BMW N47
| BMW N47 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | BMW |
| Годы производства | 2007 — настоящее время |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 95—160 кВт |
| Максимальный крутящий момент | 230—450 Н·м |
| Камера сгорания | |
| Объём | 1598/1995 см3 |
| Цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 83,6/90 мм |
| Ход поршня | 78/84 мм |
| Хронология | |
| Предшественник | BMW M47 |
| Преемник | BMW B47 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
BMW N47 — дизельный двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 2007 году[1].
Двигатель имеет алюминиевый картер с втулками из серого чугуна с термическим соединением. Для повышения плавности хода в картере установлены два балансирных вала с игольчатыми подшипниками (в отличие от варианта мощностью 85 кВт в 116d). Четырёхклапанная головка блока цилиндров имеет два верхних распределительных вала, приводимых в движение симплексной цепью. и с помощью роликовых тяговых рычагов приводит в действие клапаны. Система впрыска топлива Common Rail работает на N47 при давлении от 1600 до 2000 бар[2].
Топливо впрыскивается в камеру сгорания через центрально расположенные форсунки с электромагнитным клапаном или пьезоинжекторы[3]. В большинстве вариантов установлен турбокомпрессор с изменяемой геометрией, самые мощные двигатели (150 кВт и 160 кВт соответственно) имеют два турбокомпрессора, которые работают по комбинированному принципу наддува регистром и многосменного наддува. Выхлопные газы очищает сажевый фильтр, расположенный близко к двигателю, с катализатором окисления выше по потоку[4].
Технические характеристики
[править | править код]| Тип | Объём | Диаметр × Ход поршня | Мощность при об/мин | Крутящий момент при об/мин | Давление | Годы производства |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N47D16 | 1,6 л (1598 см3) | 83,6 × 78 мм | 70 кВт (95 л. с.) при 4000 | 235 Н*м при 1500–2750 | — | с 09.2012 |
| 85 кВт (116 л. с.) при 4000 | 260 Н*м при 1750–2500 | — | с 2012 | |||
| N47D20 | 2,0 л (1995 см3) | 90 × 84 мм | 1600 бар | с 2009 | ||
| 105 кВт (143 л. с.) при 4000 | 300 Н*м при 1750–2500 | с 2007 | ||||
| 320 Н*м при 1750–2500 | с 2010 | |||||
| 350 Н*м при 1750–2750 | 2009—2010 | |||||
| 360 Н*м при 1750–2500 | с 2012 | |||||
| 120 кВт (163 л. с.) при 3250–4200[E 1] | 350 Н*м при 1750–2500 | 1800 бар[5] | с 2007 | |||
| 120 кВт (163 л. с.) при 4200[E 1] | 380 Н*м при 1750–2750 | с 2010 | ||||
| 120 кВт (163 л. с.) при 3250–4200[E 2] | с 2010 | |||||
| 130 кВт (177 л. с.) при 4000 | 350 Н*м при 1750–3000 | с 2007 | ||||
| 145 кВт (197 л. с.) при 4000[E 3] | 390 Н*м при 2000–2500 | с 2007 | ||||
| 135 кВт (184 л. с.) при 4000 | 380 Н*м при 1900–2750 | 03.2010–09.2010 | ||||
| 380 Н*м при 1750–2750 | с 09.2010 | |||||
| 147 кВт (200 л. с.) при 4000[E 3] | 420 Н*м при 1750–2750 | с 09.2010 | ||||
| 150 кВт (204 л. с.) при 4400 | 400 Н*м при 2000–2250 | 2000 бар | с 2007 | |||
| 160 кВт (218 л. с.) при 4400 | 450 Н*м при 1500–2500 | 2000 бар | с 2011 |
Примечания
[править | править код]- ↑ Benny. BMW B47: Neuer Vierzylinder-Diesel mit 190 PS für alle BMW 20d-Modelle (англ.). BimmerToday Deutschland (5 февраля 2014). Дата обращения: 4 мая 2023. Архивировано 2 мая 2023 года.
- ↑ BMW Innovationstag 2007: BMW 4-Zylinder-Motoren mit Variable Twin Turbo Technologie. www.7-forum.com. Дата обращения: 4 мая 2023. Архивировано 4 мая 2023 года.
- ↑ auto-innovations : BMW 2.0d (N47), le premier Diesel de production à plus de 100 ch/l. www.auto-innovations.com. Дата обращения: 4 мая 2023. Архивировано 4 мая 2023 года.
- ↑ heise Autos. Ruhemasse (нем.). Autos. Дата обращения: 4 мая 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ auto-innovations.com, BMW 2.0d (N47) le premier Diesel de production à plus de 100 ch/l Архивная копия от 29 января 2014 на Wayback Machine (französisch, sehr gut bebildert), abrufbar am 7. April 2021.
 | Это заготовка статьи о двигателе. Помогите Википедии, дополнив её. |