ГолАЗ АКА-6226

ГолАЗ АКА-6226 в Омске (2009 год)

Передняя пассажирская дверь в автобусах часто бывает заблокирована

Аналогично для задних дверей

ГолАЗ АКА-6226: вид сзади

ГолАЗ АКА-6226 — модель городского сочленённого высокопольного автобуса особо большой вместимости, выпускавшаяся ООО «Голицынский Автобусный завод» с 1995 по 2002 годы. Представляет собой четырёхдверный сочленённый автобус, построенный на базе Mercedes-Benz O 405 G с применением некоторых комплектующих российского производства.

Автобусы серии АКА лицензионные и несут на передней панели трёхлучевую звезду Mercedes-Benz. Они принадлежат к предпоследнему немецкому поколению машин Mercedes-Benz O 405 и удовлетворяют нормам экологической чистоты Евро-2. В 1995 году, совместно с фирмой Mercedes-Benz, была разработана и утверждена программа участия в тендере Всемирного банка по поставке автобусов в 14 городов России. Участвуя в 1996 году в этом тендере, Голицынский завод в соперничестве с 25 ведущими автобусостроительными фирмами получил заказ на поставку 160 машин особо большой вместимости в города Омск, Самара и Череповец.

Технические характеристики

Технические характеристики ГолАЗ АКА-6226
Номинальная вместимость, макс.	170 чел.
Количество сидячих мест	41 чел. + 1 водитель
Количество дверей для пассажиров	4 шт. (двустворчатые)
Шасси	Mercedes-Benz O405G
Конфигурация шасси	с задним расположенем двигателя
Двигатель	Mercedes-Benz OM 447 hLA
Мощность двигателя, л. с.	300
Рабочий объём двигателя, куб. см	12000
Расход топлива, л. на 100 км	25
Ёмкость топливного бака, л	334
Максимальная скорость, км/ч	90
Длина, мм	17545
Ширина, мм	2500
Высота	3100
Колесная база(мм)	6125
Полная масса, кг	28000

На модели автобусов серии «АКА» устанавливался дизельный рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz OM 447 hLA. Рабочий объём двигателя 12 литров, мощность 220 кВт (300 л. с.) при 2200 об/мин, крутящий момент 900 Нм при 1600 об/мин. Уникальность этого двигателя заключается прежде всего в технологиях Mercedes-Benz, которые позволяют давать гарантию пробега до капитального ремонта не менее 1 млн км. Горизонтальное расположение двигателя в моторном отсеке позволяет сохранить низкий уровень пола в задней части автобуса. Низкий показатель расхода топлива, большие пробеги между ТО (30-45 тыс. км), малый расход масла позволяют сократить расходы на эксплуатацию автобуса до минимума.

Тормозная система пневматическая, барабанного типа. Есть ABS. Коробка передач автоматическая VOITH DIWA 854.2.

Четыре полноразмерных двустворчатых двери обеспечивают беспрепятственный вход и выход пассажиров. Задние двери несколько уже остальных.

Сидения в салоне пластиковые полумягкие. Система отопления салона состоит из 7 внутрисалонных отопителей и одного подогревателя.