Передвижная библиотека

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Alex parker 1979 (обсуждение | вклад) в 06:01, 29 декабря 2021 (оформление). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 29 декабря 2021, была основана на этой версии.
Передвижная библиотека Библиобурро в Колумбии
Передвижная библиотека в Финляндии
Катер переоборудованный под библиотеку. Норвегия

Передвижная библиотека, передвижка[1] — библиотека, транспортное средство (обычно автобус, иногда грузовик), оборудованное полками или витринами для транспортировки книг и меняющая своё расположение с целью обслуживания читателей отдалённых от стационарной библиотеки[2]. Удобно для маленьких и отдалённых населённых пунктов, где создание обычной библиотеки нецелесообразно. В западных странах мобильные библиотеки иногда предназначались для инвалидов имеющих ограничения в движении, однако этот сервис вытеснил интернет и простой заказ по телефону.

История

Идеи о создании передвижных (страннических) библиотек высказывались в конце ХIХ века, с развитием и распространением транспортных средств. Так, их поборником выступал американский библиотекарь и библиограф Мелвил Дьюи, который занимая пост руководителя Библиотеки штата Нью-Йорк провёл испытания возможностей, предоставляемых такой системой. Этот опыт учитывался американскими библиотекарями при внедрении передвижных читален. К концу 1900-х годов десятилетия окружные библиотеки такого типа внедрялись в Калифорнии: «Ящики с книгами, так выглядели тогда передвижки, можно было увидеть в лавках, школах, полицейских участках, церквах»[3]. Считается, что в США первая передвижная библиотека появилась в 1904 году (по другим данным в 1905 году) в штате Мэриленд; её автором стала Мэри Титкомб[4]. В начале ХХ века в Российской империи существовали библиотеки «железнодорожные и передвижные по линиям железных дорог» (вагоны-библиотеки), предназначенные, в первую очередь для обслуживания нужд работников и членов их семей[5]. Так, в 1899 году на линии Сибирской железной дороги было создано 3 библиотеки такого типа, в 1902 году — 10, а в 1912 году, когда их численность достигла 69, уже 35. Таким образом, к 1912 году из расчёта на 100 вёрст пути приходилась одна дорожная читальня, причём, в Европейской части России, где сеть железнодорожных сообщений была более плотной, этот показатель был ещё выше. К 1913 году в распоряжении ведомства Министерства путей сообщения насчитывалось 226 библиотек с отделениями[6].

В советский период на волне борьбы с неграмотностью передвижным читальням уделялось значительное внимание. Фрида Доблера писала в середине 1920-х годов, что небольшая стационарная (постоянная) библиотека не отвечает современным требованиям: «Быстро исчерпанная и никому больше ненужная, она через короткий срок становится мёртвым кладом. А между тем, эта же библиотека, использованная в одном месте, могла бы прекрасно сослужить службу в другом, а читатели её взамен отданных книг — получить новые из другого пункта»[7]. По её словам, к основным преимуществам нестационарных читален можно отнести: быстрое изменение фондов изданий, повышенный оборот книг и меньшие затраты рабочего времени. Наиболее распространённые типы советских передвижных библиотек в 1920-е годы создавались на централизованной основе, когда в уездах имелся передвижной фонд, снабжающий литературой весь уезд[8]. 29 октября 1921 года на базе районного клуба рабочих «Пролетарская кузница» передвижная библиотека была создана в столовой одного из цехов московского завода АМО ЗИЛ. Первоначально её членами стало около 300 заводчан. Увеличению фондов заведения способствовало сотрудничество с Московским государственным университетом имени М. В. Ломоносова; в 1934 году этот вуз официально оформлил шефство. К началу Великой Отечественной войны в 10 филиалах заводской библиотеки наличествовало более 100 000 изданий, её посещали более 25 000 человек. После строительства в 1931 году Дворца культуры ЗИЛа передвижная библиотека была помещена туда. Позже она стала частью Государственной библиотеки имени В. И. Ленина, поделившейся со своим филиалом частью книг. В ХХI веке Дворец культуры был преобразован в Культурный центр ЗИЛ; читальню посещают более 5 000 членов, в ней созданы целый ряд кружков, проводятся мастер-классы, лекции, концерты и. т. д.[9] В годы Великой Отечественной войны передвижные библиотеки открывались при санитарных учреждениях различного типа, они играли важную пропагандистскую роль[10]. Кроме передвижных, в СССР также существовали библиотеки-книгоноши, доставлявшие литературу непосредственно в дом[11]. Получили передвижные библиотеки и в современной России. С 20 марта 2007 года по Ленинградской области ездит «библиобус» марки Mercedes[12][13].

