Трёхколлекторный паровой котёл
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/COLLECTIE_TROPENMUSEUM_Een_waterpijpketel_voor_de_marine_gebouwd_door_de_N.V._Nederlandsch_Indische_Industrie_te_Soerabaja_TMnr_60008610.jpg/240px-COLLECTIE_TROPENMUSEUM_Een_waterpijpketel_voor_de_marine_gebouwd_door_de_N.V._Nederlandsch_Indische_Industrie_te_Soerabaja_TMnr_60008610.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Thornycroft-Schulz_boiler_%28Britannica%2C_1911%29.png/272px-Thornycroft-Schulz_boiler_%28Britannica%2C_1911%29.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Yarrow_boilers_for_Chilian_battleship_%28Rankin_Kennedy%2C_Modern_Engines%2C_Vol_VI%29.jpg/240px-Yarrow_boilers_for_Chilian_battleship_%28Rankin_Kennedy%2C_Modern_Engines%2C_Vol_VI%29.jpg)
Трёхколлекторный паровой котёл (англ. Three-drum boiler) — разновидность водотрубных паровых котлов, нашли широкое применение в судовых энергетических установок кораблей и судов с конца XIX века. Благодаря небольшим размерам и значительной мощности они были распространены при строительстве кораблей в XIX—XX веках.
Определение
Фундаментальной характеристикой «триколекторного» дизайна является расположение парового барабана выше двух водяных барабанов, в треугольной компоновке. В этих типах паровых водотрубных котлов паровой коллектор соединяется с двумя водяными коллекторами пучками парообразовательных труб, в результате чего корпус котла имеет ярко выраженную А-образную форму. Газы, образующиеся при сгорании топлива в топке, разделяются на два потока и омывают трубы двух испарительных пучков. Внутри трубных пучков испаряющей части могут располагаться трубы пароперегревателя (как с одной, так и с обеих сторон). Если пароперегреватель расположен в одном газоходе, то котел относится к асимметричного типа котлов, если в двух — к симметричному. Размещение пароперегревателя в одном из газоходов котла позволяет регулировать температуру отбирается перегретого пара с помощью газового шибера.
Водопроводные трубы заполняют две стороны этого треугольника между барабанами, и печь находилась в центре конструкции. Весь агрегат потом собирался в кожух, на горе размещались дымогарные трубы.
В качестве топлива котлы использовали уголь или нефть; много угольных котлов используются одновременно несколько топок и команд кочегаров, часто с обоих концов парового котла.
Разновидности триколекторных паровых котлов
- котёл Дю Тампля (англ. du Temple boiler);
- котёл Уайта-Форстера (англ. White-Forster boiler);
- Нормандский котёл (англ. Normand boiler);
- котёл Торникрофта (англ. Thornycroft boiler);
- котёл Торникрофта-Шульца (англ. Thornycroft-Schulz boiler);
- котёл Шульце-Торникрофта (нем. Schulz-Thornycroft Kessel);
- котёл Шульца (нем. Schulz Kessel);
- котёл Ярроу (англ. Yarrow boiler);
- котёл Мамфорд (англ. Mumford boiler);
- котёл Вулнау (англ. Woolnough boiler);
- Адмиралтейский котёл (англ. Admiralty boiler).
См. также
- Двигатель Стирлинга
- Котельное отделение
- Твердотопливный котел
- Газотрубный котел
- Водотрубный котел
Ссылки
- Cisin, Harry George (1921). Modern Marine Engineering. pp. 78–84. ISBN 0-559-03423-7.
- Принцип работы водотрубного котла
Для улучшения этой статьи желательно:
|