Дэниел Гуч

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дэниел Гуч
англ. Daniel Gooch
Дата рождения 24 августа 1816(1816-08-24)[1][2]
Место рождения
Дата смерти 15 октября 1889(1889-10-15)[1][2] (73 года)
Место смерти
Страна
Род деятельности инженер, политик, инженер-путеец, locomotive designer
Отец John Gooch[d][3]
Мать Anna Longridge[d][3]
Супруга Margaret Tanner[d] и Emily Burder[d]
Дети Anna Longridge Gooch[d][3], Emily Jane Gooch[d][3], Sir Henry Daniel Gooch, 2nd Bt.[d][3], Charles Fulthorpe Gooch[d][3], Alfred William Gooch[d][3] и Frank Gooch[d][3]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

сэр Дэниел Гуч, 1-й баронет (24 августа 1816—15 октября 1889) — английский инженер: паровозостроитель и кабелеукладчик. Главный инженер тяги (1837—1864) и председатель совета директоров (1865—†1889) Большой западной железной дороги (GWR).

В 1865—1885 годах был членом Палаты Общин Парламента (консерватор) от округа Крикдейл.

Ранние годы[править | править код]

Дэниел Гуч родился в Бедлингтоне (графство Нортамберленд) у литейщика Джона Гуча и его жены Анны Лонгридж[4]. В 1831 году семья переехала в Южный Уэльс (графство Монмаутшир) на Тредегарский завод, где Джон Гуч получил руководящий пост. На этом заводе Дэниел начал обучение у Томаса Эллиса-старшего, который в своё время вместе с Сэмюэлом Хомфри и Ричардом Тревитиком был пионером паровых железных дорог. В дневнике Гуч впоследствии писал: «Такого рода крупный завод — лучшая школа молодого инженера, в которой он может получить общее представление обо всём, что ему затем понадобится. … Годы, проведённые в Тредегаре, я считаю самыми важными в моей жизни»[5].

Гуч стажировался чертёжником в разных компаниях, в том числе у Роберта Стефенсона в Ньюкасле-на-Тайне. 18 августа 1837 года в возрасте 20 лет его нанял на пост суперинтенданта локомотивов GWR Изамбард Кингдом Брюнель[6].

Железнодорожный инженер[править | править код]

В первые годы на GWR Гуч не без труда поддерживал в работоспособном состоянии разношёрстный парк ширококолейных паровозов, заказанных Брюнелем у разных заводов. У Стефенсона Гуч принимал участие в соддании двух паровозов колеи 5 ф. 6 д. (1676 мм) для железной дороги Нового Орлеана, которые заказчик так и не забрал. Гуч уговорил Брюнеля выкупить эти два паровоза — «Северную звезду» и «Утреннюю звезду», которые Стефенсон переделал бы на брюнелевскую колею 7 ф. 1/4 д. (2140 мм).

Эти паровозы были единственными надёжно работавшими локомотивами компании, отчего стали началом класса «Звёзды». Гуч с Брюнелем улучшили выхлопной конус, сильно увеличив экономичность паровоза. После «Звёзд» в 1840 году Гуч спроектировал новый тип экспресс-паровозов с осевой формулой 1-1-1 «Светлячок».

На сравнительных испытаниях Колейной комиссии паровоз этого типа «Иксион» продемонстрировал скорость выше, чем у паровоза колеи 4 ф. 8+1/2 д. (1435 мм). В 1843 году Гуч разработал свой вариант стефенсоновского парораспределительного механизма.

В 1840 году Гуч должен был выбрать место для паровозостроительного завода компании (впоследствии Swindon Works) и в 1846-м разработал первый произведённый там оригинальный паровоз «Грейт-Вестерн» — прототип класса 2-1-1 «Железный герцог», способный развивать скорость 70 миль в час (113 км/ч). С модернизацией «Железные герцоги» доработали до конца перешивки GWR на стандартную колею в 1892 году.

В 1854—1864 годах Гуч разработал и некоторое количество паровозов стандартной колеи для нового северного подразделения GWR. В 1864 году он вышел в отставку с поста суперинтенданта локомотивов, оставшись в совете директоров GWR.

Трансатлантический кабель и другие проекты[править | править код]

С 1859 года Гуч жил в поместье Clewer Park (Виндзор) служил коронным депутатом Беркшира[4].

В 1865 году Гуч стал председателем совета директоров GWR. Также он занимал пост главного инженера телеграфной компанииruen[7][8], на котором занимался первой успешной прокладкой трансатлантического кабеля в 1865—66 годах (с помощью брюнелевского «Грейт Истерна»)[9][10]. По завершении укладки кабеля 27 июля 1866 года Гуч с борта «Грейт Истерна» отправил каблограмму министру иностранных дел Великобритании Эдварду Стэнли с текстом: «Между Англией и Америкой установлено прекрасное сообщение. Благословением Господним да будет оно источником благ для наших стран»[11].

В 1866 году за прокладку кабеля Гуч был произведён в баронеты[12].

В 1868 году он стал председателем совета директоров Telegraph Construction & Maintenance Company после отставки Джона Пендера. Большую западную железную дорогу Гуч однажды спас от банкротства. Особый интерес у него вызывала прокладка тоннеля под устьем Северна. GWR не отказывалась до конца от брюнелевской колеи вплоть до смерти Гуча.

