9-й Каменноостровский мост
| 9-й Каменноостровский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°58′47″ с. ш. 30°17′11″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Большой канал |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | сталь |
| Общая длина | 19,1 м |
| Ширина моста | 7,5 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер П. В. Андреевский |
| Открытие | 1810-е, 1951 |
| Закрытие на реконструкцию | 1904, 1949—1951, 1975 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
9-й Каменноостро́вский мост — автодорожный балочный мост через Большой канал Каменного острова в Петроградском районе Санкт-Петербурга.
Расположение
[править | править код]Расположен в створе Ломаной аллеи. Рядом с мостом располагается парк «Тихий отдых». Ниже по течению находится 11-й Каменноостровский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Чёрная речка».
Название
[править | править код]Название известно с 1950-х годов, когда были пронумерованы существовавшие мосты Каменного острова и мост стал называться 9-м Каменноостровским[1].
История
[править | править код]В 1810-х годах на этом месте был построен деревянный мост, который неоднократно перестраивался и ремонтировался. В 1904 году был построен пятипролётный деревянный балочный мост на деревянных свайных опорах. В 1936—1937 годах при очистке и углублении канала мост был разобран. Существующий мост был построен в 1949—1951 годах по проекту инженера П. В. Андреевского[2]. Предполагалось установить на мосту перила и фонари с разобранного Витебского моста через Введенский канал[3], однако эти планы не были осуществлены. В 1975 году произведён капитальный ремонт моста, включавший в себя усиление главных балок дополнительными металлическими листами и замену деревянной конструкции проезжей части на железобетонную с асфальтобетонным покрытием.
Конструкция
[править | править код]Мост трёхпролётный металлический, балочно-разрезной системы[4]. Пролётное строение состоит из стальных двутавровых балок постоянной высоты (4 балки в поперечном сечении), объединённых поперечными балками. Расстояние между осями главных балок — 2 м. Схема разбивки на пролёты: 4 + 9 + 4 м. Сверху балок устроена монолитная железобетонная плита. Устои железобетонные, сборно-монолитные, на свайном основании (сваи 25х25 см, длина 6 м). Промежуточные опоры железобетонные, в поперечном направлении представляют собой 4 стойки-сваи (сваи 25х25 см, длина 8 м), объединённые насадками. Общая длина моста составляет 19,1 м, ширина — 7,5 м[2]
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка.
Примечания
[править | править код]- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 52. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ 1 2 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 190.
- ↑ Распоряжение Исполкома Ленгорсовета об использовании декоративных элементов разбираемых Александровского и Введенского мостов для оформления других ленинградских мостов. 1963. ЦГА СПб. Архивный комитет Санкт-Петербурга. Архивировано 10 августа 2018 года.
- ↑ Степнов, 1991, с. 316.
Литература
[править | править код]- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
Ссылки
[править | править код]- 9-й Каменноостровский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
| Мосты через Малый канал | |
|---|---|
| Мосты через Большой канал | |
