александров — Данилов. Открыто движение на Романовской ветке.
В мае 1918 года дорога национализирована и передана НКПС.
По состоянию на начало 1991 года основные линии Северных железных дорог входят в состав Северной железной дороги.
Основные линии
- Москва — Ярославль (движение открыто в 1870 году)
- Новки — Кинешма (1871)
- Мытищи — Щёлково (1896)
- Александров — Иваново (1896)
- Бельково — Киржач (1898)
- Ярославль — Кострома — Ермолино (1898)
- Ярославль — Рыбинск (1898)
- Вологда — Архангельск (1898)
- Москва — Савёлово (1900)
- Обухово — Вологда (1906)
- Вологда — Вятка (1906)
- Хожаево — Которосль (1913)
- Ярославль — Вологда (1913)
Протяжённость дорог по состоянию на 1913 год — 597 вёрст (в том числе 106 вёрст — двухколейный путь).
Подвижной состав
В подвижном составе дороги находились:
- 668 паровозов
- 10 821 товарный вагон
- 862 пассажирских вагона
Значение дороги
Северные железные дороги соединяли север страны с центрально-промышленным районом. Способствовали развитию деревообрабатывающей, текстильной, маслодельной промышленности в Вологодской, Вятской, Костромской губерниях; экспорту товаров через Архангельск (дрова, лес, строительный материал, пушнина, лён, смола, канифоль, скипидар, хлеб, сливочное масло).
Инфраструктура
Северные железные дороги обладали развитой инфраструктурой. В том числе были построены:
- мост через Волгу в Ярославле
- железнодорожные мастерские (в Ярославле, Вологде, Мытищах, Череповце)
- построен Ярославский вокзал в Москве (1902—1904 годы; архитектор Ф. О. Шехтель)
- оборудованы пристани в Архангельске, Ярославле
- открыты два технических училища (в Москве и Вологде)
Ссылки
Литература
- Каплан А. А., Северные железные дороги. К столетию железнодорожного транспорта, М., 1926.
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Помогите Википедии, дополнив её. |