В Германии впервые появилась подобная библиотека в 1920-е годы в городе Мюнхене на базе трамвая. В 1926 муниципальная библиотека города Вормс организовала автобус. В некоторых странах (Норвегия, Индонезия) книги доставляются водным путём. В Кении для этой цели используют вьючных животных (в частности, верблюдов), а в некоторых странах, в частности, в Перу, Венесуэле книги доставляют в труднодоступные горные районы на ослах и мулах. Так, в Эфиопии издания привозят запряжённые в повозки ослы[14].

См. также

Примечания

  1. ↑ Мезьер, 1933, стб. 570.
  2. ↑ Белоозёров, 2007, с. 81.
  3. ↑ Талалакина, 1982, с. 6.
  4. ↑ First bookmobile in the country Архивная копия от 20 февраля 2016 на Wayback Machine  (англ.)
  5. ↑ Мезьер, 1931, стб. 207.
  6. ↑ Вульфов, 2016, с. 489.
  7. ↑ Доблер, 1927, с. 5—6.
  8. ↑ Доблер, 1927, с. 6.
  9. ↑ Библиотеке Культурного центра ЗИЛ — 100 лет: как она менялась с 1921 года. Сайт Москвы (10 декабря 2021). Дата обращения: 26 декабря 2021. Архивировано 26 декабря 2021 года.
  10. ↑ Абрамов, 1980, с. 267.
  11. ↑ Михнова, Пурник, 2018, с. 262.
  12. ↑ Передвижная изба-читальня впервые отправляется по Ленинградской области. NEWSru (20 марта 2007). Дата обращения: 14 августа 2010.
  13. ↑ YTPO.ru — ежедневная e-газета
  14. ↑ Михнова, Пурник, 2018, с. 263.

Литература

  • Абрамов К. И. История библиотечного дела в СССР. — М.: Книга, 1980. — 354 с.
  • Вульфов А. Б. История железных дорог Российской империи. Всё-таки строить!. — М.: Рипол классик, 2016. — 741 с. — (Историческая библиотека).
  • Доблер, Ф. Э. Передвижные библиотеки, их организация и техника / Под общей редакцией М. А. Смушковой. — Москва; Ленинград: Госиздат, 1927. — 164 с.
  • Мезьер А. В. Словарный указатель по книговедению. Том второй. Часть первая. А—Ж. — Л.: СОЦЭКГИЗ, 1931. — 615 с.
  • Мезьер А. В. Словарный указатель по книговедению. Том второй. Часть вторая. З—П. — Л.: ОГИЗ, 1933. — 357 с.
  • Михнова И. Б., Пурник А. А. Эффективная библиотека: как обустроить библиотеку и сделать её нужной людям. — Практическое руководство: Российская государственная библиотека для молодёжи, 2018. — 432 с. — ISBN 978-5-9909991-2-1.
  • Талалакина О. И. История библиотечного дела за рубежом. — М.: Книга, 1982. — 272 с.
  • Словарь стандартизованной терминологии по информации, библиотечному и издательскому делу / Сост. В. Н. Белоозёров. — М.: Всероссийский институт научной и технической информации Российской академии наук, 2007. — 129 с.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Передвижная_библиотека&oldid=118965615