С 1850 года Гуч был активным масоном, основал несколько лож[13].

Политическая деятельность[править | править код]

В 1865 году, ещё будучи на борту кабелеукладчика в океане, Гуч был избран членом парламента от округа Крикдейл в консервативной партии[14], и переизбирался до 1885 года[15]. За 20 лет он не выступал в Палате ни разу, заметив в дневнике по поводу роспуска Парламента 18 ноября 1885 года, что «дела шли бы гораздо лучше, если бы моему примеру следовало побольше парламентариев»[16][17].

Семья[править | править код]

Дэниел Гуч женился на Маргарет Тэннер в 1838 году. У них было шестеро детей: Анна (1839), Эмили (1849), Генри (1841), Чарльз (1845), Альфред (1846) и Фрэнк (1847)[18]. Маргарет умерла в 1868 году. Гуч женился в 1870-м на Эмили Бёрдер (†1901).

Братья Дэниела Джон Вирет Гуч, Томас Лонгридж Гучruen и Уильям Фредерик Гучruen также стали железнодорожными инженерами.

Память[править | править код]

Паровоз типа «Замок»ruen № 5070 и тепловоз British Rail Class 47 № D1663 (затем 47078, 47628) носили имя «Сэр Дэниел Гуч». В продолжение этой традиции нынешняя Great Western Railway назвала в честь Гуча локомотив British Rail Class 800ruen № 800004.

Паб «Дэниел Гуч» в Бэйсуотере (Лондон) закрылся в 2016 году[19]. В Суиндоне в честь Гуча названы паб «Герб сэра Дэниела» и улица Гуч-стрит, некогда построенная для рабочих Суиндонского завода GWR.

Источники[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Sir Daniel Gooch 1st Baronet // Encyclopædia Britannica (англ.)
  2. ↑ 1 2 Lundy D. R. Daniel Gooch, 1st Bt. // The Peerage (англ.)
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Lundy D. R. The Peerage (англ.)
  4. ↑ 1 2 Mair, 1881, p. 93.
  5. ↑ Gooch, 1892, p. 20.
  6. ↑ MacDermot, 1927, p. 51.
  7. ↑ Daniel Gooch - Graces Guide. gracesguide.co.uk. Дата обращения: 7 ноября 2021. Архивировано 4 января 2024 года.
  8. ↑ Telegraph Construction and Maintenance Co - Graces Guide. gracesguide.co.uk. Дата обращения: 7 ноября 2021. Архивировано 3 октября 2023 года.
  9. ↑ History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy - Daniel Gooch. atlantic-cable.com. Дата обращения: 7 ноября 2021. Архивировано 4 января 2024 года.
  10. ↑ Cowburn, Philip The Atlantic Cable. historytoday.com (август 1966). Дата обращения: 7 ноября 2021. Архивировано 4 января 2024 года.
  11. ↑ Raynes J. R. Engines and Men — Goodall & Suddick (1916) Ltd, 1921. — 15, 302, 23 с.
  12. ↑ №23183, с. 5994 (англ.) // London Gazette : газета. — L.. — No. 23183. — P. 5994. — ISSN 0374-3721.
  13. ↑ Griffiths, Denis. Locomotive engineers of the GWR. — Wellingborough : Stephens, 1987. — P. 23. — ISBN 0850598192.
  14. ↑ Seatrobe, J B They were also MPs: Daniel Gooch (1816-1889). Total Politics. Warners Group Publications (2012). Дата обращения: 3 февраля 2015. Архивировано из оригинала 4 февраля 2015 года.
  15. ↑ Channon, 2013.
  16. ↑ MacDermot, 1931, p. 369.
  17. ↑ Gooch, 1892, p. 248.
  18. ↑ Griffiths, Denis. Locomotive Engineers of the GWR. — Wellingborough, Northamptonshire : Patrick Stephens Ltd, 1987. — P. 22. — ISBN 0850598192.
  19. ↑ Daniel Gooch, Bayswater. www.closedpubs.co.uk. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 4 января 2024 года.
Литература
  • Channon, Geoffrey (September 2013). "Gooch, Sir Daniel". Oxford Dictionary of National Biography (online ed.). Oxford University Press.
  • Gooch, Daniel. Memoirs & Diary. — David & Charles, 1972. — ISBN 0-7153-5609-7.
  • Gooch, Daniel. Diaries of Sir Daniel Gooch, Baronet. — London : Kegan Paul, Trench, Trübner, 1892.
  • Griffiths, Derek. Locomotive Engineers of the GWR. — Patrick Stephens Ltd, 1987. — ISBN 0-85059-819-2.
  • MacDermot, E.T. History of the Great Western Railway, vol. I: 1833-1863. — Paddington : Great Western Railway, 1927.
  • MacDermot, E.T. History of the Great Western Railway, vol. II: 1863-1921. — Paddington : Great Western Railway, 1931.
  • Debrett's Illustrated House of Commons and the Judicial Bench / Mair, Robert Henry. — London: Dean & Son, 1881.
  • (24 September 2004), Sir Daniel Gooch. Retrieved 9 February 2005.

Внешние ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Дэниел_Гуч&oldid=137366817