Супер-Формула

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Формула-Ниппон»)
Перейти к: навигация, поиск
Супер-Формула
[[Image:Файл:Super Formula Series logo.gif|250px]]
Категория

Одноместная

Страна или регион

ЯпонияFlag of Japan.svg Япония

Дебют

1973

Пилоты

19

Команды

11

Конструкторы

Dallara (шасси)
HondaToyota (мотор)

Чемпион

Япония Х. Исиура

Команда

Япония TOM’S

Официальный сайт

http://superformula.net

Motorsport current event.svg Текущий сезон
Шасси серии — Swift FN09 (также известное как Swift 017.n).
Использовалось в чемпионате с 2009 по 2013 год.

Супер-Формула (ранее известная как Японская Ф2000, Японская Ф2, Японская Ф3000 и Формула-Ниппон) — это автогоночный чемпионат на машинах с открытыми колёсами, являющийся старшим дивизионом подобных гонок в Японии.

История серии[править | править вики-текст]

Вехи[править | править вики-текст]

Наименование серии
Годы Название серии
19731977 Японская Формула-2000
19781986 Японская Формула-2
19871995 Японская Формула-3000
19962012 Формула-Ниппон
с 2013 Супер-Формула

Чемпионат национальной Формулы-2000 создан в 1973 году; спустя пять лет организаторы пересмотрели регламент серии в пользу весьма популярного в те годы класса Формула-2. Подобный формат соревнования прожил до 1987 года (на два года дольше, чем в Европе), после чего был принят доказавший свою жизнеспособность регламент Формулы-3000.

Следующий раскол с европейскими автоспортивными структурами состоялся накануне сезона-1996, когда японские организаторы не поддержали серию мер, направленных на удешевление класса и пошли своим путём. Дабы дополнительно подчеркнуть некоторые отличия своего чемпионата от Международной Ф3000 японцы изменили название класса на Формула-Ниппон.

Производители и регламент[править | править вики-текст]

Одним из факторов последнего раскола было нежелание организаторов закрывать в серию путь новым производителям, создавая из него моночемпионат. Длительное время в серии одновременно присутствовало сразу несколько поставщиков

Шасси — Dollara SF14.
Используется в чемпионате с 2014 года.

шасси: Lola, Reynard и G-Force; а также ряд производителей двигателей: сначала весьма популярны были двигатели Cosworth, позже они были вытеснены продукцией Mugen-Honda.

Однако в первой половине 2000-х организаторы вынуждены были согласиться на одного производителя шасси (в это время закрыли своё производство компании Эдриана Рейнарда, Чипа Ганасси и Кена Андерсона). Стартовое поле превратилась в набор одинаковых машинок Lola B03/50, оснащённых двигателями Mugen-Honda. Дабы как-то создать техническую конкуренцию, командам было разрешено самостоятельно дорабатывать силовые установки.

В 2006 году в серии произошла смена технического регламента: Lola Cars представила своё новое детище — шасси Lola FN06; производителями двигателей выступили сразу две компании: Honda и Toyota, чья продукция была чуть изменённой силовой установкой, применявшеся в те года в североамериканском первенстве IRL IndyCar. По прежнему разрешалась дополнительная доработка мотора.

Участники серии[править | править вики-текст]

Несмотря на равный или чуть более технически развитый регламент серии, Формула-Ниппон всегда была чуть менее значимым соревнованием, чем Международная Ф3000 и GP2. В ней, как правило, участвовали пилоты, не находившие достаточного финансирования на европейские формулические чемпионаты. Однако и те, кто гонялись в Японии позже иногда пробивались в Формулу-1 и делали себя там имя. Например подобный путь удался двум чемпионам серии — Ральфу Шумахеру и Педро де ла Росе. а также одному вице-чемпиону — Эдди Ирвайну.

В последние годы большинство пилотов Формулы-Ниппон параллельно выступают в японском GT чемпионате Super GT. Так же в серии параллельно выступают много пилотов из чемпионата FIA WEC.

Очковая система[править | править вики-текст]

Для обычных этапов серии используется чуть изменённая система начисления очков, применявшаяся в чемпионатах FIA с 2003 по 2009 год. Для гонок сдвоенного этапа используется собственный регламент, однако количество мест в зачётной группе и бонусное очко за выигрыш квалификации к этой гонке сохраняется.

  • Детальная схема присуждения очков такова:
1 2 3 4 5 6 7 8 ПП
1 гонка за 1 уик-энд 10 8 6 5 4 3 2 1 1
2 гонки за 1 уик-энд 8 4 3 2.5 2 1.5 1 0.5 1

Чемпионы серии[править | править вики-текст]

Сезон Личный зачёт Командный зачёт
1973 Япония Мотохару Куросава
1974 Япония Норитакэ Такахара
1975 Япония Кодзуёси Хосино
1976 Япония Норитакэ Такахара
1977 Япония Кодзуёси Хосино
1978 Япония Кодзуёси Хосино
1979 Япония Кэйдзи Мацумото
1980 Япония Масахиро Хасэми
1981 Япония Сатору Накадзима
1982 Япония Сатору Накадзима
1983 Великобритания Джефф Лиз
1984 Япония Сатору Накадзима
1985 Япония Сатору Накадзима
1986 Япония Сатору Накадзима Heroes Racing
1987 Япония Кодзуёси Хосино Hoshino Racing
1988 Япония Агури Судзуки Footwork Racing International
1989 Япония Хитоси Огава Dome
1990 Япония Кодзуёси Хосино Team Impul
1991 Япония Укио Катаяма Cabin Racing/Heroes Racing
1992 Италия Мауро Мартини Team Nova
1993 Япония Кодзуёси Хосино Team Impul
1994 Италия Марко Апичелла Team Le Mans
1995 Япония Тосио Судзуки Nakajima Racing
1996 Германия Ральф Шумахер Team Le Mans
1997 Испания Педро де ла Роса Team Nova
1998 Япония Сатоси Мотояма Team Le Mans
1999 Нидерланды Том Коронел Nakajima Racing
2000 Япония Тораносукэ Такаги Nakajima Racing
2001 Япония Сатоси Мотояма Team 5Zigen
2002 Ирландия Ральф Фёрман Nakajima Racing
2003 Япония Сатоси Мотояма Team Impul
2004 Великобритания Ричард Лайонс DoCoMo Team Dandelion
2005 Япония Сатоси Мотояма Team Impul
2006 Франция Бенуа Трелуйе Team Impul
2007 Япония Цугио Мацуда Team Impul
2008 Япония Цугио Мацуда Team Impul
2009 Франция Лоик Дюваль Nakajima Racing
2010 Бразилия Жоао Пауло де Оливейра Team Impul
2011 Германия Андре Лоттерер Petronas Team TOM’S
2012 Япония Кадзуки Накадзима NTT docomo Team
2013 Япония Наоки Ямамото Petronas Team TOM’S
2014 Япония Кадзуки Накадзима Petronas Team TOM’S
2015 Япония Хироаки Исиура Petronas Team TOM’S

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]