Тайнский велопешеходный тоннель

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тайнский велопешеходный тоннель
Пролегает под Тайн
Дата открытия 24 июля 1951
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Тайнский велопешеходный тоннель (англ. Tyne cyclist and pedestrian tunnels) — первый в Великобритании тоннель, построенный специально для велосипедистов. Проложен под рекой Тайн между Хаудоном[en] и Джарроу. Открыт в 1951 году во время Фестиваля Британии[1]. Стоимость строительства составила 833 000 фунтов стерлингов, тоннелем первоначально пользовалось до 20 000 человек в день[2]. Фактически, тоннель состоит из двух туннелей, идущих параллельно: один, предназначенный для пешеходов, имеет высоту 3,2 м; второй, для велосипедистов, имеет высоту 3,7 м. Оба туннеля имеют длину 270 м и проходят на глубине 12 м ниже русла реки. Тоннель является памятником архитектуры II категории[3].

Спуск к тоннелям с каждой стороны осуществляется с помощью эскалаторов и лифта. Сохранились оригинальные эскалаторы фирмы Waygood-Otis 1951 года с 306 деревянными ступеньками[1]. На момент строительства они стали самыми высокими однопролётными эскалаторами Великобритании: высота — 26 м, длина — 60 м. В 1992 году более высокие эскалаторы (27,4 м) были установлены на станции Эйнджел лондонскогом метро. Эскалаторы Тайнского тоннеля остаются самыми длинными деревянными эскалаторами в мире.

В 2013 году пешеходным туннелем пользовались 20 000 человек в месяц[4].

Реставрация[править | править код]

В октябре 2010 — начале 2011 года эскалаторы и лифтовые шахты должны были пройти модернизацию. Стоимость работ составляла 500 000 фунтов стерлингов[2]. После этого весь тоннель подлежал реставрации стоимостью 6 000 000 фунтов стерлингов со сроком окончания в 2011 году, однако после нескольких задержек дата открытия обновлённого тоннеля была перенесена на лето 2019 года[5][1].

В 2012 году подрядчик GB Building Solutions из Ньюкасла получил контракт на реставрацию стоимостью 4,9 миллиона фунтов стерлингов, согласно которому два из четырёх оригинальных эскалаторов должны были быть заменены наклонными лифтами. Также замене подлежали изношенные электрические и механические системы тоннеля. Однако в 2015 году GB Building Solutions оказалась под внешним управлением, что задержало выполнение работ[6].

Два оставшихся эскалатора, имеющих историческое значение, предполагается вывести из эксплуатации и оставить в качестве музейного экспоната.

Помимо реставрации несущих конструкций и облицовки тоннеля в тоннеле установлены новые системы освещения, видеонаблюдения, управления и связи. На время закрытия тоннеля был организован бесплатный автобусный маршрут для пешеходов и велосипедистов[7].

Туннель вновь открылся в полдень 7 августа 2019 года[8]. Первоначальный режим работы составил 14 часов в сутки в связи с продолжением работ по установке новых наклонных лифтов, после чего он должен перейти на круглосуточную работу. К декабрю 2019 года количество переходов через тоннель превысило 20000, причем около 25 % пользователей составляли велосипедисты[9].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 About The Tunnels. North East Joint Transport Committee. Дата обращения: 9 августа 2010. Архивировано 26 февраля 2021 года.
  2. ↑ 1 2 "Improvement pledge for pedestrian Tyne Tunnel". The Journal. Newcastle upon Tyne: Trinity Mirror. 2010-06-24. ISSN 0307-3645. Архивировано из оригинала 7 февраля 2020. Дата обращения: 9 августа 2010.
  3. ↑ "New Tyne Tunnel moves a step closer". The Northern Echo. Darlington: Newsquest. 2002-02-28. ISSN 2043-0442. Архивировано из оригинала 19 февраля 2012. Дата обращения: 31 августа 2008.
  4. ↑ FAQs. tynepedestrianandcyclisttunnels.co.uk. — «Q. How many people use the tunnels? A: Around 20,000 journeys are made per month through the tunnels. That’s around a quarter of a million people every year. It is fairly evenly split between cyclists and pedestrians.» Дата обращения: 9 августа 2010. Архивировано 6 сентября 2018 года.
  5. ↑ Seddon, Sean (2018-07-09). "Tyne Pedestrian Tunnel work progressing well - but reopening date could be moved back". Evening Chronicle. Newcastle upon Tyne: Reach. Архивировано из оригинала 26 июля 2021. Дата обращения: 28 июля 2018. An update on the refurbishment due to be discussed by councillors this week suggests work is progressing well to restore the historic route. But it also concedes the reopening date looks likely to have to be pushed back by a few months to get it finished.
  6. ↑ Schouten, Charlie (19 March 2015). "Tyne tunnels project hit by delays after contractor's administration". Construction News. London: EMAP. Дата обращения: 7 февраля 2020. The Tyne pedestrian and cyclist tunnels project is the latest scheme to be hit by delays after GB Building Solutions fell into administration last week
  7. ↑ Tyne Pedestrian and Cycle Tunnel. tynepedestrianandcyclisttunnels.co.uk. Дата обращения: 16 сентября 2018. Архивировано 26 февраля 2021 года.
  8. ↑ We are now open – Tyne Pedestrian and Cyclist Tunnels (брит. англ.). Дата обращения: 4 ноября 2020. Архивировано 20 сентября 2021 года.
  9. ↑ Transport chiefs slam 'unacceptable' delays over new lifts at Tyne Pedestrian and Cycle Tunnel (англ.). www.shieldsgazette.com. Дата обращения: 30 апреля 2020. Архивировано 18 января 2020 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Тайнский_велопешеходный_тоннель&oldid=135130183