GWR Bogie Class
| GWR Bogie Class | |
|---|---|
 «Гораций» ок. 1854 г. | |
| Производство | |
| Завод | Swindon Works (2), R and W Hawthorn[англ.] (13) |
| Главный конструктор | Дэниел Гуч |
| Годы постройки | 1849, 1854—1855 |
| Всего построено | 15 |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Осевая формула | 2-2-0 |
| Колёсная база паровоза | |
| Диаметр бегунковых колёс | 3 ф. 6 д. (1067 мм) |
| Диаметр движущих колёс |
|
| Ширина колеи | брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) |
| Диаметр цилиндров | 17 ″ (432 мм) |
| Ход поршня | 24 ″ (610 мм) |
| Эксплуатация | |
| Дорога | Great Western Railway |
| Период эксплуатации | 1849—1880 |
| Сохранившиеся паровозы | нет |
(GWR) Bogie Class тип пассажирских танк-паровозов с осевой формулой 2-2-0 брюнелевской колеи 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) Большой западной железной дороги. Первые два паровоза были приняты в эксплуатацию в августе-сентябре 1849 года, остальные — с октября 1854 по март 1855 года. С октября 1871-го по 1873 год все паровозы этого типа, кроме одного, были списаны, последний доработал до декабря 1880 года.
«Корсар» и «Бриганд»
[править | править код]Первые два паровоза этого типа были построены на заводе GWR в Суиндоне в 1849 году для вождения поездов по крутым уклонам и кривым малого радиуса на железной дороге Южного Девона[англ.], которая обслуживалась паровозами GWR. Рама этих паровозов от заднего буферного бруса простиралась вперёд только до кромок передних ведущих колёс (безребордных для лучшего вписывания в кривые), а передняя часть барабана котла опиралась непосредственно на бегунковую тележку через шаровой шарнир[1]. Первые паровозы были снабжены рельсовым тормозом между ведущими колёсами, от которого вскоре отказались в пользу обычного колодочного тормоза, действовавшего на одну движущую колёсную пару[2]. С 1851 года компания железной дороги Южного Девона выбрала для тяги другие 2-2-0 паровозы с седельным танком по проекту Гуча, выпускаемые заводом Messrs Evans and Geach[англ.], поэтому Bogie Class перевели на другие участки сети GWR, а в 1855 году заводом R and W Hawthorn[англ.] для GWR были построены дополнительные 13 паровозов.
Список паровозов
[править | править код]| Построен | Списан | Название | Завод | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1849 | 1873 | Бриганд | GWR | После списания продан Edwards & Suter, но в итоге всё равно был разрезан в лом в 1878 году в Суиндоне. |
| 1849 | 1873 | Корсар | GWR | По списании продан угольной шахте Cilely в Тонирефейле. |
| 1855 | 1871 | Еврипид | Hawthorn | |
| 1855 | 1872 | Гесиод | Hawthorn | |
| 1854 | 1873 | Гомер | Hawthorn | |
| 1854 | 1880 | Гораций | Hawthorn | |
| 1854 | 1873 | Ювенал | Hawthorn | В 1874 году продан Dobson, Brown & Adams. |
| 1855 | 1872 | Лукан | Hawthorn | |
| 1854 | 1872 | Лукреций | Hawthorn | |
| 1854 | 1873 | Овидий | Hawthorn | |
| 1854 | 1873 | Сапфо | Hawthorn | Продан Staveley Coal and Iron Company[англ.] в 1874 году. |
| 1854 | 1872 | Сенека | Hawthorn | |
| 1855 | 1871 | Стаций | Hawthorn | |
| 1854 | 1873 | Феокрит | Hawthorn | Продан Staveley Coal and Iron Company в 1874 году. |
| 1854 | 1873 | Вергилий | Hawthorn |
Источники
[править | править код]- ↑ Brewer, John. "Broad Gauge 4-4-0 Tanks". Broadsheet (17). Broad Gauge Society: 3.
- ↑ Tuplin, William. Great Western Saints and Sinners. — London : Allan & Unwin, 1971. — P. 37. — ISBN 0-04-385057-X.
- Литература
- Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1953. — P. B21–B23. — ISBN 0-901115-32-0.